- Сергей, общую теорию я тебе описывала не раз, - давала Светлана свои наставления. - Прыжок короткий, собственно все прыжки до "Берта" относятся к разряду коротких. Проходят они все с неглубоким погружением в многомерность, чисовые слепки на точки выхода у меня есть в памяти, так что в худшем случае вывалимся не очень далеко.

   - Ты что-то говорила про интуицию, - пробурчал я.

   - Да, интуиция очень важна, особенно при прыжках в неизвестные ранее точки пространства, - откликнулась Светлана. - Даже по следам "записанного" прыжка без пилота мне не справиться, точку выхода должен "почувствовать" ты, я же могу потом проверить ее цифровую "картинку" на совпадаемость с "картинкой" при прошлом прыжке.

   - Ты уверена, что я смогу "почувствовать" точку выхода? - сказал я с сомнением.

   - Я же тебе ее описала, - ответила Светлана. - Кроме того, в режиме "включения" мы будем одним разумом, я "дорисую" твоему сознанию картину полей и другой информации, характерной данной точке пространства. Твоя интуиция тут нужна будет в "минимальном" виде. В "полном" виде она понадобится во время прыжков по неизвестным точкам, чем меньше данных о точке назначения тем "сильнее" и опытнее должен быть пилот.

   - Если же все-таки не получится, - спросил я. - Какова вероятность вернуться обратно в Солнечную систему?

   - Сто один процент, - успокоила Светлана. - При погружении без прыжка корабль как бы частично остается в исходной точке. Вернуться в нее - это просто выдернуть "двигатель" обратно в нормальное до броска состояние без каких-либо выходов в иные пределы. Потеряем только какое-то количество времени.

   - Ладно, пробуем, - сказал я, позволяя креслу влить меня в систему "Ботаника".

   Мир развернулся. Я снова был всем "Ботаником", включая МИ и частично Саныча. По инструкции Светланы я локализовал часть сознания под именем Саныч и исключил из своей системы. Стрелку не нужно участвовать в прыжке. Светлана дала команду "двигателю" сделать погружение в многомерность на одну десятую процента, мне нужно было ее почувствовать.

   *

   Погружение в многомерность для ясности буду выражать в процентах. Сто процентное погружение - максимальная, вычисленная теоретически "глубина", при которой многомерность была стабильной. Движение через многомерность может быть "линейным" и "нелинейным". "Линейное" - погружение в слой многомерности с последующим выходом в точку назначения без изменения параметров многомерности в пути движения.

   *

   После погружения мир как-то изменился, хотя это был еще наш мир. Определенно сказать, что случилось, я бы не смог.

   - Осмотрись, - сказала Светлана.

   Я осмотрелся. Странности начались с родной матушки Земли. Она была какой-то другой, не совсем голубой и что-то было вообще не так. Немного успокоившись, я понял. Другими были материки. У Земли был спутник, но это ни размерами, ни формой не могло быть Луной. Другие планеты я не помнил визуально, скорее всего, они тоже изменились, но я бы не смог уверенно понять в чем. Вот изменения, произошедшие с Солнцем, не заметить было бы нельзя. Солнце стало более тусклым, по нему бродили огромные протуберанцы.

   - Это что, больше чем три измерения все так исковеркали? - спросил я Светлану.

   - Мы поменяли две из трех координат привычного для тебя трехмерного измерения, - ответила Светлана. - Это измерение тоже трехмерное, но не евклидово. Его законы тоже близки к нормальным для тебя, но имеют некоторый ряд отличий. Судя по всему, твое сознание реагирует на многомерность спокойно, давай продолжим. Выходим на "маршевую" многомерность, которую будем использовать для прыжка, коэффициент две целых, двадцать пять сотых процента.

