280. При всякихъ случаяхъ неудовлетворителынаго дѣйствія или поврежденія въ боевыхъ средствахъ корабля: въ рулѣ, двигателѣ, въ артиллерійскихъ или минныхъ вооруженіяхъ, приборахъ, устройствахъ или приводахъ, или въ средствахъ непотопляемости корабля, командиръ производитъ изслѣдованіе причинъ таковыхъ случаевъ и о результатахъ изслѣдованія, равно и о мѣрахъ, принятыхъ для устраненія ихъ, доноситъ своему флагману, а стоя на рейдѣ не въ составѣ эскадры — командиру порта; въ отдѣльномъ же плаваніи представляетъ высшему морскому начальству.

281. Во время плаванія командиръ тщательно наблюдаетъ за ввѣреннымъ ему кораблемъ для узнанія качествъ его при всѣхъ обстоятельствахъ. Отъ времени до времени онъ опредѣляетъ наибольшій допускаемый состояніемъ машины и котловъ ходъ корабля подъ парами и старается, черезъ приличный дифферентъ и другими по всѣмъ частямъ усовершенствованіями, довести его до самаго быстраго хода и до наилучшихъ морскихъ качествъ, донося въ то же время какъ о мѣрахъ, имъ для того предпринятыхъ, такъ и о достигнутыхъ результатахъ высшему начальству, а въ составѣ эскадры — своему флагману.

Этой статьей, однакожъ, командиру не разрѣшается безъ крайней необходимости дѣлать какія-либо существенныя передѣлки, перестройки или измѣненія въ корпусѣ, вооруженіи и механизмахъ корабля безъ разрѣшенія начальства.

282. Въ плаваніи командиръ заботится о возможномъ сбереженіи топлива, пользуясь на рангоутномъ кораблѣ парусами при всякомъ случаѣ, когда это позволяютъ свойства даннаго кораблю порученія или безопасность. При паровомъ плаваніи, командиръ употребляетъ, кромѣ случаевъ необходимости, наивыгоднѣйшій по расходу топлива ходъ, т. е. такой, которымъ корабль можетъ пройти наибольшее разстояніе съ имѣющимся запасомъ топлива. Командиръ обязанъ опредѣлить эти соотношенія при разныхъ обстоятельствахъ, внести въ формуляры корабля и донести начальству.

283. Всѣ случающіяся во время кампаніи поврежденія командиръ старается исправлять судовыми средствами, прибѣгая въ случаѣ нужды за пособіемъ къ другимъ кораблямъ флота.

284. Каждое воскресенье и четвергъ, если особенныя обстоятельства не воспрепятствуютъ, командиръ приказываетъ ротнымъ командирамъ подъ надзоромъ старшаго офицера осмотрѣть всѣхъ своихъ людей, чтобы удостовѣриться въ ихъ чистоплотности и въ исправности бѣлья и одежды, а потомъ лично осматриваетъ всю команду.

285. По воскресеньямъ, послѣ осмотра команды, когда возможно, командиръ самъ или старшій офицеръ читаетъ при собраніи служащихъ на кораблѣ на шканцахъ морскіе законы и постановленія, наблюдая, чтобы въ это время присутствующіе лица стояли смирно съ непокрытой головой и слушали со вниманіемъ, дабы никто не могъ отговариваться потомъ невѣденіемъ закона.

286. Въ отношеніи богослуженія командиръ наблюдаетъ за точнымъ исполненіемъ правилъ, изложенныхъ въ главѣ I раздѣла четвертаго.

287. Командиръ пользуется всѣми возможными случаями, чтобы знакомить офицеровъ съ устройствомъ и дѣйствіемъ имѣющихся на кораблѣ: боевыхъ и минныхъ приспособленій, механизмовъ и системы средствъ для непотопляемости, а равно и съ пріемами по управленію кораблемъ и вообще со всѣми подробностями морской службы. Исполняя то же самое относительно воспитанниковъ, онъ сверхъ того имѣетъ особенное наблюденіе за ихъ нравственностью и занятіями.

288. Если для работъ въ подводной части корабля случится непремѣнная надобность накренить его, то это производится подъ непосредственнымъ наблюденіемъ командира, причемъ соблюдаются всевозможныя предосторожности, какъ то: порты должны быть наглухо задраены, шпигаты заколочены, помпы приведены въ исправность и въ готовность къ дѣйствію, верхній рангоутъ спущенъ, а команда разставлена такъ, чтобы при первой надобности можно было поставить корабль прямо.

289. Командиръ обязанъ содержать ввѣренный ему корабль въ постоянной готовности къ бою какъ въ мирное, такъ и въ военное время, какъ на якорѣ, такъ и въ ходу. Для этого онъ наблюдаетъ, чтобы батареи были всегда въ исправности и ничто не мѣшало немедленно по пробитіи тревоги начать бой и отразить нападеніе, абордажъ или минную атаку. Въ морѣ никогда не приближается къ иностранному военному кораблю, даже въ мирное время, иначе какъ въ полной готовности отразить всякое нападеніе, наблюдая притомъ, чтобы принимаемыми мѣрами, какъ то: заряжаніемъ орудій и выниманіемъ изъ нихъ пробокъ, не возбудить подозрѣнія.

