В начале 1953 г. сто «Эвенджеров» с баз хранения ВМС США было передано Великобритании. Не подвергаемые переоборудованию ТВМ-ЗЕ получили официальное обозначение «Эвенджер» AS Мк. 4. В паре они играли роль ударного звена и несли полный комплект вооружения, включая английские торпеды Mk. XII, американские Mk. 13 и Mk. 24 Fido, неуправляемые ракеты, обычные и глубинные бомбы. Противолодочные TBM-3S дорабатывали, устанавливая новую РЛС в контейнере под правым полукрылом. Они получили обозначение AS Mk. 5, также могли вооружаться глубинными бомбами или торпедами, но использовались, в основном, как поисковые. Некоторые самолеты получали локатор с антенной в выдвижном обтекателе в передней части бомбоотсека. Такие самолеты были чисто поисковыми и обозначались индексом AS Mk. 6, а самолеты, дополнительно оснащенные средствами постановки радиопомех, обозначались ЕСМ Mk. 6. Эти доработки делала британская фирма Scottish Aviation. Все эти варианты могли дополнительно комплектоваться прожектором, различными фотоаппаратами, системами радиоразведки и прочим дополнительным оборудованием. Самолеты Мк. 5 и 6 могли отличаться конструкцией прозрачного обтекателя на месте демонтированной верхней турели. Как видим, «Эвенджеры», поставленные в Англию после войны, значительно отличались друг от друга, тем не менее, во многих официальных документах все они обозначались единым индексом AS Mk. 4.
В 1953 г. такие самолеты поступили в четыре строевые эскадрильи FAA — 814-ю, 815-ю, 824-ю и 831-ю. Экипажи последней успели даже принять участие в заключительной фазе войны в Корее — они подавляли помехами локаторы ПВО КНДР, прикрывая налеты американских В-29 и В-26. По некоторым данным, самолеты «Эвенджер» в послевоенных английских ВМС эксплуатировали также строевая 820-я и учебная 767-я эскадрильи.
В ноябре 1954 г. 824-я эскадрилья сдала устаревшую американскую технику, готовясь к перевооружению на новые турбовинтовые противолодочные самолеты Fairey Gannet английской разработки. В следующем году 814-я и 815-я АЭ передали свои «Эвенджеры» в 1830-ю, 1841-ю и 1844-ю резервные эскадрильи, но и там они эксплуатировались только до 1957 г. Лишь строевая 831-я эскадрилья летала на этих самолетах достаточно долго, сдав последние в 1962 г.
Самолеты «Эвенджер», снимаемые с вооружения Британии, в 1955–1957 гг. начали возвращаться в США, но 19 машин были переданы Нидерландам, а 47 — Франции. Политики этой страны имели большие амбиции и думали, что могут стать лидерами в Западной Европе и не только. Франция спешно восстанавливала свою морскую мощь и к началу 1950-х гг. имела три легких авианосца: Arromanches, La Fayette и Bois-Belleay. Они были укомплектованы, в основном, подержанной техникой американского производства, включая 140 ТВМ-ЗЕ, большинство из которых поступило из резерва ВМС США. Почти все французские «Эвенджеры» были переоборудованы в противолодочные по типу TBM-3S или их английских аналогов. Некоторые из них также отличались конструкцией кабины в той части, которая подвергалась доработке.
Основной тактической единицей авиации ВМС Франции (Aeronavale) была флотилия, по численности в 1,5–2 раза превосходившая американскую эскадрилью. Боевые флотилии обозначались буквой F, а учебно-резервные — S. Последние комплектовались наиболее опытным летно-инструкторским и командным составом, регулярно выходили в море, а при случае и участвовали в боевых действиях. Потому неудивительно, что представлявшие наибольшую боевую ценность самолеты дальнего радиолокационного обнаружения TBM-3W2 поступили именно в резервную флотилию 2S. Еще три флотилии второй линии: 3-я, 10-я и 15-я получили TBM-3S. Этими противолодочными самолетами были вооружены и три боевые флотилии: 4F, 6F и 9F.
«Эвенджер» AS Mk. ЗМ из 881-й эскадрильи с авианосца ВМС Канады HMCS Magnificent. Начало 1950-х гг.
