Вверху: Ми-2, внизу: Ми-8

Последние годы были нелегкими для МВЗ им. М.Л. Миля. Однако благодаря поддержке государства, согласованным действиям акционеров, в первую очередь, основного негосударственного акционера – АКБ «Межрегиональный инвестиционный банк», а также умелой экономической политике нового руководства ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» выведено из кризисного состояния. Предприятие успешно восстанавливает свое лидирующее положение в вертолетостроительной индустрии. Заводу восстановлена лицензия на разработку, производство, ремонт и модернизацию всех типов летательных аппаратов марки «Ми». На базе МВЗ формируется головной вертолетостроительный холдинг Российской Федерации.

За успешный выход из сложного финансового положения и вклад в расширение международных деловых связей европейская организация European Contracts наградила ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» престижной Парижской медалью. Одновременно предприятие удостоилось Международной Золотой звезды качества за удовлетворение запросов потребителей, лидерство в инновации и технологии. В ноябре 2002 года за значительный вклад в социальное и экономическое развитие страны предприятие было награждено главной премией государства «Российский национальный ОЛИМП».

Сегодня можно смело сказать, что все эти награды – не просто дань уважения предприятию с легендарным прошлым, не признание его исторических заслуг. Это оценка реальных возможностей коллектива МВЗ, который способен и в дальнейшем стоять в авангарде не только российского, но и мирового вертолетостроения.

Перспективное развитие и интеграция ввртолетостроительного комплекса "Ми"

Вадим МИХЕЕВ,

сотрудник Института истории естествознания и техники РАН

Генераьный директор МВЗ им. М.Л. Миля Ю.М. Андрианов

Необходимость серьезных преобразований в российской авиационной промышленности сегодня ни у кого не вызывает сомнений. Совершенно очевидно, что производство авиационной техники военного и гражданского назначения, способной успешно конкурировать с зарубежными аналогами на внутреннем и внешнем рынках, возможно только в условиях современного предприятия с хорошо отлаженной организационной структурой. Очевидно также, что реализация программы структурных преобразований идет в весьма непростых условиях. Определенные сложности связаны с кардинальными изменениями в финансово-экономической, правовой и социальной жизни России, произошедшими за последнее десятилетие. Однако прогресс в мировой научно-технической, технологической и информационной сфере остановить невозможно. Идет постоянное ужесточение мировых стандартов организации производства и контроля качества высокотехнологичной продукции. Обострение конкурентной борьбы между разработчиками и производителями авиационной техники за рынки сбыта самолетов и вертолетов, а также в сфере авиатранспортных услуг ведет к углублению интеграционных процессов в мировой экономике. Все это заметно осложняет положение отечественных авиастроителей по продвижению на рынке самолетов и вертолетов.

Разработка и производство вертолетной техники гражданского и военного назначения всегда являлись задачами государственного значения. Именно поэтому проблема реструктуризации вертолетостроительного комплекса «Ми» была включена в Федеральную целевую программу (ФЦП) «Реформирование и развитие оборонно-промышленного комплекса (2002-2006 годы)».

Реструктуризация вертолетостроительного комплекса «Ми» должна осуществляться на основе интеграции научно-технического, производственного, кадрового потенциала и материальных ресурсов предприятий, обеспечивающих разработку и производство вертолетов, вертолетных систем и агрегатов, а также модернизацию и техническое поддержание вертолетной техники в течение всего жизненного цикла. Приоритетными задачами, которые должен решать интегрированный вертолетостроительный комплекс «Ми», являются:

– оптимизация научно-исследовательского, проектно-конструкторского, испытательного и производственного базиса, консолидация и рациональное использование материально-технических ресурсов вертолетостроительного комплекса «Ми», необходимые для его устойчивого развития;

– реализация программ разработки перспективных вертолетов и модернизации существующего парка вертолетной техники «Ми» с цепью повышения транспортной и боевой эффективности, продления ресурсов и сроков службы;

– выполнение целевых программ разработки перспективной вертолетной техники и организации серийного производства для обновления парка вертолетов Вооруженных Сил и предприятий гражданской авиации;

– обеспечение интересов России в сфере внешнеэкономической деятельности и военно-технического сотрудничества.

Конечно, реструктуризации комплекса «Ми» должен предшествовать всесторонний анализ эффективности планируемых преобразований, их социально-экономических последствий, оценка рисков и преимуществ на каждом этапе интеграции. Для выработки общих принципов и механизмов интеграции необходимо провести анализ текущего производственного и финансового состояния предприятий комплекса «Ми», сделать обоснованный прогноз развития внутреннего и внешнего рынка вертолетной техники.

Технико-экономическое обоснование интеграции предприятий комплекса «Ми» включает в себя анализ приоритетных задач и принципов управления интегрированной структурой, рекомендации по совершенствованию кооперационных связей внутри комплекса, поэтапный план реструктуризации комплекса «Ми», предусматривающий анализ социально-экономических последствий и рисков на каждом шаге интеграции, корректировку и нормативно-правовое обеспечение мероприятий, направленных на создание интегрированной структуры. Комплексная программа развития интегрированного комплекса «Ми» создается с учетом потребностей народного хозяйства, обороны и безопасности государства, а также тенденций развития и потребностей внутреннего и внешнего рынка.

В настоящей статье представляется возможным дать лишь краткий анализ основных проблем, имеющих ключевое значение при подготовке проекта реформирования вертолетостроительного комплекса «Ми».

Ми-171Ш

Головной разработчик вертолетов
ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля», г. Москва. Все типы вертолетов «Ми» и их модификации
Серийные вертолетные заводы
ОАО «Роствертол», г. Ростов-на-Дону	Ми-24, Ми-26, Ми-28
ОАО «КВЗ», г. Казань	Ми-8, Ми-17, Ми-38
ОАО «У-УАЗ», г. Улан-Удэ	Ми-8, Ми-17
ОАО «ААК «Прогресс», г. Арсеньев	Ми-34, Ми-24
Разработчики и изготовители основных агрегатов вертолетной техники
ФГУП «Завод им В.Я. Климова», г. Санкт-Петербург	Двигатели ТВЗ-117, редукторы
ГП ЗМКБ «Прогресс», г. Запорожье, Украина	Двигатели Д-136
ОАО «Мотор Сич», г. Запорожье, Украина	Двигатели ТВЗ-117 и Д-136
ОАО «Редуктор-ПМ», г. Пермь	Редукторы, трансмиссия
ОАО «Красный Октябрь», г. Санкт-Петербург	Редукторы, трансмиссия
ОАО «ММЗ «Вперед», г. Москва	Рулевые винты
ОАО «Гидромаш», г. Н. Новгород	Шасси
ОАО «СМПП», г. Ступино	Втулки несущего винта, трансмисси!
Разработчики и изготовители основных систем бортового оборудования
ФГУП «НИИА0», г. Жуковский	БРЭО
ОАО «РПКБ», г. Раменское	БРЭО
ГУП «ГПРЗ», г. Рязань	БРЭО
ОАО «КЗ им. Зверева», г. Красногорск	Прицельные системы
ФГУП «ПО УОМЗ», г. Екатеринбург	Прицельные системы
ГУП «СП0КБ «Электроавтоматика», г. Санкт-Петербург	БРЭО