Однополчане рассказывают, что, когда Карасев рассеял группу самолетов противника, наши летчики стали уничтожать их по одиночке. Самому Александру пришлось вступить в бой против пяти «мессершмиттов». Искусно маневрируя, он один самолет уничтожил, а другой подбил. Почувствовав, что осколки вражеских снарядов пронзили самолет, Карасев, как потом стало известно, решил выйти из боя и на большой скорости уйти, дотянуть и сесть на свой аэродром. Но дотянуть не удалось. Объятый пламенем, самолет упал на землю, и Карасев в бессознательном состоянии оказался в плену у врага.
Когда советские войска освободили Севастополь, стали известны обстоятельства дальнейшей судьбы Карасева.
«12 мая этого года, - докладывал начальник политотдела 8-й воздушной армии полковник Дороненко, - мы с подполковником Верховцом выехали к генералу Савицкому, где взяли его летчика лейтенанта Лемехина, который находился вместе с Карасевым в севастопольской тюрьме, и с ним произвели розыск Карасева.
Выяснилось следующее: Лемехин действительно находился в севастопольской тюрьме, где лично виделся с Карасевым. Всего там было восемь летчиков. 17 апреля при отправке на работу Лемехин сбежал из-под охраны, после чего 9 мая возвратился в свою часть.
Установлено, что гвардии майор Карасев находился в тюрьме до 9 мая. Был одет в гражданское платье, скрывал от немцев и от полицейских, что он летчик, Герой Советского Союза. Все это подтверждает капитан медицинской службы Павлов, который также находился в этой тюрьме в качестве врача…
8 мая Карасев спрятался на чердаке тюрьмы, откуда пытался совершить побег. Однако был обнаружен полицейскими и снова возвращен в камеру.
9 мая, когда наши войска подошли к Севастополю, немцы всех заключенных, кроме полицейских и обслуживающего персонала, эвакуировали с целью отправки водным транспортом. Был ли среди данных эвакуированных Карасев, установить не удалось…
На допросе один ил полицейских, но прозвищу Саша, сообщил, что когда большую часть заключенных погрузили на баржу для отправки, па пей по неизвестным причинам произошел взрыв и все заключенные погибли…»
Но и после этого в полку не хотели верить, что Карасев погиб, а извещение райвоенкомату в город Орджоникидзе было послано о Карасеве как о пропавшем без вести.
Тяжело переживали дома у Карасева эту весть. Но все надеялись, что он остался жив и даст о себе знать, Так оно и случилось. В мае 1945 года его родные получили телеграмму: «Я жив, здоров, подробности сообщу потом. Саша». А вскоре в родной дом вернулся и сам Карасев и рассказав все, что с ним произошло.
При погрузке в Графской бухте на баржи он воспользовался переполохом при налете наших штурмовиков, бежал, но был схвачен охраной.
Карасева перевезли в Румынию, в город Констанцу, там он пробыл несколько дней в лагере военнопленных под открытым небом. А затем его вместе с другими заключенными, тоже летчиками, отправили эшелоном в Германию. В пути, ночью, они перерезали проволоку в окне, и Карасев, выбравшись наружу, сумел отодвинуть щеколду на двери и открыть ее.
Всю ночь их группа из четырех человек шла на север. Днем старались обходить населенные пункты, вообще держались подальше от людей. И все же напоролись на фашистов. Их передали в комендатуру, а оттуда отправили в лагерь для военнопленных в Австрии, что недалеко от Маутхаузена.
8 мая 1945 года лагерь освободили советские войска. Тогда же Карасев узнал, что его 6-я гвардейская авиадивизия находится поблизости, в Чехословакии. Он написал туда письмо. Через некоторое время в лагерь за ним прилетел самолет По-2 и перебросил в дивизию, где Карасев после долгой разлуки встретился с однополчанами по соединению, 9-й же гвардейский полк был в 10 время под Берлином, в составе другой, 303-й дивизии.
