Искусственное орошение не имело в Ассирии такого огромного значения, как в Египте или в южном Двуречье. Однако и в Ассирии искусственное орошение тоже применялось. Сохранились изображения водочерпалок (шадуф), которые получили особенно большое распространение при Синахерибе. Синахериб и Асархаддон провели ряд больших каналов, для того «чтобы широко обеспечить страну зерном и сезамом».

Наряду с сельским хозяйством значительного развития достигли ремёсла. Широкое распространение получило изготовление непрозрачной стеклянной пасты, стекловидного фаянса и изразцов, или кафелей, покрытых пёстрой, многокрасочной эмалью. Этими изразцами обычно украшались стены и ворота больших зданий, дворцов и храмов. При помощи этих изразцов в Ассирии создавали красивую многокрасочную орнаментацию зданий, техника которой впоследствии была заимствована персами, а из Персии перешла в Среднюю Азию< где и сохранилась до настоящего времени. Ворота дворца Саргона II роскошно украшены изображениями «гениев плодородия» и розеточным орнаментом, а стены — не менее роскошными изображениями символического характера: изображениями льва, ворона, быка, смоковницы и плуга. Наряду с техникой изготовления стеклянной пасты ассирийцам было известно прозрачное выдувное стекло, на что указывает найденная стеклянная ваза с именем Саргона II.

Наличие камня способствовало развитию камнетёсного и камнерезного дела. Около Ниневии в большом количестве добывался известняк, служивший для изготовления монолитных статуй, изображающих гениев — покровителей царя и царского дворца. Другие сорта камня, необходимого для построек, а также различные драгоценные камни ассирийцы привозили из соседних стран.

Особенно широкого развития и технического совершенства достигла в Ассирии металлургия. Раскопки в Ниневии показали, что в IX в. до н. э. железо применялось уже наравне с медью. Во дворце Саргона II в Дур-Шаррукине (современный Хорсабад) был найден огромный склад с большим количеством железных изделий: молотов, мотыг, лопат, лемехов, плугов, цепей, удил, крючков, колец и т. д. Очевидно, в эту эпоху в технике произошёл переход от бронзы к железу. На высокое техническое совершенство указывают прекрасно сделанные гири в виде львов, бронзовые части художественной мебели и канделябры, а также роскошные ювелирные изделия из золота.

Рост производительных сил вызвал дальнейшее развитие внешней и внутренней торговли. Из целого ряда иноземных стран в Ассирию привозили самые разнообразные товары. Тиглатпаласар III получал из Дамаска ладан. При Синахерибе из приморской Халдеи, получали камыш, необходимый для построек; из Мидии привозили высоко ценившийся в те времена лазурит; из Аравии привозили различные драгоценные камни, а из Египта изделия из слоновой кости и другие товары. Во дворце Синахериба были найдены куски глины с оттисками египетских и хеттских печатей, при помощи которых запечатывали посылки.

В Ассирии скрещивались важнейшие торговые пути, соединявшие между собой различные страны и области Передней Азии. Тигр был крупной торговой магистралью, по которой везли товары из Малой Азии и Армении в долину Двуречья и далее, в страну Элам. Караванные пути шли из Ассирии в области Армении, в район больших озёр — Вана и Урмии. В частности к озеру Урмия важный торговый путь шёл по долине верхнего Заба, через Келишинский проход. На запад от Тигра другой караванный путь вёл через Нассибин и Харран в Кархемыш и через Евфрат — к Киликийским воротам, открывавшим дальнейший путь в Малую Азию, населённую хеттами. Наконец, из Ассирии шла большая дорога через пустыню, ведшая на Пальмиру и далее к Дамаску. Как этот путь, так и другие пути вели из Ассирии на запад, к крупным портам, расположенным на сирийском берегу. Наиболее важным был торговый путь, шедший от западной излучины Евфрата в Сирию, откуда в свою очередь открывался морской путь к островам Средиземного моря и в Египет.

