Ю. ПРОКОПЦЕВ

ЧИТАТЕЛЬСКИЙ КЛУБ

Вопрос — ответ

Речь идет, по всей вероятности, об экспериментальном аппарате Х-90, созданном нашими конструкторами еще в 90-х годах прошлого века. Особенность его заключается в том, что, стартуя, как обычная баллистическая ракета, и набрав высоту около 500 км, Х-90 на заключительной фазе своего полета снижается и превращается в крылатую ракету, способную лететь не только по баллистической траектории, которая легко просчитывается, но менять ее по ходу полета, уходя от средств обороны противника и даже перенацеливаясь по ходу дела. Говорят даже, что наши конструкторы просчитывали возможность оснащения такого аппарата несколькими боеголовками, которые бы могли на финишной стадии полета разделиться и атаковать — каждая свою цель.

Вообще-то привычка чистить зубы, жуя, например, сосновую смолу, существует многие тысячи лет. Во всяком случае, античные греки уже описывали этот обычай. А вот индейцы майя в тех же целях употребляли загустевший древесный сок каучукового дерева. Современную резиновую жвачку изобрел и запатентовал в 1928 году 23-летний американский бухгалтер Уолтер Димер. Опытным путем ему удалось разработать эластичный сорт резины, которая не так липла к деснам, как натуральный латекс каучукового дерева, и в то же время позволяла выдувать пузыри. Позднее для вкуса в резину стали добавлять различные подсластители и ароматизаторы. А массовую моду на жвачку ввели актеры Марлон Брандо и Джеймс Дин, пользовавшиеся ею во время исполнения киноролей.

По мнению заведующего кафедрой художественного текстиля Московского государственного художественно-промышленного университета имени С.Г. Строганова, профессора Федора Ильича Львовского, привычка эта берет начало еще с каменного века, когда первобытные люди прикрывали стены пещер шкурами убитых животных, чтобы поменьше соприкасаться со стылым камнем. Со временем пещеры сменились домами, а шкуры — коврами. Особенно искусство ковроткачества было распространено в Средней Азии. А на Востоке — в Японии, Китае, Индии — в Средние века стали прикрывать стены специальными тканями — гобеленами.

Со временем эта мода перекочевала на Запад, несколько видоизменившись. Так, в XVII–XVIII веках вошел в моду обычай обивать стены шторными тканями, натянутыми на филенки. Бумажные же обои появились опять-таки в Китае, где во II веке н. э. изобрели бумагу. Поначалу их раскрашивали вручную, но с распространением печати на бумаге стали оттискивать различные узоры с помощью прессов. Массовое производство новинки началось в 1799 году, когда француз Луи Робер изобрел станок, позволявший изготовлять обои в рулонах.

В нашей стране первое производство обоев было открыто в 20-е годы XIX века. Кстати, в южных краях России и на Украине обои и по сей день распространены меньше, чем в средней полосе. Стены здесь очень часто белят известкой или мелом, покрывают водоэмульсионной краской.

ДАВНЫМ-ДАВНО

Сегодня мы умеем сжимать газы до давления в сотни атмосфер и даже превращать их в жидкость. А газ на автомобилях — привычное дело. Но в 1892 году, когда инженер Люриг конструировал газовый трамвай для Дрездена, все было иначе. Под полом крохотного вагончика инженер разместил восемь баллонов общим объемом 2,5 м³ и давлением 6 атм. (Большего техника того времени позволить не могла.) Там же, под полом, располагались и огромные цилиндры тихоходного двигателя. Они охлаждались водой, а поскольку радиаторов тогда не знали, горячую воду подавали в большой плоский бак на крыше, обдуваемый ветерком.

Особое внимание уделялось шуму. Выхлопные газы вначале поступали в «звукотушитель», а затем в водяной бак, где охлаждались в специальном змеевике и только потом выпускались на улицу.

Как утверждали современники, газовый трамвай не создавал ни дыма, ни шума и во всем устраивал жителей. Но в жизнь ворвалось электричество. Электрические трамваи оказались удобнее газовых. А сейчас и электрических трамваев все меньше: их вытесняют автобусы. Но если ваши окна выходят на большую улицу, приглядитесь: на крыше многих автобусов вы увидите целые батареи газовых баллонов.

ПРИЗ НОМЕРА!

Наши традиционные три вопроса:

Правильные ответы на вопросы

«ЮТ» № 2 — 2004 г.

1. Кроме медведей и белок, зиму в спячке проводят насекомые, ежи, хомяки и змеи.

2. Горящий бензин потушить водой нельзя. Он легче воды и продолжает гореть на ее поверхности. Поэтому его тушат песком или каким-то другим способом прекращают доступ кислорода.

3. Перемещаться во времени и пространстве можно и с помощью молнии, провалов во времени, а также попытаться войти в «волшебную» дверь.

* * *

Поздравляем с победой Ильдуса СМИРНОВА из Лениногорска. Правильно и обстоятельно ответив на вопросы «ЮТ» № 2 — 2004 г., он выигрывает приз — плейер с наушниками.

* * *

_{А почему? где и когда появился первый троллейбус? Кого считать самым высокорослым человеком на нашей планете? Кто из испанских конкистадоров прославился тем, что захватил огромную империю индейцев-инков? На эти и многие другие вопросы ответит очередной выпуск «А почему?».}

_{Тим и Бит, продолжая свое путешествие в мир памятных дат, на этот раз станут свидетелями важного исторического события, случившегося в 1789 году — взятия восставшими парижанами крепости Бастилия. А читателям журнала предстоит совершить путешествие в романтический город Лиссабон, столицу Португалии.}

_{Разумеется, будут в номере вести «Со всего света», «100 тысяч «почему?», встреча с Настенькой и Данилой, «Игротека» и другие наши рубрики.}

_{ЛЕВША В годы Великой Отечественной войны противостояние нашего народа с германским нацизмом шло не только на полях сражений, но и в конструкторских бюро. Очередной победой отечественной инженерной мысли стало создание мощной тяжелой самоходной установки ИСУ-152. Бумажную модель этой самоходной установки вы можете изготовить, чтобы пополнить свой «Музей на столе».}

_{Подводим итоги очередного конкурса «Хотите стать изобретателем?» и предлагаем новые изобретательские задачи.}

_{Любители радиоэлектроники смогут сделать несложную акустическую систему, а механики — попробовать свои силы в изготовлении скоростного скутера-буксира для развлечений на воде.}

* * *