Если рассматривать все пространство мгновенного поля зрения (ПМЗ) окуляра оптического канала, которое может составлять примерно 70°, то в нем можно выделить ряд зон, имеющих различную ценность (рис. 9). При прицеливании на объект, расположенный, например, на удалении 5 км, с высоты 200 м значительную площадь верхней части МПЗ будут занимать «небо» и наземное пространство от дальности свыше 10 км и до горизонта (около 50 км), где такой оптикой распознавание малоразмерных объектов невозможно. Нижняя половина МПЗ занята пространством с дальностью 2–4 км. Таким образом, при обследовании пространства, удаленного на 5 км, интерес представляет узкая горизонтальная полоска МПЗ ±8° относительно центра.

Напомню, что реально приходится иметь дело с обнаружением малоразмерных (0,2x0,7°) и слабоконтрастных (0,2–0,3) объектов, которые не могут быть зафиксированы «периферийным зрением», поэтому в зоне удовлетворительного зрения окажется примерно 1/3 часть этой полоски, которая практически совпадает с областью, охватываемой ТВ экраном технического зрения. Таким образом, при внимательном рассмотрении «преимущество» в значительно большем МПЗ оптического канала по сравнению с техническим зрением оказывается мифом.

Анализ двух возможных конструктивных решений обзорно-прицельной системы вертолета на «зеркальном» и «платформенном» принципах представлен в табл. 1. Сравнение достоинств оптического канала и технического зрения показано в табл. 2.

Рис. 9. Поле зрения оптического канала

Таким образом, напрашиваются следующие выводы:

— во-первых, «зеркальная» система проигрывает «платформенной» практически по всем параметрам и является тупиковой ветвью развития. Вертолет, оснащенный «зеркальной» системой, по своим свойствам приближается к одноместному;

— во-вторых, можно смело сказать, что применение «технического зрения» неизбежно, поскольку имеет много преимуществ перед оптической системой. К тому же возможности дальнейшей модернизации систем «технического зрения» достаточно велики.

Евгений ЯБЛОНСКИЙ, заместитель главного конструктора МВЗ им. М.Л. Миля, лауреат Государственной премии СССР

ЭКСПЛУАТАЦИЯ

MD Explorer

Одна из старейших и признанных в мире вертолетных компаний MD Helicopters, Inc. уверенно заявляет о себе на российском рынке. В качестве поставщика и эксклюзивного дистрибьютора по России и странам СНГ выбрана Русская вертолетная компания GALS. Уже этим летом можно будет увидеть четыре вертолета MD в Москве, готовится сертификат типа. Это позволило двум коммерческим российским вертолетным компаниям и нескольким частным заказчикам оформить заказы на приобретение этих машин.

Компания MD Helicopters, Inc. начала строить свои вертолеты более 40 лет назад. Модели их разнообразны и универсальны. Не существует задачи, которой нельзя было бы решить с их помощью. При наличии разных категорий работ вертолеты MD можно использовать и как «рабочую лошадку», и как транспорт класса VIP-premium. Основное достоинство вертолетов MD — уникальные летно-технические данные, обеспечивающие максимальные комфорт и безопасность полетов при оптимальных затратах.

Главным рабочим «инструментом» многих вертолетных компаний, выполняющих мониторинг ЛЭП, нефте- и газомагистралей, является MD 500Е. Эта пятиместная машина (в VIP-комплектации — 4 места) позволяет решать полетные задачи в любых климатических зонах. Высокогорная версия модели MD 530F — вертолет, способный висеть на высоте до 4500 метров.

Новейшая модификация 500-й серии вертолетов — MD 520N. На сегодняшний день это самая оригинальная модель в мире, имеющая уникальный реактивный стабилизатор курса N0TAR (без рулевого винта), что обеспечивает возможность эксплуатации вертолета в ограниченных пространствах.

Все вертолеты, обладающие системой N0TAR, в два раза тише, чем любой другой вертолет классической схемы. Система N0TAR является фактически визитной карточкой вертолетов MD и воспринимается сегодня как уникальное предложение, поскольку обеспечивает высокую безопасность полетов (по мировой статистике, до 80 % проблем, возникающих с вертолетами, происходят из-за хвостового винта).

Система N0TAR делает вертолеты MD исключительно привлекательными для использования в густонаселенных районах и для решения задач, связанных с минимальным звуковым воздействием.

Как и все вертолеты 500-й серии, MD 520N имеет высокооборотный ротор (400 об/мин) небольшого диаметра (8,3 м). Уверенная курсовая скорость около 240 км/ч и перегонная дальность до 900 км привлекают к этим моделям многих эксплуатантов, работающих далеко от мест базирования.

При необходимости иметь в эксплуатации более вместительную машину предлагается семиместный MD 600N. Мощный (808 л.с.) однодвигательный вертолет базовой дальностью в 750 км (с дополнительными баками — до 1050 км) и максимальной скоростью до 289 км/ч может оказаться очень привлекательным в труднодоступных регионах. MD 600N также снабжен системой N0TAR, что обеспечивает надежность, отсутствие вибраций и самый низкий уровень шума среди существующих моделей вертолетов. Кроме того, MD 600N привлекателен для заказчиков, предпочитающих высокую скорость и комфорт. Мощная скоростная машина будет хороша для корпоративных полетов и в качестве аэротакси. А в грузовом варианте MD 600N способен перевозить до 1,3 тонны на внешней подвеске.