Утром аргентинское командование получило информацию о нахождении в порту Сан-Карлос нескольких британских кораблей. Для удара по ним отправилась вторая пара «Даггер М-5». Выход в район Фолклендского пролива ударных самолетов обеспечивал лайнер «Лиар Джет». Оказавшись в 12 часов 25 минут над британским плацдармом, аргентинцы не обнаружили кораблей противника, зато сами немедленно подверглись атаке английских зенитчиков. В результате удачного пуска ракеты «Рапира» был сбит «Даггер» лейтенанта X. Берхарда. Аргентинский пилот погиб.
В 12 часов на поиск кораблей противника из Рио-Гальегос вылетели еще два «Скайхок А-4В». Как и первая группа, они не обнаружили в Сан-Карлос английских кораблей. В 15 часов эта пара вернулась домой.
Выполняя приказ сухопутного командования, аргентинская авиация попыталась нанести удар и по береговым объектам англичан. В 13 часов 20 минут пять «Даггер М-5» двумя группами взлетели с авиабазы Сан-Хулиан. Боевой задачей истребителей-бомбардировщиков была бомбежка разведанного местоположения живой силы противника и вертолетов. В районе острова Пебл одна из групп подверглась атаке «Си Харриеров». Используя летное мастерство и преимущество в скорости, пилотам «Даггеров» удалось оторваться от преследования. Но при этом и их воздушный удар был сорван.
После победы в Дарвине и Гус-Грин англичане не собирались останавливаться ни на один день. На сроки проведения британскими силами сухопутных операций огромное влияние оказывал фактор погоды. Необходимо было закончить боевые действия на островах до наступления антарктической зимы. В противном случае, сухопутным частям грозила опасность остаться без прикрытия и поддержки со стороны 317-го оперативного соединения. Ухудшение погоды могло привести к невозможности нахождения в этом районе Южной Атлантики крупной корабельной группировки.
Используя психологическое преимущество, полученное в результате победы в Дарвине, англичане усилили натиск на аргентинские войска. 30 мая в 00 часов 56 минут и 5 часов группа британских кораблей нанесла артиллерийский удар по Порт-Стенли. Только по району аэропорта было выпущено более 200 снарядов. С 3 часов 45 минут до 4 часов 30 минут обстрелу подверглись аргентинские позиции в Фокс-Бэй. В 9:30, 10:30, 12:25 и 14:30 британская авиация совершила ряд налетов на аэропорт Порт-Стенли. Удары носили беспокоящий характер. С большой высоты было сброшено 27 авиабомб, не причинивших противнику существенного вреда.
В 10 часов 45 минут пара «Харриеров GR.3» атаковала вертолетную площадку в районе горы Кент. В ходе этого налета был уничтожен аргентинский армейский вертолет «Пума». В 13 часов в районе высоты Уолл был сбит британский «Харриер GR.3». Самолет попал под огонь первой батареи 601-го батальона ПВО. В результате попадания 35-миллиметрового зенитного снаряда «Харриер» стал быстро терять топливо. Самолет рухнул в море, не дотянув до «Гермеса» всего 30 миль. Пилот Дж. Пук катапультировался, и был подобран из воды спасательным вертолетом. В 14 часов наступательная активность британцев резко оборвалась, аргентинцы провели операцию по уничтожению авианосца «Инвинзибл».
Еще 29 мая командиры 2-й эскадрильи ВМС и 4-й воздушной бригады ВВС Аргентины получили приказ руководства подготовить самолеты и экипажи для нанесения удара по крупной надводной цели. Анализируя данные появления и исчезновения на экранах радаров воздушных целей, аргентинцы сумели локализовать возможное местонахождение британского авианосца. По их мнению «Инвинзибл» мог находиться в 80 милях восточнее Фолклендских островов по пеленгу 90°.
От морской авиации на боевое задание должны были отправиться капитан 3 ранга А. Франсиско и капитан-лейтенант Л. Колавино. В распоряжении летчиков оставалась только одна ракета «Экзосет АМ-39». Учитывая особую важность предстоящей операции, аргентинское командование всеми силами стремилось обеспечить внезапность удара. Так как предыдущие рейды «Супер-Этандары» выполняли в вечернее время, этот вылет наметили провести рано утром или, в крайнем случае, до полудня. Кроме того, решили выход в район атаки осуществить с восточного направления, то есть в тыл боевого порядка английской авианосной группы. Правда, для этого ударные самолеты должны были описать огромную дугу, выполнив по дороге две дозаправки топливом. Чтобы снизить риск обнаружения самолетов-заправщиков, маршрут полета «Геркулесов КС-130» проложили близко к международным авиатрассам.
