Англичане засекли приближающегося противника немногим ранее, за 18 миль, но обстрелять его дальнобойным комплексом «Си Дарт» не смогли. Комплекс ПВО эсминца вышел из строя в самый неподходящий момент. Командир «Глазго» приказал с дистанции 5 миль открыть огонь из носовой артиллерийской установки Мк.8. Однако «Скайхоки» уже вошли в зону действия комплекса ПВО фрегата «Бриллиант», который обстрелял их ракетами «Си Вулф».
Самолеты не долетели до кораблей всего 500 м, первые две машины были уничтожены прямыми попаданиями ракет, третья, совершая маневр уклонения, коснулась крылом воды и упала в море. Четвертый пилот сумел прорваться и произнести бомбометание. Сброшенные им бомбы упали довольно близко от «Глазго», одна, срикошетив, даже перелетела через корабль, но их разрывы не причинили эсминцу никакого вреда. Выходя из атаки на предельно малой высоте, аргентинский пилот выжал из двигателей все что смог, и, уйдя на безопасное расстояние, он перешел на экономичный режим полета и начал набирать высоту. На базу «Скайхок» вернулся в 14 часов 20 минут, его посадка могла закончиться катастрофой, летчик едва различал полосу, настолько покрылся солью фонарь кабины его самолета.
Вторая группа «Скайхоков А-4В» (позывной «Золото») покинула аэродром в 12 часов 30 минут. Получив, в свою очередь, топливо от «Геркулесов КС-130», самолеты прибыли к островам через две минуты после первой группы. Они пересекли Восточный Фолкленд на малой высоте и обогнули поселок Дарвин с севера. Пилоты заметили британские корабли по пеленгу 40° и легли на боевой курс, время между атаками составило пять минут. На «Глазго» так и не успели ввести в строй зенитно-ракетный комплекс «Си Дарт», поэтому эсминец встретил атакующие самолеты выстрелами Мк.8 и очередями из стрелкового оружия. За 7 миль до цели аргентинцы совершили несколько маневров уклонения и сумели прорваться к кораблям, освободившись от захвата радаром «Си Вулф». Перейдя в пикирование, самолеты направились к выбранным целям, первые три к «Глазго», четвертый к «Бриллианту».
Все четыре пилота сумели произвести бомбометание. Идущий третьим, старший лейтенант Гаваззи попал в «Глазго», бомба пробила правый борт эсминца в районе мидель-шпангоута выше ватерлинии, но, пройдя через внутренние помещения корабля, вышла, не взорвавшись, с противоположного борта. Остальные бомбы легли рядом с кормой, не причинив «Глазго» вреда. «Бриллиант», атакованный замыкающим самолетом, отделался легким испугом: предназначенная ему бомба, срикошетив от поверхности моря, перелетела через корабль, скользнув по его палубе.
Самолеты вышли из боя парами на разных курсах. Маршрут возвращения проходил над островам, пилоты летели на малой высоте, опасаясь преследования английского воздушного патруля. Пара героя дня старшего лейтенанта Гаваззи неосторожно сместилась к северу и оказалась в районе военно-воздушной базы «Кондор». Зенитные расчеты 101-го батальона ПВО, защищавшие базу, находились в боевой готовности «красная», то есть в немедленной готовности к открытию огня. Произошла трагическая ошибка, самолеты опознаны не были. Идущий первым «Скайхок», за штурвалом которого находился Гаваззи, был сбит расчетом 35-миллиемтрового зенитного орудия. Малая высота полета не позволила пилоту катапультироваться. Старшего лейтенанта Гаваззи похоронили на небольшом военном кладбище в окрестностях поселка Гус-Грин, рядом с могилой сбитого несколькими днями ранее английского летчика Н. Тейлора. Остальные пилоты этой группы в 15 часов 50 минут благополучно возвратились на базу.
Добить поврежденный корабль аргентинское командование не смогло. Три из шести «Даггеров М-5» с Рио-Гранде не смогли по техническим причинам взлететь, вылет остальных запретил командир базы. Вторую волну самолетов из Сан-Хулиан в бой не послали, поскольку английские корабли уже ушли в северо-восточном направлении.
