Создание Единого экономического пространства - это тоже не минутное дело, хотя идеологии с самого начала привнесли больше, чем нужно. Постарались наши отечественные противники ЕЭП, самопровозглашенные герои борьбы за национальную независимость. Времени потребуется немало. Одна разработка документов, создание правовой базы - колоссальная работа. В любом случае надо постепенно, но неуклонно сближать наши внутренние правила с теми правилами, по которым живет развитый мир. Мы должны исходить из того, что мы не есть замкнутое пространство. Мы открытое экономическое пространство, и надо стараться, чтобы оно становилось все более открытым и благоприятным для инвестиций.
Подписание соглашения о прокладке газопровода по дну Балтийского моря - это сильнейший ход и Путина, и Шредера. Соглашение было подписано не ими, а в их присутствии, но все все понимают. Без них «Газпром» и германские компании обойтись не могли. Газопровод свяжет Выборг с Грайфсвальдом. Это более 1,2 тысячи километров. Перекачивать будут 20 млрд. кубометров газа в год. Проект обойдется почти в 6 млрд. долларов.
Это все не явилось новостью. В Страсбурге 25 января Ющенко заявил: «Мне тревожно слышать ежегодно о том, что Россия строит газопровод в обход Украины то слева, то справа. Я хочу иметь ситуацию, в которой украинский транзитный интерес будет отрегулирован на десятки лет, и не быть под риском, что ежегодно объемы прокачки газа будут снижаться со 106 млрд. до 70 млрд. кубов». Но уже на следующий день на пресс-конференции в Кракове он сообщил, что Украина намерена осуществить ревизию всех международных соглашений, заключенных предшественниками. Газовых соглашений это коснулось в первую очередь - и что удивляться, что россияне начали считать Украину непредсказуемым партнером.
Через полтора месяца Ющенко общался с российскими журналистами, показал им свой рабочий кабинет. Репортер российского «Коммерсанта» (17.03.2005 г.) написал: «На гвоздике, словно только утром вбитом в стену, висит интересная карта - «Схема газопроводов на территории Центральной и Восточной Европы, СНГ и Балтии». Никаких других карт в кабинете нет. В ходе разговора, продолжавшегося 45 минут, Виктор Ющенко сам обратил внимание на эту карту, отчего возникли сомнения в том, что она висит здесь уже не первую неделю и не будет снята, как только выйдут журналисты».
Если эта карта все-таки еще висит в кабинете Ющенко, то теперь в ней необходимо сделать неприятные для Украины корректировки - дорисовать Североевропейский газопровод. К сожалению, есть основания полагать, что это будут не последние корректировки на этой карте.
Путин давно заявлял, что соглашение с немцами будет заключено и не останется на бумаге. В Европе растет спрос на газ, она требует увеличения поставок, причем поставок гарантированных, не зависящих от политической конъюнктуры. Вот Россия и ищет обходные пути. Но кое-кто, наверное, думал, что дело затянется надолго.
Друзья спрашивают, как, по моему мнению, на это отреагируют американцы. Они ведь особо опекают Польшу, а теперь и Украину, для обхода которых будет проложен трубопровод. Трудно представить себе, чтобы это понравилось американцам. И Квасьневский уже заявил, что не приветствует очередную стройку немецко-российского капитализма, и лидеры прибалтийских государств. Украина, может, и хотела бы присоединиться к этим заявлениям, да не получается. Ведь она могла легко предотвратить такое развитие событий, если бы согласилась на создание газотранспортного консорциума.
Напомню слова Путина, сказанные им в Запорожье в октябре 2002 года в канун подписания соглашения о создании газотранспортного консорциума: «Если Россия будет принимать участие в проекте, будет чувствовать свою сопричастность к проекту, то мы будем наполнять газотранспортную систему своим продуктом, будем продвигать этот продукт совместно с Украиной - нашим партнерам на рынке третьих стран. Если не будет, то мы будем искать другие выходы, будем строить другие трубопроводы». Как будто без этих слов Путина никто не знал именно об таком подходе России. При этом он же четко указал, что «делать это (совместно эксплуатировать газотранспортную систему. - Л. К.) без учета национальных интересов Украины - абсолютно нелепое дело. Мы это прекрасно понимаем, отдаем себе в этом отчет и настроены на конструктивную работу».