   Описывать ощущения - смысла нет. Органы чувств человека к этому не приспособлены, психика без специальной программы адаптации тоже, слов таких в языке нет. В общем, сказать, что это было "запредельно" - не сказать ничего. Сон наркомана-ударника с предпенсионным стажем. Точка выхода ощущалась как назойливая мысль, прыгающая по периметру сознания. Ее просто нужно было отловить и осознать. Как говорила Светлана, эта точка была описана мне практически всесторонне, прочувствовать ее труда не составляло. "Отловив" точку, я закрепил на ней выходной якорь. К этому якорю тянулась "визуальная" кривая линия с множеством петелек и складочек. Кривизна была настолько большой, что я сразу усомнился, что этот путь может быть самым коротким. Светланана моё сомнение напомнила, что физические законы в многомерностях совсем не такие, как в привычном для нас пространстве. Данная траектория просто кажется мне кривой, кратчайшее же расстояние в данном наборе измерений может быть именно таким. И это на самом деле - вовсе не беда, так как пилот Сергей мало что пока понимает в проколах многомерностей. Далее было предложено выбрать достаточно вескую для меня отмазку самостоятельно. Не поверив, я пытался спорить дальше, на что Светлана предложила проложить мне кажущуюся мне "прямой" траекторию. Я сделал прокладку. Траектория оказалась тоже далеко не прямой. После расчета времени прибытия по новой траектории Светлана дала результаты. Время в пути меньше почти в два раза. Тем не менее, траекторию нельзя было считать оптимальной по ряду причин. Сглаживая расстояние, я предлагал в процессе движения по выбранной многомерности совершить несколько переходов с уровня на уровень в процессе движения, окончательно вернувшись в избранную многомерность перед выходом в "наше" пространство. Именно за счет них я и предполагаю срезать кривизну. На практике разработчики и испытатели маршевых двигателей такого рода прыжками по уровням погружения не рекомендовали баловаться даже пилотам со стажем. В случае каких-либо проблем, называемых обычно "человеческий фактор", это иногда могло привести к потере ориентации системами корабля, ведущей к нарушению режимов работы двигателя с вероятностью временного выхода из строя последнего. С большей вероятностью могли случиться сдвиги в рассчитанной ранее траектории полета по многомерности, заметить которые во время продолжения полета возможности не было. Результатом в этом случае мог оказаться выход в "наше" пространство практически где угодно, как говорится в пилотской шутке: "плюс-минус галактика". И все эти проблемы могли быть устранены только интуицией пилота. Существовало только одно "но", пилот, особенно неопытный пилот, при этом мог соскочить с "катушек" ввиду нервного перенапряжения. Вообще пилотов, способных более-менее успешно управляться с такими фокусами, в Содружестве было не так уж много. Но в конкретно нашем случае спорить со мной было бесполезно, не знаю, что я чувствовал, но был уверен, что именно так и должен происходить оптимальный прыжок. Кому-то это может показаться глупо, но Светлана почему-то посчитала это допустимым риском. Кораблю дали "добро" на скачок. И первый в моей пилотской практике прокол многомерности начался.

   Во время почти недельного срока прохождения по многомерности интенсивность наших тренировок снизилась, сказывалась усталость, вызванная "штурмовщиной" перед полетом. Мы все больше отдыхали. Смотрели фильмы, запасенные Светланой во время сбора информации о Земле, предавались обычному безделью, пытались составлять и ваять знакомые с детства блюда, чтобы занести их в синтезатор. Несколько раз устраивали виртуальные вечера при свечах, на которых Светлана становилась для нас очаровательными двойняшками. МИ был способен одновременно поддерживать огромное число своих образов в различных ипостасях, но мы решили, что в двойняшках есть своя изюминка. Саныч мне как-то проболтался, что во время сеансов психологической разгрузки "перепробовал" всех известных ему кинозвезд. Что с него, кобеля, было взять? Хотя, как раз его я волне мог понять. Жизнь его потрепала, и в свое время женского общества ему явно не хватало. О своих пристрастиях по этому поводу благоразумно постараюсь умолчать. Могу сказать, что обделенными женским вниманием мы себя не чувствовали. Может быть в тот момент, мы просто еще не поняли разницы между "крутым" виртуалом и обычным настоящим.