![Вертолеты Том I pic_31.jpg](https://litlife.club/books/233002/read/images/pic_31.jpg)
Легкий многоцелевой военный вертолет А.109 СМ с ПТУР «Хот»
A109KN – палубный вариант вертолета для загоризонтного целеуказания и борьбы с кораблями;
А.109К2 – поисково-спасательный вариант для вооруженных сил Швейцарии, заказавших 15 вертолетов; снабжен спасательной лебедкой грузоподъемностью 200 кг;
А.109МАХ – санитарный вертолет скорой медицинской помощи;
А.119 «Коала» – развитие вертолета А.109, с двумя ГТД Пратт- Уитни Канада РТ6В-37 взлетной мощностью 747 кВт/1002 л. с., усовершенствованным оборудованием и лыжным шасси; совершил первый полет в 1995 г.; сертифицирован в 1996 г.
КОНСТРУКЦИЯ. Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом.
Фюзеляж цельнометаллический, типа полумонокок, из алюминиевых сплавов; состоит из четырех отсеков: носовая часть с оборудованием, двухместная кабина экипажа, шестиместная пассажирская кабина и хвостовая балка монококовой конструкции. Обшивка фюзеляжа и хвостовой балки выполнена с сотовым заполнителем. Шесть пассажиров располагаются на креслах, установленных по три в ряд с интервалом 0,81 м. Расположенное слева второе кресло в кабине экипажа предусмотрено для второго летчика или седьмого пассажира. Пассажирская кабина имеет двери с каждой стороны размером 1,66 х 1,15 м. Багажный отсек расположен в задней части пассажирской кабины. Кабина снабжена стандартной системой обогрева и вентиляции. В санитарном варианте в кабине устанавливаются двое носилок в два яруса крестообразно (при замене обычных дверей выпуклыми), кресла для двух сопровождающих и медицинское оборудование. В спасательном варианте могут быть установлены сдвижные двери.
Несущий винт четырехлопастный, с шарнирным креплением лопастей; лопасти прямоугольной формы в плане, со стреловидными законцовками, хорда лопасти 0,33 м, площадь 1,84 м² . Профиль несимметричный, с отогнутым носком, относительная толщина профиля у комля 11,3%, в концевой части 6%. Лопасть имеет цельнометаллическую однолонжеронную конструкцию с сотовым заполнителем и обшивкой из алюминиевого сплава.
![Вертолеты Том I pic_32.jpg](https://litlife.club/books/233002/read/images/pic_32.jpg)
Легкий многоцелевой вертолет А.109 К для полицейской службы
![Вертолеты Том I pic_33.jpg](https://litlife.club/books/233002/read/images/pic_33.jpg)
![Вертолеты Том I pic_34.jpg](https://litlife.club/books/233002/read/images/pic_34.jpg)
Поисково-спасательный вертолет А.109 К2 со спасательной лебедкой и грузовым крюком
![Вертолеты Том I pic_35.jpg](https://litlife.club/books/233002/read/images/pic_35.jpg)
Легкий многоцелевой вертолет А.109 К2 с лыжным шасси
![Вертолеты Том I pic_36.jpg](https://litlife.club/books/233002/read/images/pic_36.jpg)
Легкий палубный вертолет А.109 KN с РЛС для загоризонтного целеуказания
![Вертолеты Том I pic_37.jpg](https://litlife.club/books/233002/read/images/pic_37.jpg)
Санитарный вертолет А.109 МАХ скорой медицинской помощи
Рулевой винт полужесткий, с горизонтальными шарнирами. Диаметр рулевого винта 2,03 м, хорда лопасти 0,2 м. Лопасти прямоугольной формы в плане, из' алюминиевого сплава с сотовым заполнителем.
Оперение состоит из управляемого стабилизатора трапециевидной формы в плане размахом 2,88 м, стреловидного киля, служащего пилоном рулевого винта, и подфюзеляжного киля.
Силовая установка. Два турбовальных ГТД установлены в горизонтальном положении позади вала несущего винта, разделены противопожарной перегородкой и закрыты обтекателем. Сухая масса двигателя 71,6 кг. Воздухозаборники боковые.
Трансмиссия состоит из редукторов двигателей, главного и промежуточного редукторов, расположенных в обтекателе над пассажирской кабиной, редуктора рулевого винта и соединительных валов. Трансмиссия рассчитана на передачу мощности 552 кВт/740 л. с. Передаточное отношение от двигателя к несущему винту 15,62:1 и к рулевому винту 2,88:1.
Топливная система. Два топливных бака емкостью 560 л расположены под полом пассажирской кабины. Заправочные горловины расположены с обеих сторон фюзеляжа. Предусмотрены дополнительные внутренний бак емкостью 170 ш и подвесные баки. Запас масла 7,7 л для каждого двигателя и 12 л для трансмиссии.
Шасси убирающееся, трехопорное с носовым самоориентирующимся колесом. Главные опоры убираются вверх и внутрь в отсеки по бокам кабины; носовая убирается вперед, в носовую часть фюзеляжа. Выпуск и уборка шасси производятся гидравлическим приводом. Главные колеса снабжены гидравлическими тормозами, а носовое имеет запирающий механизм. Пневматики бескамерного типа, давление 0,57 мПа/5,8 кг/см² . Колея шасси 2,45 м, база 3,535 м.
![Вертолеты Том I pic_38.jpg](https://litlife.club/books/233002/read/images/pic_38.jpg)
Оборудование кабины санитарного веролета А.109 МАХ
![Вертолеты Том I pic_39.jpg](https://litlife.club/books/233002/read/images/pic_39.jpg)
Схема вертолета А.109
Размеры, м: длина вертолета с вращающимися винтами 13,05; длина фюзеляжа 11,44; высота вертолета 3,5; диаметр несущего винта 11; ометаемая площадь 95,03 м³
Модификации | ||
А.109А Мк.2 | А.109К | |
Двигатели: | 2 ГТД Алиссон 250-С20Р | 2 ГТД Турбомека «Ариэль» |
взлетная мощность, кВт/л. с. | 2x335/2x450 | 2x550/2x737 |
максимальная продлжительная мощность, кВт/л. с. | до 2x283/2x380 | до 2x470/2x632 |
Массы и нагрузки, кг: | ||
максимальная взлетная | 2750 | 2850 |
пустого снаряженного | 1590 | 1650 |
максимальный груз, перевозимый на внешней подвеске | 907 | 907 |
Летные данные: | ||
непревышаемая скорость, км/ч | 311 | 280 |
максимальноая крейсерская скорость, км/ч | 285 | 263 |
скороподъемность у земли | 8,6 | 8,6 |
статический потолок, м: без учета влияния земли | 2135 | 4630 |
с учетом влияния земли | 3200 | 5670 |
динамический потолок, м | 4570 | 6100 |
дальность полета, км | 670 | 540 |
продолжительность полета | 3 ч 50 мин | 4 ч 15 мин |
Система управления бустерная, дублированная, две независимые гидравлические системы, приводимые от трансмиссии с давлением 10,8 мПа/110 кг/ см² , обеспечивают работу гидроусилителей системы управления. Основная гидравлическая система используется для выпуска и уборки шасси, торможения колес шасси и несущего винта.
Электросистема стандартного типа. Система цепи постоянного тока напряженней 30 В включает два стартер-генератора (150 А) и никель-кадмиевую аккумуляторную батарею (24 В, 13 А-ч). Переменный ток (115 В, 400 Гц) используется для питания приборов навигационного оборудования и обеспечивается преобразователем (250 В А).