Доработанный канадский противолодочный «Эвенджер» AS Mk. ЗМ с установленным магнитометром
Ударный противолодочный самолет TBM-3S и «летающий радар» TBM-3W2 авиации
В ответ на угрозу Президента Египта Насера национализировать Суэцкий канал, остававшийся под английским управлением, коалиция «еврочленов» НАТО совместно с Израилем нанесла скоординированный удар по ряду арабских стран. В начавшейся 31 октября 1956 г. операции «Мушкетер» (см. «АиВ», №№ 3, 4'98) самолеты TBM-3W2 флотилии 2S, развернутые в Средиземном море на авианосце «Арроманш», выполняли патрулирование воздушного пространства над натовским флотом, стремясь предупредить налеты арабских Ил-28, однако те не решились на такую акцию. Хотя военные цели операции «Мушкетер» были достигнуты, неожиданно негативная реакция США принесла Франции значительные политические проблемы. Тем не менее, «Эвенджеры» во французском флоте летали до 1963 г., регулярно получая запчасти.
Нидерланды, кроме 19 британских «Эвенджеров», получили в 1953 г. из США 58 самолетов TBM-3W и TBM-3S, которые поступили в 1-ю и 4-ю смешанные эскадрильи морской авиации. В авиагруппе голландского авианосца Karel Doorman (бывший английский HMS Venerable) было 14 «Эвенджеров», и эскадрильи сменяли друг друга на борту корабля. Кроме того, они периодически базировались на аэродроме Хато на о. Кюрасао. Официально их задачей была противолодочная оборона этого района Западной Атлантики. Самолеты TBM-3W и TBM-3S оставались на вооружении ВМС Голландии до 1964 г
Противолодочные самолеты TBM-3S2 «Эвенджер» с авианосца ВМС Голландии Hr Ms Karel Doorman над о. Кюрасао. Самолет на переднем плане несет ракеты HVAR
Пара поисковых самолетов TBM-3W2 авиации ВМС Сил самообороны Японии. Конец 1950-х гг.
Распространяя свое глобальное влияние, Америка в послевоенный период заключила целый ряд военно-политических союзов с малыми странами. Такие пакты подразумевали получение от США военной техники и помощи в подготовке персонала в обмен на обязательство принимать участие в действиях США и НАТО «по защите мира от коммунистической угрозы». Среди авиационной техники, поставляемой таким странам, были и «Эвенджеры».
В 1946 г. некоторое количество буксировщиков мишеней TBM-3U или обычных ТВМ-3, оснащенных буксировочным оборудованием, получила Новая Зеландия. Буквально несколько самолетов поступило в Учебный центр истребительной авиации (Central Fighter Establishment), а также в 41-ю и 42-ю эскадрильи. «Эвенджеры» могли тащить мишень типа «конус» или «полотнище» со скоростью 250–350 км/ч, что уже не позволяло обеспечить хорошую подготовку зенитчиков, не говоря о пилотах реактивных истребителей Vampire, на которые перевооружались новозеландские ВВС, и вскоре эти функции передали самолетам P-51D Mustang.
Единственным интересным моментом во «второй главе» биографии новозеландских «Эвенджеров» стала демонстрация перед местными фермерами воздушной подкормки сельхозугодий фосфатными удобрениями, которую устроили летчики 42-й эскадрильи в сентябре 1949 г. Самолет по меркам местного и даже австралийского фермерства для этого был крупноват, но опыт стал толчком для развития сельхозавиации во всем этом регионе, которая в 1960-х гг заняла заметное место даже в мировом рейтинге.
Служили «Эвенджеры» и в Латинской Америке. Несколько самолетов ТВМ-3 в 1940-е гг оказались в ВВС американского «протеже» — кубинского диктатора Батисты. По одним данным, они были официально поставлены из состава ВМС США для противодействия германским субмаринам в Карибском бассейне, по другим — это были машины, брошенные на Кубе базировавшимися там американцами и самочинно возвращенные в строй местными авиаторами. Они довольно долго и не слишком активно летали, используясь в т. ч. для охоты за контрабандистами и революционерами, которые держали связь с континентом, используя лодки и малые суда. Когда партизаны Фиделя Кастро победили, «Эвенджеры» уже были изношены и ценности для новой власти не представляли.