Таблица 2.2. Характеристики проектов русских дредноутов 1908–1914 гг.
| «Севастополь» | «Императрица Екатерина Великая» | «Измаил» | «Император Николай I» | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | И.Г.Бубнов | ГУК | И.Г.Бубнов | И.Г.Бубнов | |
| Строитель | Балтийский завод | «Наваль» | Балтийский завод | «Наваль» | |
| Даты строительства: | |||||
| закладка | 03.06.1909 | 17.10.1911 | 01.12.1912 | 15.04.1915 | |
| начало постройки | 09. 1909 | 20.10.1912 | 03. 1913 | 17.06.1914 | |
| спуск на воду | 16.06.1911 | 24.05.1914 | 22.06.1915 | 05.10.1916 | |
| вступление в строй | 27.09.1914 | 05.10.1915 | |||
| Нормальное водоизмещение, т | 23288 | 23873 | 32500 | 27830 | |
| Длина наибольшая, м | 181.2 | 169,5 | 223,9 | 182,0 | |
| Ширина наибольшая, м | 26,9 | 28,1 | 30,5 | 29,0 | |
| Осадка, м | 8,40 | 8,36 | 8,81 | 9,00 | |
| Артиллерия(боезапас на ствол): | |||||
| главная | 12–12"/52 (100) | 12–12"/52 (100) | 12–14"/52 (80) | 12–12"/52 (100) | |
| вспомогательная | 16 — 120/50 (250) | 2 — 130/55 (245) | 24 — 130/55 (200) | 20-130/55(245) | |
| зенитная | 4 — 75 (200) | 4 — 63 (200) | 4 — 100/37 | 4-100/37 | |
| салютная | 4 — 47 (200) | 4 — 47 (500) | 4 — 47 (200) | 4-47 (200) | |
| Пулеметы | 4–7,62 (8000) | 4–7,62 (10000) | 4–7,62 (7200) | - | |
| Торпедное вооружение | 4 — 450 (12) | 4 — 450 (8) | 6- 450 (18) | 4 — 450 (8) | |
| Бронирование [49]: | |||||
| главный бортовой пояс: | 125/225/125 | 125/263/100-125/0 | 125/238/25 | 100/270 | |
| тыльная продольная переборка: | 38/50 | 25/50 | 25/50 | 25/75 | |
| верхний бортовой пояс: | 75/125/0 | 75/102/0 | 75/100/0 | 75/75/0 | |
| траверзы: носовой/кормовой | 100/100 | 100/100 | 100/100 | 25–50/300-150 | |
| палубы: верхняя/ средняя/нижняя (скосы) / кубрик | 38/25/(50) | 38/25-38/(50)/19 | 38/25+40/(25+50)/20 | 38/63/(75)/63 | |
| башни: лоб/ бока/ крыша | 200/200/75 | 250/250/125 | 300/300/200 | 300/200/200 | |
| барбеты: | 150/75 | 250/150-125 | 250/150 | 300/250 | |
| рубка: бока/крыша/броневой колодец связи | 254/100/127 | 300/250/75 | 400/250/75 | 400/250/75 | |
| дымоходы: | 22 | 19 | 50 | 75 | |
| Двигательная установка: | |||||
| котлы («Ярроу»), число, тип | 25 смешанных | 20 смешанных | 16 смешанных | 9 нефтяных | 20 смешанных |
| 2 | 9199 | 6800 | — | 6800 | |
| расход топлива, кг/л.с. — час(при скор., уз) | 0,93 (22) | 0,80 (21) | — | — | |
| 2 | 17,6 | 17,5 | 17,0 | 17,5 | |
| турбины Парсонса, число, тип | 10 реактивных | 6 активно-реактивных | 6 активно-реактивных | 6 активно-реактивных | |
| число валов/рулей | 4/2 | 4:2 | 4/2 | 4/2 | |
| мощность, л.с. (при об/мин) и соответствующая скорость хода, уз | [50] | 27000 (320) = 21 | 66000 (290) = 26,5; 70000 = 28,52 | 7000 (320) = 21 | |
| дальность плавания, морских миль (при скорости, уз) | 800 (22); 1625 (13) | — | 2280 (26,5) | — | |
| Катера и шлюпки: | |||||
| Моторный катер | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Паровой катер | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| 20-весельный баркас | 2 | 2 | [51] | 2 | |
| 14-весельный катер | 2 | 2 | |||
| 6-весельный вельбот | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| 6-весельный ял | 2 | 2 | 2 | 2 | |
| Экипаж: | |||||
| офицеров | 32 | 36 | 42 | - | |
| кондукторов | 27 | 30 | 32 | - | |
| матросов | 1066 | 1088 | 1100 | - | |
| Контрактная стоимость, руб. | 29400000 | 29804000 | 30593345 | 45078583 |
Таблица 2.3. Распределение статей нагрузки проектов русских дредноутов 1908–1914 гг., т.