Поврежденный «Глазго» в сопровождении «Бриллианта» отходил к основным силам британского соединения. Сразу после попадания авиабомбы в отсек вспомогательных механизмов, корабль потерял ход и лишился электроэнергии. Бортовая качка попеременно опускала надводные пробоины в воду, в результате чего помещения аварийного отсека стали заполняться забортной водой.
Аварийные партии и экипаж корабля сумели взять ситуацию под контроль, борьба за живучесть велась по двум главным направлениям. Создав рубежи обороны, личный состав не допустил распространения воды по кораблю, а временная заделка пробоин и вооружение переносных откачивающих средств позволила ограничить уровень воды в отсеке вспомогательных механизмов. В это время ремонтные команды восстановили боеспособность комплекса ПВО «Си Дарт» и подали питание на все основные потребители. Корабль сумел дать ход и добраться до зоны TRALA. Для более исправления повреждений аварийный эсминец был направлен в район Южной Георгии. Пользуясь некоторым погодным затишьем, ремонтным бригадам соединения за несколько дней удалось восстановить водонепроницаемость корпуса корабля и вернуть «Глазго» в строй.
12 мая аргентинцы упустили шанс закончить войну в свою пользу. В случае потери одного из двух находившихся в зоне боевых действий эсминцев проекта 42, которые были основой противовоздушной обороны английского соединения и обеспечивали раннее радиолокационное обнаружение самолетов противника, британскому командованию вероятней всего пришлось бы отказаться от планов провести высадку на острова в ближайшее время. В свою очередь, перенос сроков высадки до прибытия существенного корабельного подкрепления, грозил затянуть операцию, что в условиях скорого наступления зимы в этих широтах в целом ставило под сомнение успех ее проведения. Кроме того, гибель «Глазго» продемонстрировала бы необоснованность надежд английского командования на эффективное сочетание противовоздушных комплексов «Си Дарт» и «Си Вулф», что могло крайне негативно отразиться на моральном состоянии экипажей кораблей. Великобритания еще не оправилась после потери «Шеффилда» и новое известие о гибели аналогичного корабля, полученное всего через неделю, основательно поколебало бы позиции сторонников войны.
Лишившись эсминца, контр-адмирал Вудворд был вынужден отказаться на некоторое время от артиллерийских обстрелов аргентинских позиций в районе Порт-Стенли. 13 мая выдался довольно спокойный день, плохая видимость и туман мешали операциям аргентинской авиации, которая ограничилась полетами патрульных самолетов. С этого дня воздушной разведкой и патрулированием театра военных действий стали заниматься аргентинские ВВС, поскольку флотские самолеты-разведчики «Нептун» окончательно вышли из строя.
Британское соединение маневрировало в зоне TRALA. На кораблях проводили срочную ревизию, с привлечением представителей фирм изготовителей, комплексов оружия, которые, не выдерживая длительного нахождения в штормовом море, начали давать многочисленные сбои, причем как в случае с «Глазго» и «Бриллиантом» в самое неподходящее время. Использовали затишье, как возможность немного отдохнуть и пилоты «Си Харриеров». Подняться в воздух в этот день их не заставили даже провокационные полеты над островами трех пар аргентинских самолетов «Лиар Джет 35A-L» из эскадрильи «Феникс».
Уже на следующий день передышка закончилась. Ранним утром британский авианосец «Инвинзибл» занял исходную позицию для нанесения воздушного удара по островам, маневрируя по линии север — юг на меридиане 55°30' з.д. «Си Харриеры» нанесли по позициям противника последовательно четыре Удара в 7:20, 11:45, 15:30 и 17:15. Бомбежке подверглись аргентинские части, находящиеся в районе горы Кент, расположенная там же площадка транспортных армейских вертолетов и взлетно-посадочная полоса авиабазы «Мальвинские острова» в Порт-Стенли. Английские пилоты, не рискуя входить в зону действия вражеского зенитного огня, сбросили с большой высоты 500- и 1000-фунтовые бомбы замедленного действия. Особых результатов британцы при этом не добились, на точности сказалась высота бомбометания.
Впрочем, командование 317-го оперативного соединения и не ставило перед своими летчиками в тот день задание поразить цели на земле точнее. Бомбардировка проводилась для отвлечения внимания противника от готовящейся масштабной специальной операции. Британские корабли во главе с авианосцем «Гермес» занимали исходные позиции в точке 49°30' ю.ш. и 50°30' з.д. Все было готово для совершения ночного броска к острову Пебл.