Кабина. Козырек фонаря кабины состоит из трех панелей из многослойного небьющегося стекла. Боковинки опускаются вниз в вырез в фюзеляже. Задняя часть фонаря удерживается на месте четырьмя шпильками. Шпильки на правой стороне служат шарнирами для откидывания этой части фонаря. При аварийном сбрасывании все четыре шпильки сразу вытягиваются при помощи рукоятки, расположенной на правой стороне.
Штурвальная колонка, клепанная из листов алюминиевого сплава, имеет форму буквы «Г». Колонка установлена на шарнирной базе у правого борта кабины. К верхней части колонки крепится штурвал управления элеронами. На колонке смонтирована коробка селекторных переключателей пулеметов, а на штурвале — кнопка включения микрофона и гашетки пушки и пулеметов.
Ручки управления триммерами элеронов и руля поворота расположены необычно (рис. 4, 5): ручка управления триммерами элеронов — на штурвальной колонке, а рычаг управления триммером руля поворота — на наклонном стенде между ног летчика.
Рис. 4
Рис. 5. Штурвальная колонка:
I — кнопка включения микрофона; 2 — гашетка; 3 — штурвал; 4 — рукоятка управления триммерами элеронов
На всех самолетах Р-38 кабина обогревается выхлопными газами. На самолетах серий Р-38Е и P-38F предусмотрен, кроме того, обогрев отсека вооружения.
Вооружение самолетов. Р-38D состоит из пушки калибра 37 мм с боезапасом 15 снарядов и четырех пулеметов калибра 12,7 мм (по 200 патронов на каждый).
На самолетах серий Р-38Е и P-38F установлена пушка калибра 20 мм с боезапасом 150 снарядов. Пулеметы те же, но запас патронов увеличен до 500 на каждый пулемет. Перезарядка пушки на всех сериях от гидросистемы.
Все вооружение установлено в носовой части фюзеляжа.
Модификация. Фоторазведчик P-38F-4 является модификацией истребителя серии Р-ЗЕ со следующими изменениями: снято все вооружение и на его место установлены четыре фотокамеры Ферчайльд. В связи с этим сделаны незначительные изменения в конструкции носовой части фюзеляжа; в кабине установлено управление фотооборудованием и поставлена дополнительная вакуум- система. Под центропланом подвешены на боковых балках два сбрасываемых бензобака емкостью 284, 568 или 1135 л каждый.
Истребитель сопровождения P-38F-1-L-0 отличается от истребителя серии P-38F также установкой двух подвесных сбрасываемых бензобаков под центропланом. Изменена, кроме того, радиоустановка (установлен приемник дальнего действия).
Подвесные баки на самолетах всех серий могут быть заменены бомбами эквивалентного веса — по 205 кг, 410 кг или 640 кг каждая.
Характеристики вариантов P-38D, Р-38Е и P-38F мало отличаются друг от друга (разница в весе пустого в пределах 150 кг, в полетном весе до 400 кг). Ндже приведены характеристики варианта Р-38Е и истребителя сопровождения P-38F-1-L-0. Увеличенный запас горючего у последнего варианта равен 2610 кг (820 кг нормального запаса, 1640 кг в подвесных баках и 150 кг весят сами подвесные баки). Данные фоторазведчика P-38F-4 почти такие же, как у истребителя сопровождения.
