Продольные и поперечные швы элементов металлических покрытий на трубопроводах и аппаратах выполняют различными способами.

Конструкция жестяницких изделий прочих устройств

Устройства для транспортирования сыпучих грузов

Для транспортирования насыпных грузов (зерна, измельченной породы, мелкокускового угля, цемента, соли, древесных опилок, сухих порошкообразных и мелкокусковых химикатов и пр.) на погрузочных, разгрузочных и перегрузочных пунктах в качестве вспомогательных устройств используют желоба (лотки), выполненные из листовой стали.

Их изготавливают открытыми и закрытыми (типа трубы) прямоугольного, круглого или фасонного сечения.

Для подачи груза в несколько мест разгрузки в желобах и трубах предусматривают разветвления или выполняют их поворотными.

Если при перегрузках необходимо направить поток насыпного груза не по прямой линии, а под углом, то желобу придают изогнутую форму.

В ряде случаев требуется два грузопотока соединить в один и направить его в нужную сторону, а иногда, наоборот, один поток разделить на два.

Предназначенные для этого желоба собирают из нескольких фасонных частей. Для перемещения грузов вертикально вниз применяют различные спуски.

Одним из них является спуск со спиральным желобом.

Бункера

В общей цепи транспортного и технологического оборудования устанавливают промежуточные хранилища – бункера, представляющие собой изделия в виде сосудов большой вместимости, предназначенные для временного накапливания в них некоторого количества насыпных грузов.

Форма бункера должна удовлетворять условиям возможно более полной загрузки и разгрузки грузов.

Конструкция типовых бункеров подобна конструкции фасонных частей воздуховодов.

Обычно бункера состоят из двух частей: верхней (призматической или цилиндрической) и нижней (суживающейся книзу, к выпуклым отверстиям) в виде пирамиды, конуса или сферы. При небольшой глубине бункер может не иметь верхней части.

Для удобства загрузки и размещения двух или нескольких выпускных отверстий бункерам большой вместимости придают удлиненную форму.

Иногда их разделяют перегородками на ячейки или устанавливают параллельно несколько рядов.

Наиболее распространены бункера со стенками из листовой стали и каркасов из профильной стали.

Отверстия для разгрузки бункера (люки) можно располагать по центру днища и на боковых его стенках по одну или по обе стороны.

Автомобили

Элементы кузовов легковых автомобилей, кабины грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин и механизмов и др. изготавливают холодной штамповкой из листового металла на машиностроительных предприятиях.

Жестяницкие работы выполняют при ремонте кузова и его деталей, потерявших первоначальную форму. К таким деталям относят переднюю и заднюю двери, переднее и заднее крылья, крышку багажника и др.

Металлическая кровля

Металлическая кровля представляет собой верхний водонепроницаемый слой крыши, который выполняют из различных материалов, в том числе из листовой стали.

В современных зданиях металлические кровли применяют редко в основном на зданиях с повышенным тепловыделением.

Кровлю укладывают на различные по форме крыши – односкатные, двускатные, шатровые, вальмовые и др.

Кровля зданий состоит из следующих элементов: наклонных плоскостей, называемых скатами; наклонных ребер, образуемых пересечением скатов; горизонтальных ребер, образуемых тоже пересечением скатов и называемых коньком.

Пересечения скатов, образующие входящие углы, создают ендовы и разжелобки.

Края кровли над стенами называют карнизными свесами (при наклонном расположении).

Вода, собираемая скатами, отводится настенными желобами через водоприемные воронки в водосточные трубы и далее в ливневую канализацию.

(Рисунок 1 ементы кровли. Изображает развернутую крышу дома со следующими пояснениями: 1 – слуховое окно; 2 – покрытие ската слухового окна; 3 – наклонное ребро; 4 – карнизный свес; 5 – настенный желоб; 6 – водосточная труба; 7 – водоприемная воронка; 8 – лоток; 9 – фронтонный свес рядового покрытия; 10 – фронтон; 11 и 18 – разжелобки; 12 – скаты; 13 – соединение рядовых полос одинарным стоячим фальцем; 14 – заделка крайней рядовой полосы покрытия ската в парапетную стенку; 15 – рядовая полоса на скате;16 – конек; 17 – парапетная стенка; 19 – заделка покрытия ската с покрытием парапетной стенки).

Кровельное покрытие устраивают также над брандмауером – глухой огнестойкой капитальной стеной, которая разделяет здание на изолированные секции; парапетом – невысокой сплошной стенкой, проходящей по краю крыши; закрытыми надстройками для выхода на крышу рабочих при ремонте и уборке; дымовыми трубами; оголовками вентиляционных шахт; слуховыми окнами.

На элементах фасада здания также устраивают кровельные покрытия, например, на поясках (междуэтажных карнизах); сандриках (поясках, устраиваемых над оконными и дверными проемами); оконных отливах (выступах в нижней части оконных проемов); зонтах покрытия над крыльцами.

По конструкции кровли подразделяют на однослойные и многослойные.

Кровли из стальных листов относятся к однослойным.

Элементы кровель соединяют двумя способами – в замок (фальц) и внахлест.

Листы кровельной стали соединяют в замок.

Покрытие крыши листовой сталью выполняют заранее заготовленными металлическими картинами.

Термин "картина" в кровельных работах применяют к заготовкам различной формы из металлических листов, у которых кромки подготовлены для фальцевого соединения.

Картины применяют при покрытии скатов кровли, карнизных свесов, настенных желобов, разжелобков, а также в качестве покрытий парапетов, брандмауерных стен, слуховых окон, поясков, сандриков, подоконных сливов; из них изготовляют воротники и другие детали водосточных труб.