Еще во время разработки конструкции рассматривались различные варианты увеличения дальности Ту-16. в т.ч. внедрение системы заправки топливом в полете. Для этого была принята система крыльевой заправки, уже применявшаяся на Ту- 4. В результате, первый заправщик на базе Ту-16 предъявили на испытания уже в 1955 г. Однако доводка системы заняла почти полтора года, и ее начали устанавливать на Ту-16 на всех трех выпускавших его заводах только начиная с 1957 г. В общей сложности в качестве танкеров для крыльевой заправки было оборудовано 114 бомбардировщиков Ту-16 (по другим данным, всего – 46). Заправщики назывались Ту-16 «Заправщик», Ту-16(3). а также – изделие «НЗ». Заправляемые Ту-16 различных модификаций имели в своем названии дополнительный индекс «ЗА» («заправляемый»).

В 1969 г Ту-16(3) начали переоборудоваться под систему «конус- штанга» уже применявшуюся к этому времени для заправки бомбардировщиков Ту-22. При этом демонтировали оборудование уборки-выпуска топливного шланга системы крыльевой заправки, расходный топливный бак и светотехническое оборудование этой системы, а также пушечную установку ПУ-88. Вновь устанавливались новый расходный топливный бак с насосами, новое светотехническое оборудование, аппаратура управления и контроля за процессом заправки, аппаратура радиовстречи. Такие машины получила обозначение Ту-16Н и Ту-16НН и использовались для дозаправки бомбардировщиков Ту-22.

Па базе бомбардировщика Ту-16 был разработан и разведчик. Машина задумывалась как универсальное средство для ведения фоторазведки, радиотехнической разведки и подавления радиотехнических средств ПВО противника. 3 июля 1953 г . вышло Постановление Совмина СССР, согласно которому ряду конструкторских коллективов поручалось создание целевого оборудования. а ОКБ-156 – его размещение на новом самолете.

Ту-16

Ту-16А

Ту-16С (со спасательным катером «Фрегат»)

Ту-16РМ

Ту-16К-10

Ту-16К-10-26

Ту-16К-11-16

Ту-16КСР-2-5-11

Ту-16К-26

Ту-16К-26

Ту-16П «Букет»

Ту-16КС

Ту-16К-10-26

Ту-16К-10-26

Ту-16К-26

КС-1

КСР-11

К-10С

Пилон подвески УР КСР-5

Ту-16К-26

Носовая опора шасси

Основная опора шасси

Ту-16К-26

УР КСР-5

Схема расположения топливных баков

Предохранительная пята

Фонарь кабины пилотов

Детали руля высоты

Канал воздухозаборника

Кабина хвостового стрелка

Капоты двигателя и замки

Остекление кабины штурмана

Входной люк с откинутой стремянкой

Двигатель и его крепление

Аварийный боковой люк кабины хвостового стрелка

Обтекатель основного шасси и створка ниши

Аварийный люк кабины хвостового стрелка

Установка носовой пушки и входной люк

Остекление кабины хвостового стрелка

Механизм открытия бомбоотсека