93 Г.К. Градовский писал: «Скобелев участвовал в форсировании переправы через Дунай добровольно и добровольно же, несмотря на свой чин, принял на себя обязанности ординарца при генерале Драгомирове. Ничто не обнаруживает, однако, чтоб это участие принесло сколько-нибудь решительный или хотя бы заметный успех общему ходу дела. Напротив, все факты, известные относительно переправы, указывают, что она точно так же удачно произошла бы, если б Скобелев и не был в числе ее участников» (Градовский Г.К. М.Д. Скобелев: Этюд по характеристике нашего времени и его героев с тремя чертежами. СПб., 1884. С. 16–17).
94 Непокойчицкий Артур Адамович (1813–1881) — генерал-адъютант, член Военного совета, с 1874 г. председатель особой временной комиссии по управлению Медико-хирургической академией и председатель Военно-кодификационного комитета; во время Русско-турецкой войны начальник штаба армии, действовавшей на балканском театре военных действий.
95 «Товариществу продовольствия действующей армии Грегер, Горвиц и Коган» главнокомандующий действующей армией великий князь Николай Николаевич передал все снабжение армии за границей в апреле 1877 г. Приказ по армии № 71 от 9 (21) апреля 1877 г. был подписан Непокойчицким как начальником штаба армии. После окончания военных действий была создана комиссия под председательством гснерала-адъютанта Б.Г. Глинки-Маврина для расследования злоупотреблений в деятельности этого товарищества. Комиссия была вскоре распущена и дело прекращено. См.: Милютин. Т. 3. С. 293 (примеч. П.А. Зайончковского); Газенкампф М. Мой дневник. 1877-78 гг. СПб., 1908. С. 10.
96 Кауфман Михаил Петрович фон (1822–1902) — генерал-адъютант, генерал-интендант; с 1867 г. начальник Главного интендантского управления Военного министерства и главный интендант.
97 Оболенский Дмитрий Дмитриевич (1845–1931), князь — помещик, коннозаводчик. С 1923 г. в эмиграции.
98 Бобринский Алексей Александрович (1852–1927), граф — петербургский губернский предводитель дворянства (1878–1898), депутат III Государственной думы с 1907 г.
99 Семека B.C. (1816–1897) — генерал-адъютант, с 1874 по 1879 г. командующий войсками Одесского военного округа.
100 Н.М. Чихачев был директором-распорядителем Русского общества пароходства и торговли в 1862–1884 гг.
101 Русское общество пароходства и торговли (РОПИТ) было основано в 1856 г. К концу XIX в. ему принадлежало 83 судна, из которых 47 были почтово-пассажирскими. После Октябрьской революции деятельность общества была прекращена, т. к. суда вывезли армию барона Врангеля из Крыма и ушли во Францию.
102 Дементьева-Майкова Мария Дмитриевна (1857, Петербург — 1944, Брюссель) приходилась внучкой известному библиофилу и библиографу С.Д. Полторацкому (см.: Мурашев Л.Л. «Потомок негров безобразный»: (Штрихи к портрету барона Н.Н. Врангеля) // Отечественная история. 1999. № 3. С. 180.). Бракосочетание состоялось в июле 1877 г.
103 Аналогичная судьба постигла князя Оболенского. К. Головин встретился с ним в 1880 г.: «Он ‹…› пригласил меня к себе, и хозяйством его я не мог налюбоваться. Глядело оно совсем по-европейски. Постройки с иголочки, служащие, ходившие по струнке, и в числе их даже пара чистокровных великобританцев. Несмотря на весь этот блеск, на все наружное довольство, над князем стряслась невзгода; он взял на себя казенный подряд, поставку сухарей в действующую армию, и на этом подряде, несмотря на весь свой ум, потерпел значительный убыток» (Головин. С. 353–354).
1 Русское общество пароходства и торговли было основано Николаем Александровичем Новосельским (в тексте ошибочно — Новосильцев; с 1868 г. занимал пост одесского городского головы) совместно с адмиралом Николаем Андреевичем Аркасом (1816–1881).
2 Имеются в виду Терещенко Артемий Яковлевич, его сыновья Никола (1819–1903), Федор (1832–1894) и Семен (1839–1893) и их потомки — крупные сахарозаводчики.
3 Харитоненко Иван Герасимович (1820–1891) — выходец из крестьян Харьковской губернии, крупный сахарозаводчик.
4 Кокорев Василий Александрович (1817–1889) — купец, коммерции советник, известный московский предприниматель, разбогатевший на винных откупах. Участвовал в создании Русского общества пароходства и торговли; один из главных учредителей Волжско-Камского банка в 1870 г. Занимался и нефтяным бизнесом: в 1857 г. построил в Сураханах (район Баку) завод для извлечения из нефти осветительного масла, в 1873 г. приобрел нефтяные участки и основал (совместно с П.И. Губониным) Транскаспийскую нефтяную компанию.
5 О развитии Ростова-на-Дону см.: Ильин Л.М. История города Ростова-на- Дону. СПб., 1909.
6 Ростов-на-Дону, Ростовский уезд и Таганрогское градоначальство стали частью Области Войска Донского с административным центром в Новочеркасске с 1 января 1888 г.