| Статья нагрузки, т. | «Севастополь» | «Императрица Екатерина Великая» | «Измаил» | «Император Николай I» |
|---|---|---|---|---|
| Сталь в составе корпуса | 5012 | 5610 | 6258 | 6107 |
| Подкрепления под орудийные башни, прочие орудия, рубки и мачты | 308 | 450 | 442 | 406 |
| Дерево, цемент, изолировочные материалы и окраска | 393 | 620 * | 467 * | 520* |
| Внутренние устройства для жилья и дельные вещи | 364 | 400 | 425 | 400 |
| Вспомогательные устройства: | ||||
| рулевое | 555 | 67 | 56 | 60 |
| якорное | 261 | 295 | 310 | 300 |
| водоотливное, водопроводное и затопление | 209 | 240 | 293 | 250 |
| вентиляция, охлаждение и затопление погребов | 215 | 260 | 180 | 250 |
| подача и погрузка угля | 61 | 85 | 55 | 80 |
| переговорная и сигнальная система | 52 | 40 | 60 | 50 |
| электрическое устройство и освещение | 405 | 315 | 530 | 61 |
| паропровод вспомогательных механизмов | 20 | 20 | 30 | 52 |
| Шлюпки с принадлежностями | 108 | S4 | 129 | 117 |
| Мачты с такелажем | 30 | 25 | 40 | 35 |
| Бронирование | 6714 | 6878 | 9713 | 9454 |
| Артиллерия | 4542 | 4645 | 7070 | 5273 |
| Минное устройство и вооружение | 27 | 38 | 68 | 40 |
| Сетевое заграждение | 80 | 59 | 80 | 60 |
| Механизмы и котлы с водой | 2886 | 2290 | 3802 | 2430 |
| Запас топлива | 1016** | 570 | 1152 | 650 |
| Судовые запасы | 338 | 247 | 372 | 275 |
| Экипаж с багажом | 132 | 135 | 200 | 165 |
| Система активного успокоения качки | - | - | 50 | 50 |
| Запас водоизмещения | — | 500 | 600 | 463 |
| Итого: | 23288 | 23873 | 32382 | 27830 |
Примечания:
* включая подкладку нод ноясную броню
** из них 816 т уголь и 200 т — нефть.
Источники:
«Севастополь», «Императрица Екатерина Великая» и «Измаил»: РГАВМФ, ф. 401, оп.1, д. 352. «Император Николай I»: РГАВМ Ф, ф. 401, он. 1, д.353.
49
Для поясного бронирования: нос/цитадель/корма; для тыльной броневой переборки: выше/ниже средней палубы; для палуб: наибольшая толщина; для барбетов: выше/ниже верхней палубы.
50
Первые два значения — "Севастополь" и "Петропавловск" при испытаниях по сокращенной программе осенью 1914 г., третье значение — "Полтава" на повторных испытаниях 29.11.1915 г., после замены гребных винтов. Во всех трех случаях нагрузка на 1500–2000 т превышала нормальную.
51
Из них два — с бензомотором.