«Говоря о состоянии дел в послевоенной России нельзя не вспомнить меткое выражение господина Гучкова, назвавшего 1905 год «переломным». Да, уважаемый Александр Иванович был совершенно прав: именно в том году произошёл перелом, но перелом не только в войне с японцами, завершившейся миром не только почётным, но и выгодным для нашей Империи.

Главным образом произошёл перелом в умонастроениях общества, резко ослабло нараставшее в последние несколько десятилетий негативное отношение прогрессивно настроенного общества к власти. Общественность увидела, наконец, что самодержавие вновь стало эффективно выполнять не только функцию государственного подавления, но и функцию управления и регулирования.

В свете происходящих сейчас в России перемен, сравнимых с переменами времён Петра Великого и Александра Освободителя все годы с 1905 по 1911 стоило бы назвать переломным шестилетием. Великий Князь Николай Николаевич, до того больше известный народу в качестве военного, приняв бремя регентства при малолетнем Государе, доказал, что Царствующий Дом ещё способен дать России своих представителей, подобных великим Государям минувшего.

Его Высочество регент подобно Петру Алексеевичу берёт к использованию лучшие достижения Европы и подобно Александру Александровичу — всячески споспешествует носителям отечественного духа и русской деловой сметки.

Помимо утишения внутренних смут и нестроений и одоления желтолицых супостатов, регентом были предприняты выдающиеся усилия по улучшению русской промышленности, системы образования и транспорта. Не знающему прежнего положения дел в Империи нынче сложно представить, что совсем недавно восемьдесят процентов детей в стране было совершенно безграмотно, они не получали даже азов у сельского дьячка! Сегодня же мы знаем, что обязательное начальное образование получают восемьдесят пять процентов детей христианского вероисповедания, включая католиков, лютеран и автокефальных армян. Действует сто пятьдесят две тысячи начальных школ, на обеспечение их казной выделяется пятнадцать миллионов рублей, не считая вдвое больших сумм от земств.

Создано пятьдесят политехнических, шесть швейно-ткацких училищ и сорок две военные школы для подготовки будущих артиллеристов, автомобилистов и сапёр. Число высших учебных заведений в России возросло с пятидесяти двух до шестидесяти трёх с ежегодным выпуском около семи с половиной тысяч различных специалистов, священнослужителей и офицеров.

И, смею заверить, нынешним выпускникам не приходится долго искать применения своим молодым силам: в бурно развивающейся промышленности нашей Империи спрос на технически подготовленных людей всё равно намного превышает имеющееся предложение.

Одна только железнодорожная сеть, увеличивающаяся ежегодно в среднем на семь тысяч вёрст требует множества инженеров-путейцев, паровозо- и вагоностроителей, ремонтников.

Десятки заводов на сегодняшний день занимаются постройкой дирижаблей и аэропланов как по заказам Военного ведомства, так и по заказам частных перевозчиков пассажиров и грузов.

А кто из вас не знаком с продукцией, производимой новыми фабриками и заводами, построенными за последние годы с деятельным участием казны?

Все знают саратовские гусеничные самоходы системы Фёдора Блинова, которые способны не только тянуть за собою плуги на пахоте, но и транспортировать артиллерийские мортиры и использовать подвесные инструменты при прокладке дорог.

Каждый охотник мечтает приобрести сестрорецкий самозарядный пистолет-карабин «Зверобой», который русские оружейники создали по схеме германского «маузера» модели девяносто шестого года под усиленный русский револьверный патрон.

Лучшие садоводы не одной только России, но и Америки стремятся побывать в Козлове или хотя бы выписать для своих садов саженцы и прочий посадочный материал от господина Мичурина.

Утрата Порт-Артура компенсируется бурным развитием города Дальний на Востоке и ростом русских кварталов на территории города Варны, взятых в прошлом, 1910 году нами на тридцать лет в аренду у болгар.

