14 января 1945 года на Пулавском плацдарме, на западном берегу Вислы, южнее Варшавы, раздался громовой раскат первого тысячеорудииного залпа. В этот день наши войска прорвали не только основную, но на некоторых участках и вторую оборонительную полосу, и продвинулись более чем на 20 километров.

Развивая успех, в прорыв ввели танковые соединения, в том числе и 9-й танковый корпус. Танк механика-водителя Сугоняева действовал как головной дозор. Его задача — вовремя обнаружить отступающего противника и сразу же доложить об этом командиру передового отряда.

Головной танк двигался стремительно, от укрытия к укрытию, большей частью проселками, в полутора-двух километрах от передового отряда. Остановились на опушке. Прислушались. Слева доносился шум танковых двигателей. Вскоре заметили: приближаются два фашистских танка. Командир рискнул устроить засаду. Место выбрали удобное, закрытое. Впереди хорошо просматривается поляна, рядом перекресток двух дорог. Можно скрытно маневрировать. Стали ждать. Гул нарастал. Сугоняев поставил двигатель на малые обороты. Лязгнул затвор пушки. Глухо прозвучал выстрел. Пушка ударила еще раз. Передняя машина задымила, из люка один за другим стали выпрыгивать гитлеровцы. Их били из пулемета.

— Давай, командир, по второму! — крикнул Сугоняев.

И тут непредвиденное — окончились бронебойные. Выручило мастерство водителя. Внезапным маневром, очень расчетливо, он таранил вражеский танк. Потом немного выждали, других машин не появлялось. Эти две, вероятно, прикрывали отходящие части.

Доложили комбату. Он похвалил. Экипаж двинулся дальше. Под вечер танк неожиданно выскочил на поляну. Впереди, километрах в двух, виднелась голубая лента реки и мост. Перед ним на несколько сот метров растянулась колонна вражеских машин, тягачей с орудиями, повозок.

Командир танка попросил разрешение атаковать до подхода основных сил отряда, иначе фашисты успеют переправить на тот берег большую часть колонны. Комбат разрешил. Взревел двигатель. Секунды понадобились Сугоняеву, чтобы набрать скорость и переключиться на высшую передачу. Танк помчался.

Гитлеровцы вначале не обратили на него внимания: возможно подумали, что это один из тех двух, прикрывающих отход. Врезавшись в колонну, танк Сугоняева начал крушить все. Лобовой броней разбивал и опрокидывал тягачи и машины, гусеницами давил повозки и живую силу. Била по машинам пушка. Косил фашистов танковый пулемет. У гитлеровцев началась отчаянная паника. Они бросали орудия, технику, кидались кто куда от могучей броневой крепости. Подошедший батальон полностью разгромил колонну.

Так, находясь в головной разведке, механик-водитель старшина А. К. Сугоняев умело, по-боевому вел свой танк. На протяжении ста километров, двигаясь днем и ночью, танк громил превосходящие силы противника, обеспечивая успешное продвижение двух танковых бригад и штаба корпуса. С 14 по 23 января 1945 года экипаж танка уничтожил 6 танков, 9 самоходно-артиллерийских установок, 90 автомашин и повозок с военными грузами и около 200 солдат и офицеров противника.

За отвагу и мужество старшина А. К. Сугоняев был представлен к высшей награде — званию Героя Советского Союза.

Герой не дождался салюта в честь Победы. 20 марта 1945 года в бою за город Альтдам в Померании танк Сугоняева подбили. Командир и башенный погибли, в живых остался раненый механик-водитель. Александр Сугоняев долго сражался с врагом, уничтожая его пулеметным огнем и гранатами. И в этом неравном бою погиб.

Дмитрий Дмитриевич Сырцов родился в 1913 году в Юрюзани в семье рабочего. Русский. В 1932 году окончил школу ФЗУ в Катав-Ивановске, был там секретарем комитета комсомола и одновременно учился на рабфаке. Поступил в Челябинский сельскохозяйственный институт. В Советской Армии с 1934 года. Окончил Оренбургскую школу военных летчиков. Участвовал в освободительных походах в Западную Украину и Западную Белоруссию, в войне с белофиннами. С первого и до последнего дня Великой Отечественной войны на Юго-Западном и 3-м Украинском фронтах. Майор, заместитель командира 866-го истребительного авиационного Измаильского полка. Совершил 340 успешных боевых вылетов, лично сбил 20 вражеских самолетов. Член КПСС с 1939 года. Был ранен.

