Сравнивая 21 й с "Драконом", стоит вспомнить, что это машины примерно одного класса и поколения. J35 оснащен более мощной и совершенной РЛС, и прицельным комплексом, его ракеты имеют большую дальность. Но маневренность МиГа существенно лучше, а в ближнем нем бою ракеты Р-60 превосходят шведские. В итоге J35 имеет шансы в дальнем бою, но по мере сближения инициатива и превосходство переходят к "21-му".
История службы МиГ-21 в Ilmavoimat подходит к концу — в конце этого года или в начале 1998 г. их предполагается полностью заменить на F-18. Доживи они до апреля, отметили бы 35-летний юбилей…
Поставленный у входа MG-61 напоминает о давней связи HavLLv 31 с МиГ-21
Во второй половине 80-х гг. Ilmavoimat занялись уменьшением заметности боевых машин. Размер бело-голубых кругов и идентификационных обозоначений уменьшили, а также закрасили белое поле под эмблемой (здесь у MG-131)
Все фото — Сергея Цветкова, если не указано иное
МиГ 21 бис MG-130 перед и после очередного полета
Летчик тренировался в пилотировании вслепую за его головой видна матерчатая шторка. МиГи (как и другие самолеты) не несут отличительных знаков 1-й или 2-й эскадрильи
Поскольку самолеты не приписаны к летчикам, персональные обозначения также отсутствуют
Этот BAe.Valmet Hawk Mk51 WW-3SS ухе получил однотонную серую окраску, а некоторые его собратья еще летают в черно-зеленом камуфляже МК 105 в конце 80-х получил светло серую окраску, которую затем предполагалось нанести и на остальные МиГи, однако это не было сделано. Более светлая панель перед фонарем — результат ремонта после того, как самолет "словил" птицу на посадке. Желтая полоса на держателе ракеты для отличия от стандартных АПУ, установленных на "бисах".
СХЕМЫ Туполев ТБ-3 4М-17
ТБ-3 4М-17 ранних серий с посадочными фарами
ТБ-3 4М-17 на лыжном шасси (лыжи в полетном положении)
Наиболее часто встречающиеся типы соединения обшивок
АНТ-6 "задраенный" со снятыми стрелковыми установками, оборудованный обтекателями тележек шасси
ТБ-3 4М-17 с тремя 76-мм пушками
ТБ-3 4М-17 выпуска конца 1933 г., со снятыми фарами, верхними замками Дер-9 и их обтекателями, установленными дополнительными поручнями за кабиной летчиков. Кабина штурмана оборудована люлькой
Передняя часть кабины пилотов
ТБ-3 4М-17 ранних серий. Вид спереди
Схема щели между крылом и элероном
ТБ-3 4М-17 ранних серий, с посадочными фарами. Вид сверху
ТБ-3 4М-17 поздних серий, с кабиной штурмана, оборудованной люлькой. Вид снизу
Правое сиденье пилота (без обивки и обшивки кожей)
Мостик для обслуживания верхней части мотора
Ухо для подъема самолета
Кабанчик управления рулем высоты с подшипником подвески руля
Скоба швартовки самолета
Кронштейн подвески элерона к крылу
Кабанчик руля поворота
Сварной узел для крепления мостов вооружения под центропланом
Вид снизу на подкрыльную стрелковую башню на ТБ-3 ранних серий
ТБ-3 4М-17 ранних серий. Вид снизу
Сварная тележка шасси с амортизационным устройством
Кронштейн стабилизатора для подвески руля высоты
Кронштейн руля высоты
Хвостовой костыль
Съемные сварные узлы для подвески бомбодержателей под консолями