Московское высшее техн. училище и одновременно Московскую школу

лётчиков. Разработал несколько конструкций планёров. В 1931 г. вместе с

Ф.А. Цандером организовал и возглавил Группу изучения реактивного

движения (ГИРД), которая создала и запустила в 1933 г. первую сов.

жидкостную ракету «ГИРД-09». В конце 1933 г. зам. директора по научной

части Реактивного НИИ, с начала 1934 г. руководитель отдела ракетных

летательных аппаратов НИИ. Разработал ряд проектов, в т.ч. проект

управляемой крылатой ракеты и ракетопланёра. В 1938 г. репрессирован.

Отбывал заключение на Колыме (1938-1940), затем в режимных

конструкторских бюро в Москве (1940-1942) и Казани (1942-1944). В

152

режимных ОКБ работал зам. глав. конструктора двигателей, занимаясь

оснащением серийных боевых самолётов жидкостными ракетными

ускорителями. После Великой Отечественной войны его деятельность

связана с созданием ракетной техники и началом освоения человечеством

космического пространства. С 1946 г. Королёв глав. конструктор по созданию

комплексов автоматически управляемых баллистических ракет дальнего

действия. Под его руководством разработаны ракетно-космические системы,

которые позволили впервые в истории осуществить запуски искусственных

спутников Земли (1957) и Солнца (1961), полёты автоматических

межпланетных станций к Луне (1959), Венере (1960), Марсу (1964),

осуществить мягкую посадку на поверхность Луны (1966). Королёв

возглавлял разработку и запуск пилотируемых космических кораблей

«Восток» и «Восход», на которых впервые в истории были осуществлены

космические полёты человека (1961) и выход человека в космическое

пространство (1965). Он руководил работой многих НИИ и конструкторских

коллективов, объединяя их на решение комплексных задач. Воспитал

многочисленные кадры учёных, инженеров и космонавтов. Вся жизнь

Королёва была в работе, он работал на износ, организм не выдержал такой

нагрузки и он умер в расцвете творческих сил от сердечного приступа.

Ленинская премия (1957). В 1970 г. на родине Королёва в городе Житомире

открыт Дом-музей его имени. Имя учёного присвоено одному из крупнейших

образований (талассоиду) на обратной стороне Луны.

КОИССА Балтазар (ок. 1360-1419) – итальянский пират, кардинал и папский

легат, римский папа под именем Иоанна ХХІІІ (1410-1415). Принадлежал к

одному из древнейших семейств Италии, владевших землями на побережье

Неаполитанского залива. С 13 лет был в пиратской флотилии своего старшего

брата Гаспара, в 20 лет оставил пиратский промысел и пять лет учился на

теологическом факультете Болонского университета. Окончив университет,

возглавил одну из пиратских флотилий Средиземноморья и прославился как

153

жестокий и дерзкий грабитель и работорговец. Четыре года он наводил ужас

в бассейне Средиземного моря. В тридцатилетнем возрасте принял

священство и благодаря своему уму, способностям, знаниям, ловкости и

богатству, награбленному во время пиратства, вскоре стал кардиналом и

папским легатом. После смерти папы Александра V (1410) был избран папой.

На Констанцском соборе (1414-1418) обвинён в ужасающей преступности,

продажности и безнравственности и отстранён от престола. В 1415 г.

подписал акт отречения от папского престола и ещё в течение четырёх лет

жизни был кардиналом.

КОСТЕИНКО Владимир Палиевктович (1881-1956) – российский сов.

кораблестроитель, организатор судостроения в СССР. По происхождению

украинец. Окончил Морское инженерное училище в Петербурге (1904).

Участник Цусимского морского сражения 27-28 мая 1905 г. между

российской 2-й Тихоокеанской эскадрой и японским флотом. О событиях той

поры написал книгу «На «Орле» в Цусиме» (1955). С 1906 г. служил

помощником строителя эскадренного броненосца «Андрей Первозванный»,

строившегося в Петербурге. Внёс в его проект существенные изменения. За

связь с революционной молодёжью был в 1910 г. арестован, уволен с флота и

заключён в Петропавловскую крепость. Освобождён благодаря хлопотам

председателя Морского технического комитета, кораблестроителя А.Н.