Звание Героя Советского Союза присвоено 18 августа 1945 года. Награжден двумя орденами Ленина, двумя Красного Знамени, Отечественной войны 1-й степени, Александра Невского, Красной Звезды, многими медалями, болгарским орденом «За храбрость».

После войны подполковник Д. Д. Сырцов окончил Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина. Ныне уволен в запас, живет в Москве.

22 июня 1941 года в 4 часа 25 минут в истребительном авиаполку прозвучала боевая тревога. Самолеты поднялись в воздух. Поставлена задача: обеспечить выход стрелковых и танковых частей Советской Армии на исходные позиции для нанесения контрударов по фашистским войскам. Звено лейтенанта Д. Д. Сырцова вылетело в направлении границы.

Вскоре Сырцов заметил группу самолетов: фашистские бомбардировщики готовились к бомбовому удару. Сырцов просигналил ведомым: «Атакуем!» Они находились в выгодном положении, выше бомбардировщиков. Сырцов выбрал для атаки ведущего фашистской группы. Он устремился сверху на него и заложил длинную очередь. Объятый густым дымом, «хейнкель» пошел вниз. Вслед за командиром атаковали и другие пилоты. Строй врага сломался. Сбрасывая куда попало бомбовый груз, группа ушла на запад. Звено Сырцова в полном составе вернулось на аэродром.

Так начался боевой путь отважного истребителя лейтенанта Сырцова. Путь этот оказался нелегким и отмечен многими славными боевыми делами.

Так, 28 августа 1941 года, прикрывая парой МИГов мосты в районе Чернобыля, Сырцов встретил до 50 «хейнкелей» и «юнкерсов» и 6 «мессершмиттов», которые пытались бомбардировать железнодорожный мост через Днепр. МИГи дерзко вступили в бой с этой воздушной армадой и вынудили врага сбросить бомбы не прицельно, благодаря чему мост не был поврежден. В бою два советских истребителя расстреляли четыре фашистских бомбардировщика, два из них сбил Сырцов.

В эти же дни, сопровождая штурмовиков, действующих против мотомехчастей противника на переправах через Днепр, Сырцов со своей группой штурмовал скопления живой силы и техники. В результате только истребители сожгли 15 автомашин и уничтожили до ста гитлеровцев.

31 января 1943 года, вылетев на прикрытие наземных войск в районе Каменка, Сырцов встретил четыре «юнкерса». Два ЯКа атаковали группу врага, которая, не доходя до цели, сбросила бомбы и вынуждена была уйти на свою территорию. В этом же районе Сырцов вступил в новый бой — с шестью «мессершмиттами». В результате умелого маневрирования и смелых атак, он сбил два из них. Его машина получила повреждение, но Сырцов из боя не вышел, продолжал драться с противником и вынудил его бежать с поля боя.

5 ноября 1943 года четверка ЯКов под командованием капитана Сырцова заканчивала патрулирование. Они уже возвращались на свой аэродром, когда Сырцов по радио услышал команду земли:

— «Соколы», «Соколы»! С запада курсом на переправу идет большая группа бомбардировщиков под прикрытием истребителей. Приказываю: атаковать и не допустить их к переправе!

Это открытым текстом обратился к ним командующий 17-й воздушной армией генерал-полковник В. А. Судец.

Группа, набрав высоту, устремилась к переправе. Навстречу приближались 25 бомбардировщиков в сопровождении истребителей. Да, силы слишком неравны. Но четверка ЯКов бросилась в решительную атаку. Бомбардировщики шли плотным строем. Сквозь огненную завесу трассирующих пуль и снарядов Сырцов бросил свой самолет на ведущий «юнкерс» и с первой же атаки зажег его. В четком строю фашистов сразу же произошло замешательство. Еще два бомбардировщика сбили ведомые. Вызванные с земли советские истребители расправились с истребителями противника. Беспорядочно сбрасывая бомбы мимо цели, фашистские самолеты повернули обратно. Переправа через Днепр продолжала действовать.