3) «Москва» с бронепаровозом, две бронеплощадки с двумя орудиями, в которых красные признали свои, с захваченного белыми бронепоезда «Кронштадт». Из матчасти «Москвы» красные сформировали бронепоезд № 57;

4) «Иван Калита»◦— два броневагона и одна полубронированная площадка (1–6/45-дюймовая и 1 — 107-мм пушки). Из них красные сформировали бронепоезд № 40.

Как видим, господа офицеры врали не хуже краскомов и комиссаров. Явно, подрыва бронеплощадок не было, кроме одной «офицерской», и, судя по всему, снятие прицелов и замков орудий◦— туфта, поскольку красные сразу же ввели в строй всю матчасть трех бронепоездов.

Тем не менее история тяжелого бронепоезда «Иван Калита» на этом не закончилась. В тылу оказалась одна бронеплощадка с 6/45-дюймовой пушкой. Да и команда бронепоезда спаслась почти в полном составе. В результате был заново сформирован тяжелый бронепоезд «Иван Калита», в составе которого были новые бронепаровоз и бронеплощадка со 107-мм пушкой 1910 г., а также бронеплощадка с 6/45-дюймовой пушкой от погибшего бронепоезда.

Любопытна судьба одной из бронеплощадок тяжелого бронепоезда «На Москву», оборудованного в 1919 г. в Новороссийске на заводе «Судосталь». Бронепоезд «На Москву» отличился в боях за Курск 27–30 октября (9–12 ноября) 1919 г. В ночь с 12 на 13 марта 1920 г. он был брошен командой при эвакуации Новороссийска. Его бронеплощадка со 152/45-мм пушками Кане была включена в состав красного бронепоезда, которым командовал Чуркин. Этот Чуркин погиб в октябре 1920 г. в бою у станции Синельниково, после чего бронепоезд получил название «Атаман Чуркин».

В 1927 г. бронеплощадку «Атамана Чуркина» отправили на завод «Большевик». Бронеплощадка со 152/45-мм пушкой была капитально отремонтирована с заменой тела орудия. По образцу этой бронеплощадки на заводе построили две новые бронеплощадки. В 1929 г. все три бронеплощадки прошли отстрел на полигоне Ржевка. Из них сформировали отдельную б-дюймовую батарею (позже Батарея № 2). В декабре 1931 г. батарея была переведена своим ходом во Владивосток. В 1947 г. батарею перевооружили более современными артсистемами: 130/50-мм Б-13–2с Таким образом, деникинская бронеплощадка была на службе не менее 40 лет.

Глава 3. Финал войны на рельсах

К осени 1920 г. все уцелевшие части Белой армии были сосредоточены в Крыму. Советское руководство решило любой ценой покончить до зимы с последним очагом Гражданской войны.

Генерал Врангель, осмотрев 30 октября 1920 г. Перекопские позиции, самодовольно заявил находившимся при нем иностранным представителям: «Многое сделано, многое предстоит еще сделать, но Крым и ныне уже для врага неприступен».[62]

Общая численность армии Врангеля, оборонявшей Крым, составляла примерно 70–75 тыс. человек, свыше 200 орудий (из которых было много тяжелых, особенно морских), 6 бронепоездов, до 24 бронемашин и 12 танков. Следует заметить, что и среди орудий, защищавших Перекоп, было несколько десятков тяжелых крепостных и корабельных орудий калибра 280, 254, 203 и 152 мм.

В принципе Врангель был прав, с такими силами вполне можно было удержать Крым. Тем более что тяжелой артиллерии у красных практически не было.

Среди причин успеха Красной Армии в Крыму следует отметить ряд безграмотных действий Врангеля и его генералов. Прежде всего, это отстранение талантливого генерала Слащева, который много раз громил многократно превосходившие силы красных.

Позиции белых на Литовском полуострове к началу штурма не были закончены.

Без особых проблем белые могли снять дополнительно десятки тяжелых орудий с береговых батарей Севастопольской крепости и с кораблей и установить их на перешейке. Наконец, следовало многочисленные и хорошо вооруженные суда Азовской флотилии подвести как можно ближе к Арабатской стрелке и посадить на мель, сделав из них стационарные батареи.