И везде — и на действующих предприятиях, и на тех, которые пока ещё только строятся и готовятся в проектировании — везде требуются умения, знания и энергия молодых инженеров. И я уверен: все вы, после того, когда ваши студенческие тужурки сменятся мундирами инженеров, где бы ни оказались будете достойно нести миссию Русского интеллигента!».

Из выступления ректора Петербургского института инженеров путей сообщения В.И. Ковалёва перед студентами-путейцами

«…Ну что же, господа. Выслушав все отчёты о деятельности вверенных вашему попечению министерств, с прискорбием вынужден признать, что сложившееся положение нельзя назвать удовлетворительным. Выяснилось, что Российская Империя, при всей огромности наших территорий, природных богатств и ста шестидесяти четырёх миллионах подданных по степени экономического развития продолжает оставаться на предпоследнем месте среди великих держав Европы, за исключением Италии. Казна Империи, и без того не слишком-то богатая, непрактично расходуется, а по большей части попросту разворовывается, государственная задолженность достигает девяти с половиною миллиардов золотых рублей, тогда как доход казны составляет лишь три миллиарда. Вследствие проводимой политики расширения и улучшения сети транспортных артерий, в первую очередь железнодорожных линий и строительства всё большего количества металлообрабатывающих заводов и нефтеперегонных и химических фабрик наметился большой отток работников из деревень в промышленность. Этому в немалой степени способствует и улучшение положения господ «пролетариев» после того, как в 1905 году было принято новое «Уложение о фабрично-заводских рабочих», дающее фабричным инспекторам гораздо больше прав для воздействия на предпринимателей — вплоть до ходатайствования об отзыве у них государственных заказов. К сожалению, как помнится, ещё академик Ломоносов верно подметил, что ежели где чего убудет, то в другом месте непременно прибудет. И, как следовало ожидать, заметно уменьшилось число рабочих рук, занятых деревенским трудом, хлеборобством и скотоводством. В результате помещики, не желая снижать свой экспорт хлеба за границу, повышают арендную плату и отработки с крестьян-арендаторов. Следствие этого — не только усиление ропота в народе, но и некоторое повышение цен на продукты на внутреннем рынке Империи. Вновь стали поднимать голос недодавленные «народные заступнички», все эти Кировы и Короленки. А Министерство внутренних дел не пресекает вовремя пропаганду различных либеральных критиканов. При дяде моём Александре Николаевиче тоже сперва одни статеечки в газетках тискали, а другие под воздействием тех статеечек бомбы в царскую карету швыряли! Настоятельно требую — всякую критику внутреннего положения в прессе — пресечь! Авторов и сотрудников критиканских листков — арестовывать и направлять в каторжные работы: пускай научатся работать не языками да перьями, а взявши в белы рученьки шпалы да грабарки на возведении железной дороги.

К слову о дорогах: как уже доложил Министр путей сообщения, протяжённость железнодорожных и гужевых путей значительно увеличена, главным образом за Уралом, в Туркестане и на стратегических участках у западной и юго-западной границ. Однако наиболее плодотворному их использованию препятствует катастрофическая нехватка транспорта в России. И если с лошадьми и повозками больших проблем нет — в конце концов телегу любой мужик может если не построить, так починить, а для увеличения конского поголовья у нас дополнительно созданы ещё тридцать конезаводов, то сложные механизмы простым топором не сделать. На западных и юго-западных направлениях старые паровозы различных образцов мы заменяем на паровозы двух основных типов — прежний маневровый и основной тягловый, который на случай войны к тому же станет единым для всех воинских составов и бронированных поездов. Освободившиеся паровозы направляются на железные дороги внутренних маршрутов. Однако пока количество новых тягловых паровозов относительно невелико — чуть более двухсот. Таким образом худо-бедно, грузы и пассажиров вдоль железных дорог есть чем транспортировать. Но это всё по состоянию мирного времени.