Крылова, под руководством которого он работал в 1909-1910 гг. В 1912-1917

гг. работал начальником Общества судостроительных, механических и

литейных заводов, а затем главным инженером завода «Наваль» (г. Николаев).

С 1928 г. являлся одним из руководителей судостроения в СССР, в 1931 г.

главный инженер Союзверфи. В 1926 г. издал книгу «Теория корабля.

Сопротивление воды движению судов», тогда же разработал оригинальную

форму корпуса судна, способствующую снижению сопротивления воды. Гос.

премия СССР (1950).

154

КОСТОИВИЧ Огнеслав Степанович (1851-1916) – российский конструктор,

изобретатель. По национальности серб. Во время российско-турецкой войны

1877-1878 гг., приняв российское подданство, был командиром одного из

пароходов Дунайской флотилии. В 1878 г. разработал проект подводной

лодки с двигателем внутреннего сгорания. В 1881 г. сконструировал

автономный скафандр, позволявший водолазу находиться под водой 6 часов

без сообщения с поверхностью моря. В 1882 г. по его проекту на

Малоохтинской верфи в Петербурге началась постройка управляемого

аэростата «Россия», для которого им был создан бензиновый двигатель

внутреннего сгорания мощностью 80 л.с. К началу 1-й мировой войны

разработал проект самолета-амфибии и первым предложил размещать

торпеды внутри подводной лодки.

КОЦЕБУИ Отто Евстафьевич (1788-1846) – российский мореплаватель,

капитан 1-го ранга (1829). Окончил Морской корпус (1803). В 1803-1806 гг.

участвовал в кругосветном плавании И.Ф. Крузенштерна. Участвовал в

войне России со Швецией 1808-1809 гг. в качестве командира транспорта. В

1815-1818 гг. совершил кругосветное плавание на корабле «Рюрик», руководя

экспедицией, в ходе которой открыл в Тихом океане ряд островов, исследовал

и нанёс на карту неизвестную ранее северную часть побережья Аляски

протяжённостью более 500 км и открыл залив на западном побережье

Аляски, названный его именем. Во время плавания проводил

океанографические работы. В кругосветном плавании 1823-1826 гг. на шлюпе

«Предприятие» открыл острова в районе Южной Полинезии, Микронезии и в

др. районах Тихого океана. В 1828 г. опубликовал книгу «Путешествие вокруг

света на военном шлюпе «Предприятие», в которой обобщил собранный им

богатый этнографический материал о чукчах, аляскинских эскимосах,

калифорнийских индейцах, жителях тропических островов Тихого океана. Он

первым исследовал ископаемый лёд на Аляске. С 1830 г. в отставке по

155

болезни. Его именем названы на полуострове Аляска гора, залив и ручей

(Чукотское море), а в Тихом океане – атолл (острова Россиян).

КОИЧИН Николай Евграфович (1901-1944) – российский сов. математик,

механик, один из создателей современной динамической метеорологии,

академик АН СССР (1939). Окончил Петроградский (ныне Петербургский)

университет (1923). Преподавал в ряде учебных заведений, в т.ч. в

Ленинградском (ныне Петербургском) в 1924-1934 гг. и Московском в 1938-

1944 гг. университетах. Возглавлял Инст. теоретической метеорологии (1933-

1934), руководил отделом механики Инст. математики АН СССР (1939-1944).

Внёс большой вклад в разработку теории климата Земли. В области

гидродинамики предложил формулу для определения сопротивления корпуса

судна, общий метод решения плоской задачи о подводном крыле. Разработал

принципы теории качки корабля, изложенные в работе «Теория волн,

вынуждаемых колебаниями тела под свободной поверхностью тяжёлой