Там говорится следующее: «Собирающее энергию зеркало состоит из пяти частей ртути, шести частей слюды, восьми частей жемчужного порошка, десяти частей гранитной соли, восьми частей соли…» Эти и другие компоненты очищались, взвешивались и затем нагревались в плавильной печи до температуры восемьсот градусов. Когда смесь превращалась в жидкость, ее выливали в специальную форму.

Даже скорость полета «виманы» определялась в современных единицах: 5 760 километров в час.

Доисторический летательный аппарат был снабжен молниеотводом. Согласно древним текстам, существует пять различных видов молний.

В 1943 году индийские ученые и инженеры попытались разобраться в описаниях, содержащихся в «Вимаанилаа-Шаастре». Они сконструировали «виману», сгрого следуя им. С точки зрения современной техники результат получился не слишком впечатляющим, но нужно помнить, что эта реконструкция осуществлялась полвека назад. В текстах встречается описание многопалубной «виманы» с электромагнитным двигателем. В других случаях говорится о моделях с печью, из которой вырывается огонь. Летательный аппарат, реконструированный в 1943 году, снабжен изоляторами, электрическими устройствами, роторами и извергающим огонь двигателем, расположенным в нижней части. Во многих случаях описываются модели пирамидальной формы с вершиной в виде прозрачного купола.

В древнеиндийских текстах описаниям летательных аппаратов посвящены в общей сложности шесть тысяч строк. И там встречаются поистине удивительные вещи. Когда я читаю лекции в индийских университетах, то могу говорить об этих вещах совершенно непринужденно. Люди на Западе морщат нос, воспринимая это как плод безудержной фантазии индусов. Такая позиция ошибочна и неконструктивна. Древние индусы были чрезвычайно точны в определениях и сумели передать в своих преданиях принципиальные различия между разными транспортными средствами. Одни имеют колеса и способны перемещаться только по поверхности земли, другие летают в атмосфере, третьи — в космосе. Древнеиндийские боги были не святыми, а существами из плоти и крови, обладавшими свойственными человеку качествами. Некоторые из этих внеземных существ управляли настоящими городами в небесах. Их можно было наблюдать с Земли. Они сверкали золотом и серебром и перемещались по небосводу подобно звездам. Иногда между небожителями происходили войны. Вот один пример.

Том Махабхараты «Дрона Парва» я отыскал в библиотеке Базельского университета. Английский перевод появился в L 888 году, стало быть, переводчик не мог ничего знать о спутниках, космических станциях или космических городах будущего. На странице 691 в стихе 77 описывается уничтожение одного из таких небесных городов.

Мы, люди, рассматриваем небо в качестве синонима счастья. Основа этого слова на санскрите определяет его как «нечто над облаками». В данном конкретном примере говорится не о трех городах в небе, а о трех городах на небосводе. В этом небольшая, но очень важная разница.

Стоит ли удивляться, что последующие поколения плохо понимали смысл подобных повествований. Люди стремились найти объяснения, опираясь на психологию. Они взывали к благоразумию, ибо то, что некогда было реальностью, казалось им невероятным. Поэтому появлялись все новые переводы и новые толкования древних текстов, и никто не желал признавать, что с каждым новым их переводом, с каждой попыткой подогнать их смысл под критерии мнимого благоразумия этот самый смысл все больше и больше удаляется от истины.

То же самое относится и к изобразительному искусству. Посланцы небес, по-видимому, носили кислородные маски и шлемы со шлангами, и их изображали в виде слонов, поскольку древние люди могли воспринимать шланг только как хобот. В результате появился бог Ганеша, сын Шивы. Он остается одним из наиболее популярных индуистских богов, поскольку всегда преодолевал все препятствия. Разумеется, происхождение Ганеши носит сверхъестественный характер. Его создало небесное существо, дабы он подготовил негостеприимную планету Земля к прибытию своего создателя.

В той же главе о непонятных и впоследствии иначе истолкованных технологиях говорится о ступе, представляющей собой нечто вроде колокола или полусферы с заостренной башенкой. Прекрасный образец ступы находится в Боробудуре, центральная Ява. Этот гигантский храмовый комплекс состоит из 55 000 кубических метров андезитовых блоков и 1460 рельефов на террасах. Ступы Боробудура имеют пирамидальную форму и располагаются на девяти террасах, образующих некое подобие слоеного торта. (Кстати, пирамиды майя в Центральной Америке также сооружены из девяти лежащих друг над другом платформ.) На стенах коридоров можно увидеть 1300 рельефов из жизни Будды, а также 1212 досок со всевозможными орнаментами, включая 432 фигурки Будды и 1472 изображения ступы. Это самое настоящее буйство фантазии, величественный гимн в камне. Как и его предшественники, Будда предстает пребывающим в небесном дворце и совершающим путешествие к богам. В качестве транспортного средства он использует ступу. Буддисты воспринимают ступу одновременно как символ окончания жизненного путешествия, гробницу и средоточие созидательных сил. Она может рассматриваться в качестве символа буддийского триединства, средства доставки в мир богов или просто божественного транспортного средства, в котором совершаются ритуалы.

В городе храмов Боробудуре почти полторы тысячи ступ. На их верхних платформах сидит юный Будда, выполняющий руками ритуальные жесты.

Какие же ритуальные движения нужно совершить, чтобы попасть к богам? Не те ли, которые приписываются пилотам «виман» в древнеиндийских текстах? Не являет ли собой ступа устройство некой древней, неведомой технологии? Технологии, с проявлениями которой мы сталкиваемся на другом конце планеты, в Центральной Америке? Ассоциации с Индией вызывают не только устремленные в небо ступенчатые пирамиды, но также и молодой бог в ступе — простите, в небесном транспортном средстве, находящемся глубоко под пирамидой в городе майя Паленке.

Однако специалисты видят все это совершенно другими глазами. Они имеют на это право, как и я имею право усматривать связи между различными местами, легендами и сооружениями.