Впрочем, теория о военно-техническом сотрудничестве «антарктических нацистов» и США, будучи впервые озвученной, сразу же вызвала скептическое к ней отношение. Скептическое отношение усугублялось тем, что в качестве нападающей на экспедицию Бёрда силы уже тогда назывались летающие объекты СССР.
При подготовке статьи использовались материалы и фотоиллюстрации следующих интернет-ресурсов: Ru.wikipedia.org; Russia.rin.ru; Macbion.narod.ru; E-city.su; Antarktis.ru; Vokrugsveta.ru; Antarctic.su; Ezoterik.page.by.
23.10.2009 г.
Часть 3
ЛЕТАЮЩИЕ ОБЪЕКТЫ СССР
Версия о том, что обосновавшиеся в Новой Швабии нацисты передали США часть своих новейших технологий, не лишена правдоподобия
«Автор заметки сообщал, что русские напали на нашу мирную полярную экспедицию в Антарктиде и разгромили её. Адмирал Бёрд, который командовал этой экспедицией, чудом спасся. Якобы он побывал у русских в плену и был обменян впоследствии на двух русских шпионов, которые украли секрет нашей атомной бомбы».
Версию того, что экспедиция Ричарда Бёрда подверглась атаке советских летательных аппаратов, излагает уже неоднократно упоминавшийся Александр Бирюк в своей книге «Великая тайна уфологии, или НЛО - секретный удар». Бирюк, что выглядит весьма забавно, совершенно не «парится» по поводу того, что в одной и той же книге он излагает прямо противоположные версии атаки на эскадру контр-адмирала Бёрда, даже не пытаясь сопоставить и проанализировать то, насколько они соотносятся друг с другом.
Так вот, согласно «советской» версии этого исследователя, 27 февраля 1947 года адмиральский «Тайгеркэт» («Tigercat») был атакован советскими истребителями «P-63». Впрочем, для начала предоставим слово самому Александру Бирюку, а затем уже проанализируем написанное им.
«Советская» версия у Бирюка выглядит следующим образом: «27 февраля самолёт, на котором адмирал Бёрд летел на восток, чтобы отыскать и сфотографировать аэродром, на котором базировались советские штурмовики, напавшие на его эскадру, подвергся внезапной атаке двух истребителей “П-63” с красными звёздами на крыльях. Прострелив адмиральскому “Тайгеркэту” один двигатель, они вынудили его к посадке на ледяное поле, а подоспевшие на транспортном “Ли-2” десантники самым натуральным образом взяли прославленного адмирала в плен.
Как свидетельствует в своих недавно “расшифрованных” дневниках сам Бёрд, русские отнеслись к нему со всем благодушием и добросердечностью, на какую только были способны по отношению к достойному противнику (о «расшифрованном» дневнике Бёрда, который, судя по всему, был введён в оборот примерно в 1995 году, отдельно читайте в четвёртой части «Схватки за Антарктиду» - Consp.). Красная и чёрная икра, “Столичная водка”, любимые самим Сталиным первоклассные папиросы “Герцеговина-Флор” - всё это было предоставлено американцу в избытке, но он также честно был предупреждён и о том, что если президент Трумэн не пойдёт на мирные переговоры, то адмирала придётся самым натуральным образом ликвидировать.
В своих записках адмирал приводит и некоторые фамилии своих высокопоставленных русских “приятелей”: такие, как Петров, Иванов, Сидоров, но и так ясно, каких именно людей он имеет в виду. По крайней мере, личности контр-адмирала Папанина и генералов Каманина и Ляпидевского угадываются настолько чётко, что во всякой дополнительной расшифровке не нуждаются никоим образом».
ПАПАНИН ИВАН ДМИТРИЕВИЧ(1894-1986) - советский полярный исследователь, доктор географических наук (1938), контр-адмирал (1943), дважды Герой Советского Союза, член ВКП (б) с 1919 года, участник Гражданской войны с 1917 года. Возглавлял первую советскую дрейфующую станцию СП-1 (1937-1938). Начальник Главсевморпути (1939-1946), в годы Великой Отечественной войны - уполномоченный Государственного комитета обороны по перевозкам на Севере. Отвечал за работу портов Архангельска и Мурманска. В 1948-1951 годах - заместитель директора Института океанологии Академии Наук СССР по экспедициям, в 1952-1972 годах - директор Института биологии внутренних вод АН СССР. Депутат Верховного Совета СССР 1-го и 2-го созывов.В 1985 году И.Д. Папанин одним из первых поддержал идею Экспедиционного центра «Арктика» совершить лыжный переход к Северному полюсу без авиаподдержки, в автономном режиме, который и был осуществлён в 1989 году.
КАМАНИН НИКОЛАЙ ПЕТРОВИЧ (1909-1982) - советский военачальник, генерал-полковник авиации, в 1934 году участвовал в спасении экипажа парохода «Челюскин», за что в том же году был удостоен звания Героя Советского Союза. В Великую Отечественную войну - командир 292-й штурмовой авиационной дивизии (Калининский фронт), командир 8-го смешанного и 5-го штурмового авиационного корпусов (1-й и 2-й Украинский фронт). После войны продолжал командовать корпусом. С 1947 года работал в Главном Управлении ГВФ, в 1951-1955 годах - заместитель председателя ДОСААФ по авиации. В 1956 году окончил Военную академию Генштаба. В 1956-1958 года - командующий воздушной армией, с 1958 года - заместитель начальника Главного штаба ВВС по боевой подготовке. С 1960 занимал должность помощника Главнокомандующего ВВС по космосу. В 1966-1971 г.г. руководил отбором и подготовкой советских космонавтов. С 1971 года в - отставке.
ЛЯПИДЕВСКИЙ АНАТОЛИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ (1908-1983) - советский лётчик, первый Герой Советского Союза, генерал-майор авиации, член ЦК ВКП (б) - КПСС с 1934 года, в том же году участвовал в спасении экипажа «Челюскина» (совершил 29 поисковых полётов в пургу, прежде чем 5 марта 1934 года, обнаружив лагерь «челюскинцев», совершить посадку на льдину и вывезти оттуда 12 человек - 10 женщин и 2 детей). С 1939 года - заместитель начальника Главной инспекции НКАП, директор авиационного завода № 156 (на Центральном аэродроме). Участник Великой Отечественной войны: с сентября 1942 года по сентябрь 1943 года - заместитель командующего ВВС 19-й армии, начальник полевого ремонта 7-й воздушной армии (Карельский фронт). С 1943 года - вновь директор авиационного завода. После окончания войны работал главным контролёром Госконтроля СССР, заместителем министра авиационной промышленности, директором авиационного завода. С 1961 года - в запасе.
К тому, сколь вероятна «советская» версия нападения на эскадру Ричарда Бёрда и захват адмиральского «Тайгеркэта», мы ещё вернёмся. Пока же рассмотрим иную версию. Её, опять же, излагает сверхпопулярный в Рунете (судя по количеству цитаций и ссылок) Александр Бирюк.
Имеются свидетельства того, что эскадру Ричарда Бёрда атаковали вовсе не советские самолёты. В этом плане весьма интересной является история одной публикации в американской газете «Adventure» (Саванна, штат Джорджия), которая увидела свет в апреле 1947 года.