– Кажется, что законы гравитации больше не властны над этим истребителем, не так ли? – Евгений Седловский, довольный произведенным его самолетом на иранских гостей эффектом, вопросительно взглянул на Хошеми. – Словно кадры из фантастического фильма о звездных войнах, верно, господин Хошеми?

– Да, это потрясающе, – генерал Хошеми наконец обратил внимание на русского коллегу, на мгновение отвлекшись от созерцания фантастического действа, разворачивавшегося над аэродромом. – Я такого прежде не видел. Это действительно уникальный самолет. И я рад, что такие машины будут защищать небо над моей страной.

– Уверяю, в воздушном бою Су-30МКИ не имеет себе равных, – сверкая глазами, продолжал Волков. – Бортовой радар позволяет обнаруживать и брать на сопровождение одновременно четыре цели типа "истребитель" на дальности до ста сорока километров, а новейшие ракеты "воздух-воздух" средней дальности Р-77 с активным радиолокационным наведением и ракеты ближнего боя с тепловым наведением Р-73 обеспечат вероятность поражения свыше девяноста процентов первым же залпом. Особе ваше внимание хочу обратить на ракеты Р-77, также известные, как РВВ-АЕ. Это всеракурсная ракета, в которой впервые для отечественного управляемого оружия класса "воздух-воздух" реализован принцип "пусти – забыл", то есть можно произвести запуск, причем одновременно по нескольким целям, и продолжать свободный полет, не подсвечивая цели бортовым радаром, как это делается при использовании других ракет, например американской "Спарроу" или наших Р-27Р разных модификаций. Кроме того, Су-30МКИ может уничтожать наземные и надводные цели, поскольку в состав его вооружения входит несколько типов ракет "воздух-поверхность" и корректируемых авиабомб с лазерным и телевизионным наведением. Ваша военная авиация получит уникальный боевой комплекс, сразу став одной из самых мощных во всей Азии. Основной американский тяжелый истребитель F-15E "Страйк Игл" по всем параметрам – особенно по эффективности в воздушной дуэли – уступает нашей машине, точно так же, как и палубный многоцелевой истребитель F/А-18Е "Супер Хорнит". Опытный пилот на Су-30МКИ способен по нашим расчетам эффективно вести воздушный бой сразу против двух или трех названных мною боевых самолетов.

– А мы сделаем все необходимое, чтобы ваши пилоты приобрели достаточные навыки для этого, – включился в беседу и Анатолий Осипенко, глава корпорации "Рособоронэкспорт", готовый петь от восторга. Иранцы, судя по всему, были поражены увиденным, а именно такого эффекта и добивался Анатолий. Эта сделка, в которой "Рособоронэкспорт", мощнейшая корпорация, занимавшаяся поставками российского оружия всему миру, выступала посредником между "Иркутом" и иранским правительством, была первой в рамках военного сотрудничества с Тегераном, и от нее зависело очень многое, прежде всего, престиж страны. – Вместе с истребителями мы поставим вам наземные тренажеры для начальной подготовки, разработанные российскими предприятиями, и тоже не имеющие аналогов. Не расходуя ресурс планера и двигателя, ваши летчики освоят очень многие элементы, необходимые в реальном бою.

– Первая же группа ваших пилотов будет обучаться в России, – добавил Волков. – Мы сможем принять их уже в начале следующего месяца. Обучение будет вестись на современных учебно-тренировочных самолетах Як-130, специально созданных для подготовки пилотов истребителей пятого поколения.

– Кстати, господа, – заметил командующий авиацией ПВО генерал-полковник Малинин. – Я слышал, что вы намерены обзавестись двухкомпонентным парком истребителей, как мы и американцы, имея на вооружении массовый легкий самолет, сравнительно простой, и более сложный тяжелый истребитель. Мне известно, что на складах Московского авиационного производственного объединения сейчас находится на консервации тридцать истребителей МиГ-29С, более продвинутая версия той машины, которая сейчас находится на вооружении российских ВВС. Этот истребитель также может применять ракеты "воздух-воздух" типа Р-77 с активным радиолокационным наведением, что выгодно отличает его от ранних модификаций. В воздушном бою по нашим оценкам МиГ-29С на двадцать пять процентов превосходит шведский "Гриппен", который его создатели позиционируют, как машину пятого поколения, хотя для действий по наземным целям модернизированный "МиГ" мало приспособлен. Возможно, для вас есть смысл приобрести эти самолеты.