Операция планировалась масштабная. Кроме «Супер-Этандаров», в воздушном ударе должны были принять участие четыре истребителя-бомбардировщика «Скайхок А-4С» 4-й воздушной бригады. От ВВС для выполнения этого рискованного задания вызвались добровольцы первые лейтенанты Э. Урета, О. Кастилье, X. Васкес и младший лейтенант Дж. Исаак. После полудня 29 мая обнаружилась техническая неготовность к полету одного «Геркулеса КС-130» и двух «Скайхоков». Для более тщательной подготовки самолетов к длительному перелету и отработки деталей взаимодействия морских летчиков с пилотами ВВС вылет назначили на следующий день.
В 12 часов 30 минут 30 мая ударная группа вылетела из Рио-Гранде. Самолеты набрали высоту в 6 тыс. метров и взяли курс на юго-восток. Через 50 минут полета произошло рандеву с «Геркулесами». От каждого из самолетов-заправщиков одновременно принимало топливо по два ударных самолета. Следующие триста километров «Геркулесы» сопровождали ударную группу, непрерывно передавая ей топливо. Сложный процесс стыковки и последующий полет осуществлялся в режиме полного радиомолчания и прошел без происшествий.
Оказавшись в двухстах километрах юго-восточнее архипелага, аргентинские самолеты перестроились в боевой порядок и легли на курс 350°. Теперь за каждым «Супер-Этандаром» шли по два «Скайхока», скорость группы была приблизительно 770 км/ч. Выход в район предполагаемого нахождения авианосца осуществляли на высоте 30 м. над уровнем моря. Погодные условия оставляли желать лучшего. Когда «Супер-Этандары» первый раз набрали высоту для поиска цели, экраны их радаров оказались в многочисленных засветках от грозовых облаков.
Не обнаружив британские корабли, самолеты снизились и, взяв немного правее, продолжили свой полет. Через милю они вновь поднялись и на этот раз сумели найти авианосец. Крупная надводная цель находилась прямо по курсу в 25 милях от них. Капитан 3 ранга А. Франсиско немедленно произвел запуск ракеты. Морские летчики, убедившись в успешном старте «Экзосета», совершили левый разворот и повернули в сторону континента.
Четверка «Скайхоков» сгруппировалась и продолжила на высоте 12 м. сближение с целью. Через 153 секунды полета аргентинцы обнаружили большой корабль. Увидев приподнятую полетную палубу и своеобразную настройку «остров», пилоты классифицировали цель как британский авианосец «Инвинзибл». По-видимому, «Экзосет» попала в цель, от основания надстройки поднимался столб густого черного дыма, дым вырывался из отверстий корпуса и полетной палубы, но огня видно не было.
Когда до цели оставалось 12 км, аргентинские пилоты вывели двигатели своих машин на максимальную мощность, теперь «Скайхоки» летели на скорости 900 км/ч. В этот момент ведущий группы первый лейтенант X. Васкес был сбит зенитной ракетой. Его «Скайхок» взорвался и, развалившись на несколько частей, упал в море. Уже возле самой цели, за 2 км до авианосца в «Скайхок» О. Кастилье также попала ракета. Пилоты сбитых машин погибли. Столь удачную стрельбу произвел эсминец «Эксетер» из западного сектора обороны авианосного соединения, обе ракеты поразили самолеты левой группы аргентинцев.
Оставшиеся два «Скайхока» сумели прорваться к авианосцу. Э. Урета и Дж. Исаак обстреляли корабль из пушек и сбросили на него шесть авиабомб. Самолеты пронеслись над палубой «Инвинзибла» с кормы в нос под углом 30° относительно диаметральной плоскости корабля. Выполнив бомбометание, аргентинские пилоты нырнули к поверхности моря и, совершая противоракетные маневры, вышли из боя. По их словам, «Инвинзибл» застопорил ход и весь окутался густым дымом.