Публикацию подготовил С.ЗИГУНЕНКО
P.S. В оформлении публикации нами использованы графические работы, присланные ребятами со Станции юных техников г. Нижний Ломов Пензенской области. Руководители — Е.В. Зюзина и Е.В. Прошина.
* * *
ПОДВОДИМ ИТОГИ
Рассмотрев работы, жюри конкурса приняло решение удостоить звания лауреатов и наградить почетными дипломами по младшей возрастной группе:
I место — Алексей КИЯЩЕНКО из г. Белгорода;
II место — Кристина ФЕДОТОВА из г. Сарова;
III место — Татьяна РЯБУШКИНА из г. Нижний Ломов.
По старшей возрастной группе:
I место — Михаил ВОЛОШЕНКО из г. Тюмени;
II место — Сергей ПИСАРЕВ из г. Ейска;
III место — Денис ГЛАДКИХ из г. Южно-Сахалинска.
Кроме того, поощрительных дипломов удостоены творческие коллективы и их руководители:
1. Станция юных техников г. Сарова (руководители И.С.Останина и Н.А.Архипова).
2. Государственная общеобразовательная школа-интернат г. Ейска (руководитель Р.К.Крыкбаев).
3. Станция юных техников г. Нижнего Ломова (руководители Е.В. Прошина, Е.В. Зюзина).
4. Клуб «Моделист-конструктор» г. Южно-Сахалинска (руководитель Е.П.Конарев).
Поздравляем победителей!
Благодарим за участие остальных участников конкурса. Желаем всем творческих успехов!
КОЛЛЕКЦИЯ «ЮТ»
Фирма Jabiru работает на рынке летательных аппаратов с 1988 г. По свидетельствам специалистов, сейчас она производит в год около 280 самолетов и имеет свои представительства в 40 странах мира. Самолеты Jabiru очень популярны в Европе, США, Канаде, Норвегии, ЮАР и других странах и используются для авиатуризма, патрулирования лесных массивов, обследования ЛЭП и трубопроводов, деловых полетов в соседние регионы. При желании самолеты Jabiru можно купить по почте в виде наборов для самостоятельной сборки.
Техническая характеристика:
Длина самолета… 6,55 м
Высота… 2,2 м
Размах крыльев… 8,1 м
Мощность двигателя… 120 л.с.
Практический потолок… 4500 м
Дальность полета… 1333 км
Взлетный вес… 544 кг
Максимальная скорость… 240 км/ч
Длина разбега… 200 м
Длина пробега при посадке… 200 м
Количество мест… 2
Этот новый вариант всем известного «Бычка» был продемонстрирован заводом «AMO-ЗИЛ» на Мотор-шоу — 2004. Подробностей пока мало, можно лишь сказать, что самосвал ЗИЛ-ММЗ-250210 имеет возможность разгружаться на 3 стороны, обладает дизельным двигателем. Колесная формула 4x2, задний мост — с блокировкой дифференциала. Изменен, как видно на рисунках, и внешний вид машины.
Техническая характеристика:
Длина… 5,623 м
Ширина… 2,253 м
Высота… 2,366 м
Вес перевозимого груза… 2,5 т
Двигатель… дизель
Объем… 4,75 см3
Мощность… 136 л.с.
Максимальная скорость… 95 км/ч
Расход топлива… 17 л/100 км
ФИЗИЧЕСКИЙ ЭКСПЕРИМЕНТ
По примеру древних
Вы не раз видели, наверное, как автомобилисты отливают из бака машины бензин с помощью шланга. Возможно, они не подозревают, что пользуются древнейшим устройством, получившим в физике название «сифон».
Влияют ли на работу сифона диаметр трубки и ее длина?
Верхнего предела диаметра сифона нет. Известны нефтепроводы с трубами диаметром в несколько метров, отдельные участки которых длиною в несколько километров действуют по принципу сифона. Зато нижний предел диаметра трубки сифона определить можно.
Возьмите пластиковую трубочку от детской скакалки с внутренним диаметром 2 мм и сделайте из нее сифон. Вначале вам покажется, что вода вообще не течет. Но, опустив внешний конец трубочки на метр ниже уровня воды в сосуде, вы увидите отдельные капли. Течь воде мешает вязкость. То есть взаимное притяжение молекул друг к другу и их «прилипание» к стенкам трубки. Если вы уменьшите диаметр трубки в два раза, то количество протекающей по ней воды уменьшится в 16 раз!
Если конец той же трубочки опустить только на 5 — 7 мм ниже уровня воды в сосуде, то из нее вообще ничего не потечет, а лишь набухнет капля (рис. 1).
Это силы поверхностного натяжения воды создают давление под сферической поверхностью будущей капли. Если диаметр трубочки уменьшить в десять раз, то давление, создаваемое силами поверхностного натяжения, возрастет во столько же раз. Вода начнет течь из трубочки, лишь когда ее конец опустится ниже уровня воды в сосуде на 50–70 мм. Так что получается, что трубочки диаметром меньше миллиметра в качестве сифонов практически не пригодны.
В чем же физический принцип работы сифона? Сотни лет (а в некоторых учебниках и сегодня) его работу объясняли атмосферным давлением. Рассуждения примерно таковы: вот порция воды вытекла из нижнего конца сифона. Образовался вакуум, и атмосферное давление тотчас подняло из сосуда в шланг следующую порцию.
Казалось бы верно, но…
Немецкий физик Вихардт Поль показал, что это совсем не так. Причиной тому его особый интерес к сифону, поскольку в десятилетнем возрасте Вихардт сам его изобрел. Шланги тогда были величайшей редкостью, и свой сифон юный Вихардт сделал из гибкой свинцовой трубы для садовых водопроводов. Как же был он огорчен, узнав, что такое устройство известно уже тысячи лет. Но в зрелом возрасте он поставил ряд опытов, которые не только позволили разобраться в принципе действия сифона, но как бы в самом деле открыли его заново.
Вот один из этих опытов. Из одного сосуда в другой по сифону перетекает ртуть (рис. 2).
Сосуды помещены в вакуум, а сифоны работают! Значит, атмосферное давление здесь ни при чем!
Опыт пробовали видоизменить. Оставив расположение сосудов прежним, соединяли их верхние части трубкой. Тогда давление воздуха в правом и левом сосудах становилось одинаковым и уже не могло поднимать жидкость ни в одном из них. Этот опыт вы можете поставить с водой, но это ничего не изменит: сифон будет действовать.
Эти опыты наводят на мысль, что истинной причиной работы сифона являются силы притяжения между частицами жидкости, которые соединяют их в единую цепь. И в подтверждение этого В.Поль предлагает сифон из двух стаканов и цепочки, перекинутой через блок (рис. 3).
Роль уровня жидкости в этом опыте играет уровень клубка из цепочки, сложенной в левом стакане. Цепочка начинает «вытекать» из стакана, только когда ее внешний конец оказывается ниже уровня клубка. Сифон из цепочки не может иметь бесконечно большую высоту. Ведь цепочка рано или поздно должна оборваться под действием собственного веса.