– А почему ваша армия не имеет их? – Малинина едва не передернуло от проницательного взгляда Хошеми.

– Проблема в финансах, – пожал плечами пришедший на выручку сослуживцу Волков. – Поначалу просто не было средств, чтобы выкупить их у производителя, а затем двухкомпонентная концепция формирования парка истребителей была пересмотрена, и предпочтение отдали Су-27, отказавшись от закупок новых МиГов. Поэтому эти самолеты сохранили ресурс почти полностью, и хоть сейчас могут идти в бой.

Генерал Малинин только досадливо скривился, слушая объяснения Волкова. Можно сколько угодно рассказывать о концепциях, но когда за целый год военно-воздушные силы получают три новых самолета, это называется просто нищетой, и никак иначе. Сегодня иранцы должны были заключить сделку на поставку в их страну боевых самолетов, равных которым в российской военной авиации не было до сих пор, и при этой мысли Малинину хотелось ругаться грязно и долго. Но позволить себе такое удовольствие сейчас командующий ПВО не имел права, и ему оставалось только молча слушать, как Волков пытается объяснить бедность своей страны умными словами.

– Заманчивое предложение, – кивнул иранский генерал, – но мы пока воздержимся. Для начала нам нужно освоить Су-30, контракт на приобретение которых, я надеюсь, мы сможем подписать уже сегодня. Относительно же легкого истребителя могу сказать, что нас интересуют еще более современные варианты МиГ-29, например, самолеты этого типа с индексами "М" и "ОВТ", особенно последний. Ведь он также оснащен двигателями с изменяемым вектором тяги, как мне известно. Тем более, на программе "Азаракш" мы, как говорят у вас в России, тоже не собираемся ставить крест. Мы заинтересованы в развитии собственной авиационной промышленности, а не только в закупках техники за рубежом, и здесь мы также возлагаем определенные надежды на сотрудничество с вами. Но гораздо важнее для нас, чем истребители, сейчас самолеты типа АВАКС, или, как вы их обозначаете, ДРЛО. И их мы готовы приобретать по любой цене, какую вы назовете.

– Что ж, возможно, при нашей следующей встрече мы будем обсуждать уже поставки в вашу страну новых "МиГов" или самолетов радиолокационного обнаружения А-50, – довольно улыбнулся Осипенко, направляя беседу в нужное русло. – А пока же, полагаю, нужно завершить то, для чего, собственно, вы, уважаемый генерал Хошеми, и ваши коллеги и прибыли в Россию – подписать контракт.

Для подписания контракта, как хотелось верить самому Седловскому, чья корпорация была наиболее заинтересованным участником сделки, только первого из многих, было выбрано не вполне обычное, хотя и оригинальное место. Церемония, претендовавшая на то, чтобы называться торжественной, должна была состояться в одном из сборочных цехов авиационной корпорации, и когда кавалькада "Волг" и "Мерседесов" с высокими гостями прибыла туда, в огромном здании и вокруг него уже было полно репортеров, которых пытались оттеснить с пути автомобилей сотрудники службы безопасности "Иркута" вместе с людьми из Федеральной службы охраны.

Огромное здание цеха, в котором ранее осуществлялась сборка многоцелевых истребителей Су-30МКИ для Индии, сейчас пустовало, только в центральной его части была возведена небольшая трибуна, на которую установили стол. Войдя сквозь проем огромных ворот внутрь, Осипенко и Хошеми, сопровождаемые несколькими помощниками и большой группой журналистов, направились как раз к центру ангара, поднявшись на возвышение.