18 февраля 1958 года ему было присвоено звание генерал-майора авиации. После того, как он закончил Высшие академические курсы, его зачислили слушателем 2-го курса Военной Академии Генерального штаба ВВС СССР. Закончил ее Карасев в сентябре 1959 года.
Почти десять лет отдавал свой опыт и знания гвардии генерал-майор авиации А. П. Карасев делу подготовки летных кадров, возглавлял авиационное училище. Ныне он в запасе, живет с семьей в Чернигове и не теряет связи с бывшими однополчанами. Он ведет большую военно-патриотическую работу, мечтает написать книгу о своем боевом пути. Ему есть о чем рассказать, и пусть эта его мечта сбудется.
Герой Советского Союза
Родился в 1921 году в деревне Шелухино Московской области. Русский. Член КПСС. В Москве окончил ФЗУ, был зачислен курсантом в Центральный аэроклуб. В конце 1940 года был рекомендован в военную школу пилотов. Досрочно выпущенный из подмосковной школы, нес службу в ПВО столицы, затем сражался на Брянском и Сталинградском фронтах.
В состав 9-го гвардейского ИАП советских асов был зачислен в октябре 1942 года и прошел с ним путь от Сталинграда до Берлина, стае одним из прославленных его героев.
За годы войны совершил 250 боевых вылетов, участвовал в 86
воздушных боях и сбил 14 лично и в группе с товарищами-9 самолетов врага.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 ноября 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза.
Герой Советского Союза гвардии майор И. Г. Борисов был награжден тремя орденами Красного Знамени, орденами Отечественной войны 1 степени и Александра Невского.
Умер 9 августа 1954 года.
От Сталинграда до Берлина
На Сталинградском фронте старшина Иван Борисов стал летать ведомым у Амет-Хана Султана. Они были схожи характерами - оба порывистые, решительные, смелые.
Иван Борисов восхищался ведущим, уже имевшим на своем боевом счету 130 боевых вылетов и открывшим счет сбитых им самолетов еще под Москвой, где таранным ударом он сбил гитлеровский «юнкерс». Он знал главный принцип Амет-Хана: «И сам не погибай, и товарища обязательно выручай». Амет-Хан утверждал, что погибнуть не так уж страшно, страшно другое - не быть завтра в строю боевых летчиков и не иметь возможности бить проклятых фашистов. Вот почему Амет-Хан после каждого возвращения из полета давал салют из своего пистолета -за живых!
Большое доверие и ответственность возлагались на Борисова как ведомого такого аса. Он должен был быть готовым не только «прикрывать» своего ведущего, но, если нужно, и принимать огонь на себя; защищая командира, быть готовым тоже пойти на таран, требовавший от летчика высшей доблести. Когда их свели для полетов и парс, Амет-Хан, сверкнув глазами, в которых были смешинки, сказал Борисову:
- Держись за небо и меня, и чертям будет тошно!
Иван держался «за небо и Аметку», как сердечно называл он своего ведущего.
Особенно вырос в глазах Борисова авторитет Амет-Хана, когда тот сбил два Me-109. Это произошло так быстро, что Борисов едва не спутал первый сбитый самолет со вторым. Он повторял за Амет-Ханом один маневр за другим, прикрывая хвост машины ведущего. Когда сели, улыбающийся Амет-Хан со словами «так держать!» - протянул Ивану руку.
В сложных ситуациях боя ведомый отсекал огнем приближавшиеся самолеты противника и давал возможность Амет-Хану действовать так, что на одном из разборов командир полка назвал Борисова не только щитом ведущего, но и огненной стеной. Сильно переживал Борисов после полета, в котором, как ему казалось, он не уберег ведущего и Амет-Хан вынужден был покинуть с парашютом загоревшийся самолет. Борисов проследил за его приземлением на нейтральную полосу, где его подобрали наши воины. Взмыв над оказавшимся в безопасности командиром, Борисов двумя очередями поразил «мессершмитт».