Характеристика самолета
Размах крыла, м 15,05
Длина самолета, м 11,50
Высота самолета на стоянке, м 2,97
Хорда крыла у корня, м 2,97
Хорда крыла у конца, м 0,92
Размах стабилизатора, м 6,03
Ширина колеи шасси, м 5,03
Площадь, м²:
крыла 30,20
элеронов 2,27
закрылков 3,96
стабилизатора 4,95
руля высоты 2,28
килей 2,55
рулей направления 1,96
| Истребитель (Р-38Е) | Истребитель сопровождения (P-38F-1-L-0) | |
| Вес, кг: | ||
| пустого самолета | 5350 | 5500 |
| горючего и масла | 910 | 2700 |
| пилота | 90 | 90 |
| кислорода и фотооборудования | 7 | 17 |
| вооружения и боезапасов | 555 | 555 |
| брони | 118 | 128 |
| полной нагрузки | 1680 | 3490 |
| Полетный вес, кг | 7030 | 8990 |
| Нагрузка на 1 м² крыла, кг | 233 | 298 |
| Нагрузка на 1 л. с., кг | 3,5 | 4,5 |
| Мощность мотора (продолжительная максимальная) на расчетной высоте, л. с./м | 1000/8550 | 1000/8200 |
| Мощность на 1 м² крыла, л. с… | 66,5 | 66,5 |
| Скорость максимальная, км/ч: | ||
| у земли | 524 | 491 |
| на расчетной высоте | 628 | 548 |
| Подъем на высоту, мин: | ||
| 3000 м | 4,0 | — |
| 5000 м | 6,7 | — |
| Потолок практический, м | 11 000 | 10 500 |
| Дальность полета, км: | ||
| нормальная на 0,9 максимальной мощности | 1300 | 3560 |
| максимальная | 1400 | 4250 |
| Разбег, м | 310 | 575 |
| Пробег, м | 390 | 440 |
О системах условных обозначений американских авиадвигателей (ЭИ № 12 (216), ноябрь 1943 г.)
В США существуют три вида условных обозначений авиационных двигателей: фирмы, военного ведомства и военно-морского флота. Обозначения ВВС армии и ВВС флота построены на одном и том же принципе: каждая фирма применяет свое особое обозначение.
Условное обозначение в военном ведомстве состоит из трех частей: 1) латинской буквы, характеризующей тип двигателя; 2) числа (трех- или четырехзначного), характеризующего литраж двигателя в кубических дюймах; 3) порядкового номера модификации данного типа.
Например, V-1710-33 расшифровывается так: V-образный двигатель с литражом 1710 куб. дюйт мов (28 л), модификация 33.
Обозначения военного ведомства и военно- морского флота разнятся тем, что у военного ведомства номера модификаций нечетные, а у военно-морского флота — четные. Необходимо иметь в виду, что в официальных изданиях военного ведомства редко можно встретить наименование фирмы рядом с условным обозначением двигателя; чаще всего приводится только одно обозначение, поэтому правильно определить форму и тип двигателя по специальным изданиям ВВС США можно, только зная число куб. дюймов, выражающее литраж двигателя данного типа.
Обозначения, применяемые фирмами (в особенности для мощных двигателей), слагаются обычно из: 1) названия, присвоенного данному типу («Циклон», «Туин-Уосп», «Дабл-Уосп»); 2) ряда букв, характеризующих тип двигателя; 3) числа, характеризующего литраж в куб. дюймах; 4) сочетания букв с цифрами, характеризующего серию или модификацию двигателя. Например, двигатель фирмы «Райт» «Циклон» SGR-1820-G-205A расшифровывается следующим образом: с наддувом (Supercharged — буква S) и редуктором (Geared — буква G), звездообразный двигатель (Radial — буква R) литражом 1820 куб. дюймов (29,9 л), серии G-200, модификации G-205A. У фирмы «Пратт-Уитни» система обозначений несколько иная. Например, «Дабл-Уосп» R-2800-S1A6G обозначает: звездообразный двигатель «Дабл-Уосп» с литражом 2800 куб. дюймов (46 л), серия А6, модификация 1, а буквы S (Supercharged) и G (Geared) обозначают то же, что и у фирмы «Райт». В обозначениях последующих серий буква А заменяется буквами В, С и т. д., а новые модификации характеризуются новыми цифрами, поставленными либо позади, либо впереди буквы серии. У фирмы «Аллисон» единственный ее серийный двигатель не имеет названия и обозначается почти так же, как и в военном ведомстве. Например, Аллисон V-1710-E4 означает V-образный двигатель фирмы «Аллисон» с литражом в 1710 куб. дюймов (28 л), серии Е, модификации 4. В обозначениях двигателей фирмы «Аллисон» находят отражение модификации для правого и левого вращения. Например, V-1710-F10R — двигатель серии F, десятой модификации с правым вращением (Right — буква R); левое вращение характеризуется буквой L (Left).