![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_70.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_70.jpg)
Монтаж 12" орудий в башне линкора «Формидэбл», 1902 г.
На фото вверху хорошо видна конструкция иодцапфельных кронштейнов под качающуюся часть орудий, представляющая собой мощные клепанные балки, покоящиеся на вращающемся столе в окружении толстых броневых плит барбета. Нижнее фото демонстрирует уже установленные станки обоих орудии, оснащенные каждый двумя гидрокомирессорами и одним пнсвмонакатником (расположен междку гидроцилиндрами). Из этого фото также хорошо ясен принцип крепления стволов орудия на станке – расположенные на теле орудия концентрические гребни входят в ответные пазы скользящей части станка. Таким образом, обеспечивалась совместность отката обоих частей по направляющим балкам станка после выстрела (-и обратный накат всей системы в последующий момент). По бакам внешних балок кронштейнов видны площадки. На которых располагались башенные наводчики во время действии орудий.
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_71.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_71.jpg)
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_72.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_72.jpg)
Вверху, башенные орудия «Формидэбла» установлены на свои месте, происходит их регулировка. Качающаяся часть показана в положении полного отката – штоки гидроцилиндров компрессоров выдвинуты на всю длину. Поверх броневого барбета уже начата установка каркаса и плит рубашки под броню.
Внизу, установка полностью собрана, броневые плиты крыши водружены на место. Ближе к орудиям на ней видны два колпака башенных наводчиков со сдвижными крышками и широкими прорезями на передней части; средняя и задняя части плит крыши испещрены многочисленными отверстиями, служившими для принудительного проветривания боевого отделения установки, в случае его задымления в бою (каждое из 12" орудий уже были снабжены индивидуальной системой продувания после выстрела). «Формидэбл» вышел на пробу артиллерии с незаряженными пушками, и сделал из башни 10 полных выстрелов за четыре минуты 50 сек. (т. е. по пять полных выстрелов из каждого ствола). Характерно то, что орудийные расчеты состояли из новичков.
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_73.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_73.jpg)
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_74.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_74.jpg)
Бурный рост российского флота вышедшего на рубеже XIX – XX столетий на третье, после Великобритании и Франции, место в мире, не мог не тревожить британское Адмиралтейство. Особое беспокойство вызывали три высокобортных, хорошо вооруженных и очень эффектных с виду броненосца-крейсера типа «Псресвет» (вверху), предназначавшихся для автономных действий на океанских торговых коммуникациях (в Британии хорошо понимали, в первую очередь чьих). Заказанный во Франции «Цесаревич» (внизу) стал прототипом для пяти кораблей серии «Бородино» – настоящих эскадренных линкоров, в отличие от ориентированных на крейсерскую войну «пересветов». Весь этот флот и заставил Адмиралтейство создать ряд конструкций «стандартных линкоров».
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_75.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_75.jpg)
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_76.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_76.jpg)
«Албемарл» (вверху) и «Рассел» (внизу) принадлежали к серии линкоров класса «Дункан». Эти корабли были ответом как на появление русских «пересветов» так и на постепенное усиление французского флота. В основе своей они оставались все теми же «формидэблами», но для развития 19-узлового хода пришлось сбавить в весе почти 1000 т (до 13 500 т в грузу). При этом толщина пояса по ватерлинии уменьшилась на целых два дюйма (с 229 мм до 178 мм). В действительности проект «Дункана» был разработан раньше «Лондона», но строительство более мощных линкоров началось раньше. Высокие параметры хода потребовали увеличения мощности механизмов на 3000 л.с., и впервые на линкоре были установлены четырехцилиндровые паровые поршневые машины тройного расширения. На противоположной странице «Албемарл», практически всю службу состоявший флагманским кораблем различных соединений, под контр-адмиральским флагом во главе колонны линкоров Атлантического флота, 1907 г.
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_77.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_77.jpg)
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_78.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_78.jpg)
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_79.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_79.jpg)
«Доминион» (вверху) и «Ныо-Зсланд» (внизу) относились к многочисленной (восемь единиц) серии линкоров класса «Кинг Эдуард VII», основным отличием которых от предшественников стала установка на зерхней палубе четырех одиночных башен с 9,2" (234-мм) орудий. Хотя из-за этого число 6" пушек сократилось со стандартных 12 до 10, новые линкоры сильно прибавив в водоизмещении (до 16 000 т), стали существенно более мощными кораблями, скорость которых осталась на прежнем уровне (18,5 уз). Введение промежуточного калибра, как ответ на подобные инициативы в США и Италии, стало началом конца эпохи «стандартного линкора», увенчавшегося ко времени ввода «Эдуардов» в строй в 1901-1906 гг., созданием полновесного «однокалиберного» «Дредноута».
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_80.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_80.jpg)
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_81.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_81.jpg)
«Свифтшур» (вверху) и «Трайэмф» (внизу) – «внезапные» приобретения Королевского флота, сделанные британским правительством 3 декабря 1903 г., в самый канун Русско-японской войны, дабы не допустить продажу этих кораблей России, и не усилить ее флот накануне уже предрешенной войны с союзной Великобритании Японией. Создававшиеся в качестве чилийского заказа на британских частных верфях, они совершенно не соответствовали стандартам флота, но в ходе службы заслужили уважение морских офицеров своим мощным вспомогательным калибром из 14 7,5" (190-мм) орудий. Слишком легкие по конструкции, вооружению и бронированию, «Свифтшур» и «Трайэмф» тем не менее, оказались превосходными ходоками и послужили повсюду – от Ла-Манша и Средиземноморья до Ост-Индии, традиционно оставаясь противовесом устаревшим броненосным крейсерам вероятного противника.
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_82.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_82.jpg)
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_83.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_83.jpg)
«Лорд Нельсон» (вверху) и «Агамемнон» (внизу) – последние и самые крупные линкоры, традиционно относимые к «эпохе Уайта». Спроектированы и построены они были уже после его ухода из Адмиралтейства и фактически не имели к идеям бывшего Главного строителя никакого отношения. В этих импозантных кораблях была предпринята попытка, за счет полного отказа от среднего калибра, вооружения однородной тяжелой вспомогательной батареей из 12 9,2" (234-мм) орудий (фактически установили только 10). Оконченные постройкой в начале 1908 г., оба они оказались совершенно заслонены успехом уже вступившего в строй «Дредноута», для ускоренного ввода в строй которого даже взяли изготовленные к тому времени для «Лорда Нельсона» и «Агамемнона» их 12" установки вместе с орудиями.
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_84.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_84.jpg)
![Линкоры Британской империи. Часть 5. На рубеже столетий pic_85.jpg](https://litlife.club/books/175041/read/images/pic_85.jpg)