Володя расщедрился и принёс ещё одну бутылку Французского коньяка, а для женщин трёх литровый пакет с вином Каберне. Меня на старых дрожжах даже немного повело, и я с трудом помнил, как отправился спать. Назавтра нам с Сашей, при всеобщем одобрении, дали целый день отдыха, освободив даже от разгрузки угля.

На следующий день встал поздно, часов в одиннадцать, на улице уже было светло, и температура впервые за этот месяц поднялась выше чем — 15 градусов. После вчерашней пьянки, голова была тяжелая, и я пошёл перед завтраком, принимать контрастный душ. Потом пошёл вниз в столовую отпаиваться чаем, есть, совершенно не хотелось. Саша и Вика там тоже пили чай, маленький Ваня в это время спал наверху в комнате.

Пока мы чаёвничали, приехал Николай. Мы с Сашей не удержались и пошли помогать разгружать уголь. Все вместе довольно быстро разгрузили кузов вездехода. Чтобы не перегружать его, Коля за одну ездку возил около двух с половиной тонн угля. Рассчитанная Володей грузоподъемность машины была три тонны.

В половине первого дня, Коля уже уехал во второй рейс. В этот день, он сделал, как и обещал, три ходки, привёз всего семь с половиной тонн угля. На следующий день возить уголь начал Саша, потом была моя очередь. Мы хотели возить уголь до первого августа. Каждые три дня, производили смену одного человека на барже, Флюра менял Саша, он умел не хуже обращаться с взрывчаткой. Таким образом, наша жизнь, приобрела монотонный и размеренный характер и этот режим, прервался только однажды. Правда, неприятным образом, заставив нас поменять стиль жизни.

Двадцать четвёртого июля, отказал канализационный сток, и это было уже серьёзней, чем его заморозка. Канал куда уходили отходы был переполнен. Я надеялся, что это случится гораздо позднее, всё-таки выгребная яма была очень большой. Мы её делали на двоих с Володей, и она была объёмом под сто кубов. Но как говорится — ни, что не вечно под Луной, всему приходит конец. И с отказом канализации нам тоже пришлось смириться, перейти на зимний образ жизни.

Мы с Валерой, два дня занимались грязной работой, освобождая внутренние канализационные трубы от нечистот, сливая всё во фляги и вынося их выливать в отхожую яму, оборудованную в соседском подвале. Потом мы эти трубы снимали и выносили на улицу, а канализационный выход в подвале, основательно замуровали, чтобы никакой запах не проникал в дом. Кроме этих работ мы демонтировали все санитарно-техническое оборудование. Кроме душа на втором этаже — сделав сток в заменяемую алюминиевую флягу. Её мы установили в душе на первом этаже. И строго всех предупредили, что пользоваться теперь душем, нужно очень экономно расходуя воду и не чаще одного раза в неделю.

После того как мы завершили эту работу, женщины ещё целый день отмывали следы нашей деятельности. А мы первые воспользовались новым душем и единственные не экономили воду, смывая с себя всю эту гадость. Пришлось устанавливать, как и зимой, наряды на вынос фляг. Так же исключение, по потреблению воды сделали возвращающимся с угольных работ, которым просто физически нужно было много воды, чтобы отмыться от угольной пыли.

Ребята с баржи вернулись, как и было запланировано первого августа. За время этой угольной экспедиции, было сделано семьдесят два рейса с углём и вывезено по нашим подсчётам, сто восемьдесят тонн угля. Я считал, что этого количества плюс остававшиеся у нас запас угля, должно было хватить на четыре года. А при ежедневной топке двух печек и очень низкой температуре, всё равно минимум на два года мы были обеспеченны топливом.

После окончания угольной эпопеи, решили устроить трёхдневный отдых, а потом откапывать въезд в новую заправку, устанавливать на вездеход цистерну и начинать вывозить дизтопливо для нашей электростанции. Во время отдыха мы собирались не экономить, а ежедневно устраивать хорошие обеды из продуктов, привезённых с Пущино.