Но все это не делалось из-за того, что Врангель готовил корабли к эвакуации. Мало того, он заранее задумал продать Черноморский военный и торговый флот Франции и, естественно, хотел, чтобы корабли имели «товарный вид». В результате ни одной пушки с кораблей снято не было. Малокомпетентный барон не понимал, что французам нужны были не 6 лет неремонтируемые боевые корабли, они сами в 1918–1920 гг. пустили на металл десятки своих линкоров и крейсеров. Лакомым куском был торговый флот России, а также вспомогательные суда военного флота.

Главной же причиной прорыва красных через перешеек было «чемоданное» настроение белых частей. После локального прорыва красных все бросились бежать к кораблям.

К 1914 г. в Крым вела только одна железнодорожная линия Сальково◦— Джанкой, проходившая через Чонгарский полуостров и Сиваш. В 1916 г. была введена в строй линия Сарабуз◦— Евпатория. А в 1920 г. белые достроили ветку Джанкой◦— Армянск, чтобы иметь возможность доставлять технику и войска к Перекопу. Понятно, что этого было мало. Следовало построить несколько рокардных железных дорог вблизи перешейка для переброски войск и действий бронепоездов.

К октябрю 1920 г. красные у Перекопа имели 17 бронепоездов, но использовали часть их. Бронепоезда курсировали в районе станции Сальково, благо мост через Сиваш был белыми взорван, а пути разобраны. Так что бронепоездам красных так и не удалось ворваться в Крым.

Тем не менее тяжелые бронепоезда красных оказали существенную поддержку частям, наступавшим на Чонгарском полуострове. Самым мощным бронепоездом красных был бронепоезд № 84, построенный в конце 1919 г. — начале 1920 г. в Сормово. В его состав входили две бронеплощадки с 203-мм корабельными пушками, созданные на базе 16-осной и 12-осной платформ. Активно действовал и бронепоезд № 4 «Коммунар», в составе которого было 4 бронеплощадки. На одной из них стояла 152-мм гаубица, а на других◦— по одной 107-мм пушке образца 1910 г. (Сх. 58, 59,60).

Схема 58. Бронепаровоз Сормовского завода

Схема 59. Бронеплощадка ударных бронепоездов постройки Сормовского завода

Схема 60. Бронеплощадка бронепоезда № 4 «Коммунар»

Гораздо активнее действовали белые бронепоезда. Легкий бронепоезд «Святой Георгий Победоносец» (сформирован 27 июля 1919 г. в Екатеринодаре) с 12 по 26 октября 1920 г. находился на Юшуньской ветке (линия Джанкой◦— Армянок). Бронепоезд «Дмитрий Донской» прибыл 26 октября к Юшуньской позиции под командой полковника Подопригора и вел бой против наступавших красных совместно с частями Марковской и Дроздовской дивизий.

На рассвете 27 октября бронепоезд «Святой Георгий Победоносец» отошел к Армянску, севернее Юшуни, уже занятому красными. Там он оказался среди наступающих частей красной кавалерии. Кавалеристы, поддержанные артиллерийским огнем и бронеавтомобилями, атаковали бронепоезд несколькими лавами и окружили его. Бронепоезд поражал наступавших артиллерийским и пулеметным огнем в упор. Красноармейцы несли большие потери, но не прекращали атак. Конный разъезд красных попытался взорвать железнодорожное полотно на пути отхода бронепоезда, но пулеметным огнем с бронепоезда был уничтожен. В это время «Святой Георгий Победоносец» попал под обстрел 3-дюймовой советской батареи. В результате попадания снаряда был поврежден котел паровоза и контужены офицер и механик.

С затухающим паровозом бронепоезд медленно двигался назад, не прекращая боя с батареей и конницей красных. На северных стрелках разъезда подбитый паровоз затух. До наступления темноты бронепоезд, не имея возможности маневрировать, все-таки отбрасывал своим огнем нападавшего противника. Вечером подошел исправный паровоз и отвел боевой состав бронепоезда на станцию Юшунь.