После 1991 г. в России наметились две основные группы военных историков XX века — обличительная и охранительная. Обличители — это известные институтские профессора или просто «рафинированные интеллигенты». Их кредо выразила профессор Чудакова: «Нельзя быть объективным, когда речь идет о Сталине». Их задача — опорочить Сталина, да и весь советский строй. Факты и детали их, естественно, интересуют постольку-поскольку они вписываются в «ужасы советского режима». Я боюсь, что какой-либо квасной патриот запишет и меня, грешного, в «обличители». На все попреки я отвечу одним я писал по тем документам, которыми я располагал И если мне покажут письмо Октябрьского Сталину, датированное 1938–1940 гг., с просьбой прислать на Черноморский флот дальние истребители или нормальные торпедные катера, я немедленно его опубликую и посыплю голову пеплом почему я не нашел сего документа ранее! Но, увы, ничего подобного нигде нет.

Другая категория — это штатные военно-морские историки. Они или на действительной службе (таких десятки), или преподают в военно-морских академиях и т. п. «Охранители» пишут монографии о тех или иных операциях, но только о том, «что можно писать». Как-то я спросил профессора Военно-морской академии, а где найти данные о перевозках грузов и людей из устья Дуная через Проливы? Ведь именно так немцы снабжали свои гарнизоны в Греции, Югославии. Их транспорты далее шли в Италию, Африку и на юг Франции. Ответ: «Нигде! Кому и для чего это нужно?» Как видим, «подобные мелочи» интересует только меня.

«Охранители» периодически поругивают Сталина, хотя с меньшей на порядок интенсивностью, чем «обличители». Зато Кузнецов и Октябрьский для них «священные коровы». Попробуй упомянуть об их минных заграждениях, вывозе боеприпасов и артиллерии из Севастополя — получишь целый набор контраргументов: «Они действовали по уставу. Ты сам во флоте не служил, уставов не зубрил, вот и помалкивай»; «Это не входило в его компетенцию»; «Ему не доложили» и тд., и т. п.

Между тем еще 200 лет назад вся Европа смеялась над десятками генералов, фельдмаршалов и эрцгерцогов, которые действовали по уставу и всегда были в пределах своей компетенции: «Для этой цели необходимо… Первая колонна марширует… вторая колонна марширует… третья колонна марширует», — читал Вейротер[203].

Ну а потом их всех зверски побил «враг рода человеческого».

«Буонапартия» сослали на остров Св. Елены. Генерал-фельдмаршал Манштейн после войны получил 18 лет «по рогам». Ну а Кузнецов с Октябрьским стали нашими лучшими флотоводцами, на их примерах уже полвека учатся молодые офицеры. Их именами названы боевые корабли. Глядишь, вслед за Федором Федоровичем Ушаковым их… того… причислят к лику…

3. Группировка люфтваффе в Крыму в конце мая — начале июля 1942 г.[207]

«Парижская коммуна» (до 31.03.1921 г. «Севастополь»), с 31.05.1943 г. «Севастополь»

Заложен 3.06.1909 г. на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. 16.05.1911 г. зачислен в списки судов БФ. Спущен 16.06.1911 г., вступил в строй 4.11.1914 г. Прошел капитальный ремонт в 1922–1923 гг, 1924–1925 гг. и модернизацию в 1928–1929 гг. 22.11.1929 г. убыл из Кронштадта на Черное море 18.01.1930 г. прибыл в Севастополь и вошел в состав ЧФ. Прошел капитальный ремонт в 1933–1938 гг. 24.07.1954 г. переклассифицирован в учебный ЛК 17.02.1956 г. исключен из списков судов ВМФ и сдан в Отдел фондового имущества (ОФИ) для демонтажа и реализации В 1956–1957 гг. разделан на базе «Главвторчермета» в Севастополе на металл

Данные на 1943 г.: Водоизмещение стандартное 25 500 т, полное 30 395 т. Длина 184,8 м; ширина 32,5 м; осадка 9,65 м 4 паротурбинные установки общей мощностью 61 000 л с 4 винта Топливо: 1950 т мазута Скорость хода максимальная 21,5 узла, полного хода 20 узлов, экономического хода 14 узлов. Дальность плавания экономическим ходом 2160 миль. Экипаж 1546 чел

Бронирование:

В районе жизненных частей корабля: Борт: верхний пояс 125+37,5 мм, нижний пояс 225+50 мм; палубы: верхняя 37,5 мм, средняя 75 мм, нижняя 25 мм; траверзы: при 29 и 125 шпангоутах нижний пояс от 2-го дна до нижней палубы 50 мм, от нижней до средней палубы 100 мм; верхний пояс при 29 шпангоуте 50 мм, при 125 шпангоуте 125 мм

Оконечности: борт в носовой части: верхний пояс от 27 шпангоута до форштевня 75 мм, нижний пояс 125 мм; палубы: носовая верхняя 37,5 мм, средняя 25 мм, кормовая 37,5 мм.

Рубка: крыша верх 120 мм, пол 70 мм, боковые стенки 250 мм

Башня: крыша 152 мм, лобовая стенка 203 мм, боковые стенки 203 мм, задняя стенка 305 мм.

Бронирование противоминной артиллерии: вертикальное (казематный пояс) 125 мм, горизонтальное (верхняя палуба) 37,5 мм

Вооружение к началу 1944 г.: 12—305/52-мм, 16— 120/50-мм, 6-76/55 34К, 16—37-мм 70К; 2 4—12,7-мм пулеметов Виккерса и 12–12,7-мм пулеметов ДШК. Торпедное вооружение сняли в 1933–1938 гг.

«Коминтерн» (до 31.12.1922 г. «Память Меркурия», до 25.03.1907 г. «Кагул»)

Заложен 23.08.1901 г. в Николаеве, спущен 20.05.1902 г., вступил в строй в 1905 г. 24.04.1919 г. англичане в Севастополе взорвали машины крейсера. В 1921–1923 гг. крейсер восстановлен, взорванные части машины взяты с однотипного крейсера «Богатырь», крейсер прошел капитальный ремонт в 1930–1931 гг. В годы Великой Отечественной войны «Коминтерн» именовали крейсером, учебным крейсером и минным заградителем, а иногда в различных комбинациях: крейсер — минный заградитель. 2.07.1942 г. в порту Новороссийск КР получил прямое попадание авиабомбы. В июле 1942 г. был разоружен. 7.09.1942 г. Военный совет Черноморского флота решил для защиты канала в устье реки Хопи затопить КР «Коминтерн» и три транспорта, 10.10.1942 г. крейсер затоплен в устье реки Хопи.

Водоизмещение полное 7838 т. Длина 133,0 м; ширина 16,6 м; осадка 7,2 м. Машины общей мощностью 19 500 л с. Скорость хода максимальная 20 узлов, экономическая 12 узлов. Дальность плавания экономическим ходом 2200 миль. Экипаж 490 чел