В этом же году Государственное унитарное авиационное предприятие МЧС при содействии МИД России заключило агентское соглашение в области пожаротушения с греческой компанией «Скорпио».
В соответствии с этим соглашением, с июня 2000 года, в Греции находилась авиагруппа МЧС России в составе восьми вертолётов Ми-26, Ми-8 и Ка-32. Авиагруппа действовала под оперативным руководством противопожарного департамента Греции в районе Салоников, Андровиды и Элевсины, а также на островах Родос и Крит. Российские вертолёты выполнили в общей сложности 4245 сбросов воды на очаги лесных пожаров (вылив около 33386 тонн воды).
![Авиация 2002 01 pic_116.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_116.jpg)
![Авиация 2002 01 pic_117.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_117.jpg)
Единственный в мире Гидроавиасалон проходит каждые два года в Геленждикской бухте с 1996 года и все новинки отечественной гидроавиации занимают на нём своё место. Здесь и серийные самолёты и машины любительской постройки. Были показаны два самолета-амфибии Бе-103 (№ 3102 и № 3103) и Бе-200ЧС (№ 003), поднявшийся в воздух накануне открытия салона. Фото сверху: стоянка перед гидроспуском. Внизу: вид на Геленджикскую бухту и город Геленджик на её другой стороне. Разгоняется Бе-200. На переднем плане народ наблюдает за взлётом с крыла Бе-200ЧС. (Эрнест Катаев)
Хорошие перспективы для применения во «всемирном МЧС» имеет и новый многоцелевой самолёт-амфибия Бе-200ЧС, который должен пополнить авиационный парк министерства. Сборка серийных машин сейчас ведётся на Иркутском авиационном производственном объединении.
Весной 2000 г. Бе-200 наряду с другими авиационными средствами пожаротушения был продемонстрирован в Таганроге представителям Франции, Греции и Израиля, став, по общему мнению, всех присутствующих, «гвоздём» программы.
Через два года, весной 2002 г., в рамках ранее заключённых соглашений между Министерством по чрезвычайным ситуациям РФ и соответствующими ведомствами Франции и Греции, Бе-200 выполнил демонстрационные полёты в этих странах. Причём во Франции, показ по просьбе принимающей стороны включал в себя не только демонстрацию забора воды на глиссировании и её сброса на очаги пожара, но и погрузку-выгрузку в самолёт штатного имущества и снаряжения подразделений гражданской обороны.
Российское МЧС уже вышло с предложением о создании под эгидой ООН подобного международного агентства, что позволит, в случае его создания, вывести вопросы оказания помощи и ликвидации катастроф на новый более качественный уровень.
![Авиация 2002 01 pic_118.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_118.jpg)
Второй прототип А-40 (борт 20-красный) за несколько минут до схода в воду. Ныне бериевский «Альбатрос» — самый крупный в мире гидросамолёт. (Э. Катаев)
![Авиация 2002 01 pic_119.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_119.jpg)
В случае необходимости к борту Бе-200 может пришвартоваться катер и передать на борт всё, что требуется. (ТАНТК им. Бериева)
![Авиация 2002 01 pic_120.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_120.jpg)
![Авиация 2002 01 pic_121.png](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_121.png)
Самолет-амфибия Бе-200 (RA-21511). После окончания полётов с воды машину необходимо тщательно промыть (в том числе и внутренние баки) пресной водой для предотвращения коррозии. (Э. Катаев)
![Авиация 2002 01 pic_122.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_122.jpg)
Бе-200 перед самым отрывом от водной глади Геленджикской бухты. (ТАНТК им. Бериева)
![Авиация 2002 01 pic_123.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_123.jpg)
На Гидроавиасалоне-2000 свои пожарные возможности демонстрировал Ми-26
![Авиация 2002 01 pic_124.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_124.jpg)
Пожарный Ан-32 после сброса воды закладывает лихой разворот!
![Авиация 2002 01 pic_125.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_125.jpg)
Бе-200 выходит но берег по слипу на Гидроавиасалоне-2002, г. Геленджик.
![Авиация 2002 01 pic_126.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_126.jpg)
Бе-12П RA-00073 тушит лесной пожар около п. Кабардинка недалеко от г. Геленджик осенью 2000 г., набирая перед этим воду из моря.
![Авиация 2002 01 pic_127.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_127.jpg)
Ми-26 на Гидроавиасалоне- 2000.
![Авиация 2002 01 pic_128.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_128.jpg)
Вертолёт Sikorsky S-70-33A «Пrehawk» (N190LA, зав. № 702479, борт. «19»). онр. Лос-Анжелес шт. Калифорния, 2002 г. Skip Robinson
![Авиация 2002 01 pic_129.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_129.jpg)
Пожарный самолёт Бе-12П-200 летом 1999 г. тушил лесные пожарные на территории Турции. В августе того же года этот самолёт экспонировался на Авиасолоне МАКС-99, при этом «птичка» турецкой авиакомпании Doruk Air, арендовавшей самолёт, была ещё не смыта. (Д. Комиссаров).
![Авиация 2002 01 pic_130.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_130.jpg)
Итальянский Canadair CL-215-1A10 (I-SISC, з/н 1038) Средиземноморского агенства авиауслуг (SISAM). фото Damiano GualdoniA
![Авиация 2002 01 pic_131.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_131.jpg)
Cessna 0-2A «Super Sky master» (N466DF) — патрульный самолёт, принадлежащий департаменту сельского хозяйства США. (Torsten Maiwald)
![Авиация 2002 01 pic_132.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_132.jpg)
Самолёт-танкер Conair Firebomber Управления гражданской обороны Франции — переделанный Fokker F- 27-200 «Friendship» (FZBFF, зав. № 10432). (William Ronciere)
![Авиация 2002 01 pic_133.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_133.jpg)
Самолёт-танкер Grumman S-2G департамента лесного хозяйства Калифорнии. (N404DF) (Топу Zeljeznjak)
![Авиация 2002 01 pic_134.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_134.jpg)
Пожарный гидросамолёт «Canso» (C-FNJF, водяной бомбардировщик № 7) используемый администрацией канадской провинции Саскатчеван, 1981 г. Gary Vincent
![Авиация 2002 01 pic_135.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_135.jpg)
Вертолёт Bell UH-1H департамента лесного хозяйства Калифорнии (N491DF, бывший борт 69-15858 армейской авиации США, зав. № 12146). (David J. Madzelonka)
![Авиация 2002 01 pic_136.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_136.jpg)
Самолёт-танкер Lockheed P2V-7 фирмы «Minden Air Corp.» (N299MA, бывший борт 147961 ВМС США, зав. № 726-7211). (Serge Walczak)
![Авиация 2002 01 pic_137.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_137.jpg)
Патрульный самолёт North American 0V-10A «Bronco» департамента лесного хозяйства Калифорнии (N429DF, бывший борт 155400 Корпуса морской пехоты США, зав. № 305- 11). Калифорния, 2001 г. (Miguel Snoep)
![Авиация 2002 01 pic_138.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_138.jpg)
Canadair CL-415 французского Управления гражданской обороны (F-ZBFN, зав. № 2006). Марсель-Мариньян, 2002 г. (Sibot Stephane)
![Авиация 2002 01 pic_139.jpg](https://litlife.club/books/206285/read/images/pic_139.jpg)
Самолёт-танкер Grumman S-2T «Turbo Tracker» департамента лесного хозяйства Калифорнии (N427DF, бывший борт 153570 ВМС США, зав. № 0382-011). (Ray Pettit)