Представьте, 1871 год, Париж осажден немцами. Но однажды утром над их головами проплыли два аэростата. На одном из них находился фотограф Рене Дагрон, на другом его лаборант и клетки с почтовыми голубями. Прибыв в город Тур, Р. Дагрон развернул производство сверхминиатюрных копий всевозможных писем и документов для пересылки в осажденный Париж с помощью почтовых голубей.

Казалось бы, много ли может унести один голубь? Не спешите с ответом.

Двадцать первичных сообщений размером 80x110 мм Дагрон собирал на одном большом листе, переснимал специальной фотокамерой с таким уменьшением, что каждое из них как бы превращалось в точку размером около 1 мм. Далее на тончайшей пленке готовили крошечные фотоснимки, заключали их в специальные пеналы из слоновой кости и закрепляли на теле почтового голубя. Каждый голубь мог нести информацию, содержащую до 50 000 сообщений!

Естественно, что этим методом неизбежно должны были воспользоваться разведки всего мира. Произошло это не сразу. Лишь в 1916 г. возглавляемый Вильгельмом Канарисом филиал германской разведки в Латинской Америке начал посылать связников, переносивших сообщения на микроскопическом кусочке фотоэмульсии в авторучке, под крышкой часов или в другом малодоступном месте. Позднее был разработан процесс, позволявший уменьшать размеры изображения в 300–400 раз. Вершиной этой работы стало создание «микроточки». Представьте себе страницу машинописного текста, а в конце одной из фраз обычная, ничем не примечательная точка. Но стоит посмотреть на нее под микроскопом, и станет ясно, что это кусочек микропленки.

Его отделяли и рассматривали. В «точке» размещался секретный текст объемом с целую страницу. Такое «фото» откровенно размещали на совершенно невинных документах и пересылали.

Согласитесь, найти такое сообщение очень трудно, даже если знаешь, где искать. А если не знаешь?

Город Тур (Франция), 1871 г. Просмотр микропочты, прибывшей из Парижа.

И все же находили. Девушки из английской разведки МИ-5 дотошно, миллиметр за миллиметром, проверяли тысячи подозрительных писем под микроскопом с увеличением 200 крат.

Изготовление микроточки, в самых общих чертах, происходило так. Вначале документ снимали обычным фотоаппаратом на 35-мм пленку и получали 10 — 15-кратное уменьшение. Затем проявленный кадр помещали в специальное приспособление, где его освещали и снова переснимали. На этом этапе применяли специальные аппараты с короткофокусными объективами и очень резкую, мелкозернистую пленку. Здесь изображение приобретало размеры точки. Можно ли такое сделать в домашних условиях?

Безусловно! Об этом мы расскажем в одном из номеров журнала.

Наш же рассказ закончим некоторыми сведениями из жизни современных разведчиков. Сейчас они, кроме обычной, широко используют и электронные виды связи. Причем и здесь есть свои хитрости, свои «микроточки».

Например, если во времена Второй мировой войны радистам приходилось иной раз часами «сидеть» в эфире, вручную выстукивая точки-тире шифра, то позже время радиопередачи научились сжимать до долей секунды.

Сначала весь текст передачи записывали на магнитофон, а потом «выстреливали» в эфир на огромной скорости. Причем остронаправленную антенну в определенный час нацеливали в небо, на приемные антенны спутника-шпиона. Попробуй перехватить такую передачу…

Еще проще спрятать шифровку в Интернете. Там множество информационных каналов, по которым в режиме реального времени перекачиваются терабайты информации, и поди-ка узнай, где именно, в каком месте лирической комедии, мультика, музыкального хита или статистической сводки «зашита» специальная информационная «точка».

А. ИЛЬИН

ГИБРИДНЫЙ МОТОЦИКЛ. Автомобилями, у которых два двигателя — ДВС и электрический — ныне на Западе уж никого не удивишь; их не только на выставках, но и на дорогах становится все больше. А теперь появились и первые прототипы мотоциклов с гибридными двигателями. Основой конструкции, разработанной специалистами американских компаний еСусlе и Machineart, стал бесщеточный электромотор/генератор, способный работать с небольшими бензиновыми или дизельными двигателями. Принцип движения такой же, как и в гибридных авто: электробатареи отдают энергию при разгоне и заряжаются во время торможения.

НА ДЕЖУРСТВЕ — РОБОТ-ПОЛИЦЕЙСКИЙ. Он приступил к выполнению своих обязанностей в одном из наиболее популярных токийских торговых центров на Дайбе — искусственно приращенном районе столицы в Токийском заливе. Робот «Реборг-Кью» стоимостью 10 000 долларов способен замечать задымления, издавать сигнал тревоги, а также запечатлевать все происходящее вокруг на видеокамеру, установленную на его макушке.

Японский «робокоп» высотой 1,3 м и весом 90 кг благодаря сенсорам заблаговременно обходит препятствия. Он дистанционно управляем и снабжен множеством полезных функций — например, отображает на собственной груди информацию о потерявшихся детях. Эксплуатация такого робота обойдется в месяц в 380 тыс. иен (около 3,5 тыс. долларов), что сопоставимо с зарплатой офицера полиции.

ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ БЕЗ БАКТЕРИЙ разработан в Тихоокеанской северо-западной национальной лаборатории (Ричлэнд, шт. Вашингтон). Выделив из бактерии Shewanella oneidensis белок с-типа, разработчики перенесли его на подложку из минерала гематита, добавили «клеточное топливо» (никотинамид-аденин-динуклеотид — NADH) и стали получать электроэнергию.

«Использование только белка вместо бактерий позволяет сделать топливные элементы еще компактнее», — утверждают авторы разработки.

ЛЕГКИЙ МОЛОТОК ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ РАБОТ создан специалистами немецкой компании Bosch. Конечно, и новый отбойный молоток — не пушинка; он весит целый пуд (16 кг). Но все-таки данный инструмент в 2–3 раза легче других моделей. Тем не менее, при такой массе молоток GSH 16 развивает значительную силу удара; за час работы им можно раскрошить 1700 кг монолитного бетона марки В25/30. Это, как минимум, вдвое больше, чем при работе другими отбойными молотками.

Привод данного инструмента электрический, так что не нужно тянуть к нему толстый шланг от компрессора — достаточно тонкого электрокабеля. А необходимое пневматическое давление электромотор-компрессор создает уже на месте, непосредственно в рабочей камере отбойника.

АНГЛИЧАНЕ ВЫЛЕТЕЛИ В ТРУБУ. Причем сделали это по доброй воле и отнюдь не с помощью нечистой силы. Просто на Британских островах придумано новое необычное средство передвижения. Новый скоростной пассажирский трубопровод имеет внутри обычные железнодорожные рельсы, по которым и катят капсулы с людьми. Чтобы при скорости свыше 400 км/ч свести до минимума сопротивление движению, из трубы будут откачивать воздух, а сама капсула будет двигаться с помощью линейного электродвигателя.

Впрочем, это уже не первая попытка создать подобный транспорт. Предыдущие провалились отчасти из-за того, что среди пассажиров находилось не так уж много желающих еще при жизни ложиться в «гроб на колесах».