290. Командиръ корабля, назначеннаго для отдѣльнаго плаванія, получивъ приказаніе идти въ море, снимается съ якоря при первой возможности и, выходя съ рейда, посылаетъ установленные рапорты, а затѣмъ во все время нахожденія въ одѣльномъ плаваніи посылаетъ свои рапорты и отправляетъ донесенія по телеграфу прямо отъ себя высшему морскому начальству, какъ сказано въ ст. 30 и 96. Если же корабль принадлежитъ къ составу флота или эскадры, то снимается по сигналу флагмана и въ такомъ случаѣ командиръ никакихъ рапортовъ не посылаетъ.

291. При выходѣ въ море командиръ наблюдаетъ, чтобы на кораблѣ не было ни одного посторонняго лица, а объ оставшихся почему-нибудь на берегу людяхъ доноситъ мѣстному портовому начальству; за границей же, кромѣ посылки установленныхъ донесеній объ оставшихся людяхъ, сообщаетъ также консулу.

292. Командиръ опредѣляетъ курсъ корабля и отвѣчаетъ за безопасность его. Никто безъ его разрѣшенія не имѣетъ права измѣнять назначеннаго имъ курса, исключая особенно важныхъ случаевъ, какъ пояснено въ ст. 418.

293. Командиръ наблюдаетъ за путесчисленіемъ корабля и отвѣчаетъ за оное. Для этого онъ смотритъ, чтобы счисленіе и астрономическія наблюденія производились со всевозможною исправностью и, получая каждодневно выводы оныхъ, лично удостовѣряется въ ихъ вѣрности; кромѣ того, командиръ побуждаетъ всѣми мѣрами служащихъ на кораблѣ флотскихъ офицеровъ къ усвоенію навигаціонныхъ и астрономическихъ способовъ путесчисленія и опредѣленія мѣста корабля.

294. Въ эскадрѣ командиръ плаваетъ по курсу, назначенному флагманомъ, и особенно печется о сохраненіи своего мѣста въ строѣ, но наблюдаетъ при томъ, чтобы счисленіе и астрономическія наблюденія производились какъ бы въ отдѣльномъ плаваніи, дабы всегда знать мѣсто своего корабля. Если командиръ убѣдится, что курсъ ведетъ къ опасности, или если она будетъ внезапно усмотрѣна съ корабля, то немедленно извѣщаетъ о томъ флагмана сигналомъ, а самъ принимаетъ необходимыя мѣры для избѣжанія опасности, не дожидаясь отвѣта флагмана.

295. Командиръ наблюдаетъ, чтобы сигнальная часть на его кораблѣ была въ полной исправности. Находясь въ составѣ эскадры, онъ заботится, чтобы всѣ дѣйствія и сигналы флагмана, особенно въ ночное время или туманъ, были тщательно наблюдаемы и чтобы сигналы исполнялись въ точности и своевременно.

296. Всѣ корабли обязаны слѣдовать одновременно всѣмъ видимымъ на кораблѣ старшаго изъ присутствующихъ флагмановъ или командировъ движеніямъ. Суда описныя, транспортныя и дѣйствующія по особымъ инструкціямъ могутъ быть освобождены отъ этого по предварительномъ испрошеніи на то разрѣшенія сигналомъ.

297. Въ отношеніи избѣжанія столкновеній какъ днемъ, такъ и ночью, какъ подъ парами, такъ и подъ парусами, командиръ руководствуется установленными правилами.

298. Командиръ опредѣляетъ права старшаго офицера и вахтенныхъ начальниковъ касательно дѣйствія парусами и машиной, употребленія людей спеціальныхъ командъ и назначаетъ, что они могутъ сами дѣлать и о чемъ должны испрашивать его разрѣшенія.

299. Плавая вблизи береговъ и отмелей или приближаясь къ нимъ, а равно и тогда, когда мѣсто корабля сомнительно, командиръ заботится, чтобы якоря съ обѣихъ сторонъ были готовы къ отдачѣ, содержитъ часовыхъ въ приличныхъ мѣстахъ и приказываетъ время отъ времени бросать ручные или дипъ-лоты, уменьшая или даже останавливая ходъ, пока безопасность корабля будетъ внѣ всякаго сомнѣнія. Идя узкостью, входя на рейдъ или выходя съ рейда, съ лоцманомъ или безъ лоцмана, командиръ приказываетъ, чтобы съ обѣихъ сторонъ безпрерывно бросались ручные лоты и чтобы лотовые громко и внятно выкрикивали вымѣренную глубину. Входя на совершенно неизвѣстный рейдъ, командиръ въ случаѣ возможности посылаетъ впередъ шлюпки для промѣра.