Очень жалею, что не удалось создать газотранспортный консорциум.
Политическое решение об этом было принято Путиным и мною еще 9 апреля 2002 года. Нас поддержал канцлер ФРГ. Встреча была трехсторонняя. К тому времени дело уже подошло к увязке газовых балансов Украины и России. Контракты и соглашения с «Газпромом» гарантировали нам надежную загрузку нашей газотранспортной системы (ГТС) и хранилищ газа. В этих условиях идея консорциума для развития этого хозяйства и управления им просто напрашивалась. Речь шла о том, чтобы привлечь к эксплуатации нашей трубы иностранцев и вместе с ними на этом хорошо зарабатывать. 7 октября 2002 года было подписано российско-украинское соглашение о создании ООО «Международный консорциум по управлению и развитию газотранспортной системы Украины». Начали готовить техническое задание специалистам, которые должны были оценить состояние нашей ГТС, рассчитать потребности в инвестициях на ее модернизацию, разработать организационные модели и т. д. Надо было выбрать наиболее приемлемый для всех вариант отношений собственности: приватизация украинской трубы, сдача ее в концессию или аренду.
Это дело оказалось, естественно, трудоемким и деликатным, но вполне исполнимым. Перед подписанием соглашения о консорциуме нам удалось добиться от Москвы реструктуризации украинской газовой задолженности на вполне льготных условиях, а также подписать договор, по которому Россия обязалась десять лет прогонять через Украину на Запад не менее 110 млрд. кубометров газа ежегодно. Впоследствии этот объем был пересмотрен в сторону увеличения!
Я ни на минуту не упускал из виду техническое состояние газотранспортной системы, проблему изношенности труб. Они напоминали мне то, что я видел в свое время на раскопанном Крещатике… Выработали свой ресурс больше половины агрегатов на компрессорных станциях. Тем временем большие деньги буквально уплывали из наших рук с теми потоками газа, которые Россия все увереннее направляла в обход Украины.
Сколько раз мне хотелось спросить некоторых патриотов, ведомо ли им это и могут ли они сказать родному народу, чем компенсировать упускаемую выгоду. Вон уже отгрохан «Голубой поток»! После вступления в строй его второй нитки Россия будет гнать в Турцию до 30 млрд. кубометров газа в год, минуя Украину. Заканчивается прокладка второй очереди газопровода Ямал-Европа, который уж сейчас лишает нас заработка за прокачку по нашей трубе более 20 млрд. кубометров.
Руководствуясь такими фактами и соображениями, я и старался ускорить создание газотранспортного консорциума. Практически все документы были подготовлены. Но пришла новая команда и отказалась от этой полезнейшей затеи. Опять напустили идеологического туману. За этим туманом людям трудно разглядеть главное: труба осталась бы нашей, украинской. Никто никому отдавать ее не собирался. Но были бы решены серьезные проблемы развития и эксплуатации этой трубы. Только за счет замены компрессоров и насосов ее производительность могла быть повышена на 10-15%. Помешало послереволюционное помутнение мозгов. В результате - огромные экономические потери, огромная упущенная выгода. Россия не сможет обойтись без нашей трубы. Пока. По идее труба будет полностью заполнена. Но если будет проложен трубопровод по дну Балтийского моря, то нагрузка на нашу трубу может падать. А кто может сказать, что не появятся новые проекты обходных газопроводов? Да и реконструкцию ее надо делать, только теперь - в одиночку.
a Скромное-то оно скромное, но создавалось в 1951 году, то есть через шесть лет после окончания Второй мировой войны, для того, чтобы предотвратить очередную войну в Европе. Целью было объединение европейских ресурсов по производству угля и стали. Интересно, что Великобритания, блюдя свой суверенитет, отказалась участвовать в этой организации!