В Ассирии впервые появились хорошие, искусственно сделанные, мощённые камнем дороги. В одной надписи говорится, что когда Асархаддон заново отстроил Вавилон, то «он открыл его дороги на все четыре стороны, чтобы вавилоняне, пользуясь ими, могли сообщаться со всеми странами». Эти дороги имели большое стратегическое значение. Так, Тиглатпаласар I построил в стране Куммух «дорогу для своих повозок и войск». Остатки этих дорог сохранились до наших дней. Таков участок большой дороги, соединявший крепость царя Саргона с долиной Евфрата. Техника дорожного строительства, достигшая высокого развития в древней Ассирии, была впоследствии заимствована и усовершенствована персами, а от них в свою очередь перешла к римлянам. Ассирийские дороги хорошо обслуживались. На определённых расстояниях обычно ставились указатели. Каждый час по этим дорогам проходила стража, пользовавшаяся для передачи важных сообщений огневыми сигналами. Дороги, проходившие через пустыню, охранялись особыми укреплениями и снабжались колодцами. Ассирийцы умели строить прочные мосты, чаще всего деревянные, но иногда и каменные. Синахериб построил против городских ворот, посередине города, мост из плит известняка, для того чтобы проезжать по нему в своей царской колеснице. Греческий историк Геродот сообщает, что мост в Вавилоне был построен из неотёсанных камней, скреплённых железом и свинцом. Несмотря на тщательную охрану дорог, в дальних районах, где ассирийское влияние было сравнительно слабым, ассирийские караваны подвергались большому риску. На них иногда нападали кочевники и разбойники. Однако ассирийские чиновники тщательно наблюдали за регулярной отправкой караванов. Один чиновник в особом послании доносил царю, что один караван, вышедший из страны набатеев, подвергся ограблению и что единственный спасшийся караванщик отправлен к царю, чтобы ему сделать личный доклад.

Наличие целой сети дорог давало возможность организовать государственную службу связи. Особые царские гонцы развозили царские послания по всей стране. В наиболее крупных населённых пунктах находились специальные чиновники, ведавшие доставкой царских писем. Если эти чиновники в течение трёх-четырёх дней не отправляли писем и послов, то на них тотчас же поступали жалобы в столицу Ассирии, Ниневию.

Интересным документом, ярко иллюстрирующим широкое использование дорог, являются остатки древнейших путеводителей, сохранившиеся среди надписей этого времени. В этих путеводителях обычно указывается расстояние между отдельными населёнными пунктами в часах и днях пути.

Несмотря на широкое развитие торговли, вся система хозяйства в целом сохраняла примитивный натуральный характер. Так, подати и дань обычно взимались натурой. При царских дворцах имелись большие склады, где хранились самые различные товары.

Общественный строй Ассирии ещё сохранял черты древнего родового и общинного строя. Так, например, вплоть до эпохи Ашщурбанипала (VII в. до н. э.) сохранялись пережитки кровной мести. В одном документе этого времени говорится, что вместо «крови» следует отдать рабыню, для того чтобы «смыть кровь». Если человек отказывался дать возмещение за убийство, его следовало убить на могиле убитого. В другом документе убийца обязывается отдать в возмещение за убитого свою жену, своего брата или своего сына.

Наряду с этим сохранились и древние формы патриархальной семьи и домашнего рабства. В документах этого времени фиксируются факты продажи девушки, выдаваемой замуж, причём продажа рабыни и свободной девушки, выдаваемой замуж, оформлялись совершенно одинаковым способом. Так же, как и в предшествующие времена, отец мог продать своего ребёнка в рабство. Старший сын попрежнему сохранял своё привилегированное положение в семье, получая большую и лучшую часть наследства. Классовому расслоению ассирийского общества содействовало и развитие торговли. Нередко бедняки теряли свои земельные наделы и разорялись, попадая в экономическую зависимость от богачей. Не имея возможности вовремя уплатить ссуду, они должны были отрабатывать свой долг личным трудом в доме кредитора в качестве кабальных рабов.