7 Байков Андрей Матвеевич (1831–1889) — ростовский городской голова с 1862 по 1869 г. и с 1884 по 1889 г. Выпускник Училища правоведения; начинал свою карьеру на Юге России под руководством Кокорева (ср.: Байков занимался «организацией на Азовском море Общества обработки животных продуктов для вывоза за границу. Общество, как известно, “обработало” только своих акционеров» — Скальковский K.JI. Наши общественные и государственные деятели. СПб., 1891. С. 77). Пользовался легендарной известностью в Ростове. В 1881–1884 гг. арендовал Кавказские минеральные воды, прославившись способностью превращать «“целебные источники” в неиссякаемые источники алчной наживы для себя и всякого рода лишений, огорчений и притеснений для пациентов» (Михневич В. Наши знакомые: Фельетонный словарь современников. СПб., 1884. С. 10) Подробно о нем см.: Сидоров. Т. 1. С. 110–130.
8 Кривошеин Аполлон Константинович (1833–1902) — городской голова Ростова-на-Дону с 1874 по 1878 г.; предводитель дворянства Ростовского уезда в 1874–1880 гг.; министр путей сообщения с 1892 по 1894 г., то есть при Александре III, а не при Николае II. Назначение на этот пост он получил по рекомендации Витте. Занимая министерский пост, Кривошеин «учредил в министерстве целую систему поборов с капиталистов, заключавших контракты с железнодорожным ведомством» (Витте. Т. 1. С. 540, комментарии Р.Ш. Ганелина и Б.В. Ананьича). Уволен с поста министра в результате скандала, вызванного получившей огласку практикой Кривошеина заключать контракты на поставку леса для железнодорожного строительства из своих собственных имений по завышенным ценам. См. также: Витте. Т. 1. С. 290–291, Т. 2. С. 19–20.
9 Имеется в виду Русско-турецкая война 1877–1878 гг.
10 Победоносцев Константин Петрович (1827–1907) — обер-прокурор Синода с 1880 по 1905 г.
11 По-видимому, речь идет об Иване Мазаеве, занимавшемся овцеводством и выведшем высокопродуктивную («мазаевскую») породу тонкорунных овец. Его сыновья продолжали дело отца по развитию отгонного овцеводства на Кубани и в Ставрополье; перейдя в баптизм, стали видными религиозными деятелями.
12 Платов Иван Матвеевич (1795–1874), граф — полковник в отставке, сын героя Отечественной войны 1812 г., войскового атамана Донского казачьего войска М.И. Платова.
13 Тверской (настоящая фамилия — Дементьев) Петр Алексеевич (1850–1919, по другим сведениям 1923) — помещик, офицер гвардии, предводитель дворянства Весьегонского уезда (Тверская губ.) и председатель весьегопской уездной земской управы в 1874–1879 гг., публицист. В США с 1881 г. (натурализировался под именем Peter Dcmens), жил во Флориде до 1889 г., в Северной Каролине до 1892 г., затем в Калифорнии. Врангель имеет в виду его автобиографический очерк «Десять лет в Америке» (Вестник Европы. 1893. № 1–5), в котором рассказывается о том, как, начав с приобретения маленькой лесопилки, бывший российский дворянин постепенно расширил дело, «прибавил новые машины, выстроил другой завод, затем деревообрабатывающую фабрику, завел обширную торговлю, потом пустился в подряды, взялся за постройку железных дорог и через несколько лет очутился во главе не только обширного лесного и подрядно-строительного дела, с годовым оборотом свыше миллиона долларов, но и частию владельцем и главноуправляющим значительной железнодорожной системы. Лесопильный завод, деревообрабатывающий завод, огромный магазин разных товаров, завод для постройки железнодорожных вагонов, железная дорога с несколькими ветвями, несколько морских пароходов, которые пришлось завести с развитием железнодорожного дела, около миллиона акров полученной от штата и частных лиц земли с несколькими городами, основанными ‹…› на линии железной дороги, — все это явилось как результат восьмилетней работы» (№ 1. С. 63). Большая же часть очерка посвящена детальному описанию лесного дела, принципам строительства городов (в 1886 г. Тверской стал одним из основателей города С.-Петербурга на берегу Мексиканского залива), железных дорог, мостов и, наконец, политическому устройству США. Впечатления от Америки нашли отражение и в других публикациях Тверского: «Очерки Северо-Американских Соединенных Штатов» (СПб., 1895, в англ. пер. — London, 1896; New York, 1896), «Моя жизнь в Америке» (Вестник Европы. 1894. № 1), «Новый тип американского университета» (Мир Божий. 1897. № 1), «Письма из Америки» (Вестник Европы. 1911. № 8; 1913. № 11; 1916. N? 4) и др. Особый интерес представляют его «Воспоминания старого земца» (Вестник Европы. 1904. N9 9-10) — рассказ о российском опыте с позиций американского. Одновременно он писал о России для американской прессы. В 1906 г. по поручению «Associated Press» Тверской провел длительное интервью со Столыпиным (см.: Вестник Европы. 1912. N9 4; см. также: Ascher А. Р.А. Stolypin. The Search for Stalility in Lale Imperial Russia. Stanford University Press, 2001. P. 179–182). В последующие годы Тверской был думским хроникером петербургской газеты «Слово». См. о нем: Петров В. Русские в истории Америки. М., 1991. С. 170–172.