Конечно, во время отдыха у нас функционировала система дежурств и несения нарядов, внедрённая Сашей, он и контролировал разработку и выполнения всех графиков. Все эти дни отдыха мы очень славно провели. Массажные кушетки не простаивали пустые и минуты, все позагорали, поели зелень и первый выращенный редис с нашего огорода. Мы до дури наигрались в карты и домино. В общем, все были довольны, и не было ни одного скучающего. Дети получили кучу, внимания и забот и им очень понравились такие праздники.

Но вот отдых кончился и мы шестого августа, опять вчетвером, на вездеходе и снегоходе отправились на заправку. Откапывать въезд решили вручную, тащить туда погрузчик из-за такого объёма сочли нерациональным. Поэтому пятого августа начали готовиться сразу к вывозу дизтоплива и полдня устанавливали цистерну на вездеход.

К десяти часам утра, когда уже стало светло мы подъехали к заправке и практически сразу начали копать въезд. С одной стороны копать было тяжело, снег был слежавшийся и тяжёлый. А с другой стороны, работали без лыж, особо не проваливаясь, что конечно очень ускоряло всю работу. Мы лопатами вырубали снежные блоки и выкидывали их за трассу будущего въезда. Когда въезд углубился, и стало тяжело выбрасывать снег, то стали вывозить его на санях-самосвале.

Работали мы с перерывом через каждый час, было довольно холодно, температура воздуха была -16 градуса. За целый день и вечер, мы так и не успели выкопать въезд и уехали домой в восемь часов вечера измученные и сильно уставшие и уже начинающие жалеть, что не взяли погрузчик. Его не взяли, потому что думали, что за один день откопаем этот въезд вручную. А везти его на заправку, это лишнее время погрузки и выгрузки и к тому же расход около ста литров дизтоплива, на доставку и саму работу погрузчика.

Когда приехали домой, то смогли только поужинать и кратко рассказать, что мы целый день делали. Утром мы договорились устроить подъём в половине девятого, чтобы к половине десятого, пока не посветлело, выехать на заправку. Я проснулся по будильнику, и только умывшись, сразу пошёл в столовую, где дежурившая сегодня Маша, уже приготовила нам завтрак. Быстро перекусив, пошли заправлять и заводить нашу технику.

Перед отправлением договорились, что после выезда на трассу остановиться и Флюр заменит Сашу, первым выезжающим на снегоходе. Всё-таки на нём долго ехать было холодно, а сегодня температура была -17 градуса. С этой задержкой на трассе, мы прибыли к заправке где-то без десяти одиннадцать и сразу приступили к прерванной вчера работе. К четырём часам дня, наконец- то пробили дорогу к бензоколонкам и вездеход, задним ходом заехал под навес и встал под заправку дизтопливом.

Валера с Сашей пошли налаживать электрику, чтобы включить колонку. Пока дизтопливо заливалось, мы успели перекусить. Наполнив по счетчику две с половиной тысячи литров, направились домой, куда приехали в восьмом часу вечера. Я сразу поставил цистерну под слив в ёмкость нашей электростанции. Она уже без перерыва работала больше двух месяцев, и количество топлива там значительно убавилось. Слив солярки шёл долго, она текла самотеком, была довольно густая, наверное, ещё не совсем оттаяла после зимы. Когда были большие морозы она даже под снегом превращалась в желеобразную массу, хотя после оттаивания её технические характеристики, впрочем как и бензина, не портились. Как сказал наш автомобильный эксперт, Николай:

— Большой мороз и соответственно превращение топлива в желе, только способствует сохранению, октанового числа в бензине и продлевает жизнь солярке.

Для улучшения текучести дизтоплива, мы кроме добавки туда керосина, использовали и народный метод, применяемый раньше водителями на севере. Они при сильных заморозках опускали в топливные баки, разведённые провода чтобы не проскочила искра — запитывая их от фар своих автомобилей. Нечто подобное делали и мы, только у нас Валера изготовил специальное устройство, которое подключалось к прикуривателю вездехода. Несмотря на подключение этого устройства солярка текла медленно и мы успели поужинать и обсудить завтрашние планы. Уже после этого, я пошёл закрыл крышку бака станции, уложил шланг цистерны и пошёл спать.