Специалисты, с которыми довелось беседовать до судебного процесса и в его перерывах, подчеркивали, что все важные факты, положенные в основу обвинительного заключения, не вызвали сомнения. По существу и доказывать их особой нужды не было. И во время следствия, и на суде как объективные данные экспертизы, показания свидетелей, так и показания самого М. Руста ясно говорили о всех деталях преступления.
По собственному признанию подсудимого, полет он задумал давно, а в феврале-марте нынешнего года начал непосредственную подготовку к нему. Приобрел три навигационные карты. И вот непогожим майским утром принадлежащий гамбургскому аэроклубу спортивный самолет взял курс на Скандинавию. Через побережье Дании, Исландию, Норвегию, Швецию пролег многодневный путь 19-летнего летчика-любителя в Хельсинки.
И 28 мая, после полудня, М. Руст, записав в переданном диспетчером полетном плане, что он направляется в Стокгольм, поднял самолет и… Нет, он не сразу взял курс к границе СССР. Обман был точно продуман. В контрольной зоне Руст вел себя так, словно действительно летит в сторону Швеции. А потом повернул к советской границе. В 14.56 он пересек береговую линию Финского залива в районе эстонского города Кохтла-Ярве. Нарушив Государственную границу СССР, он продолжил полет к Москве. Не будем возвращаться к вопросу о том, как и почему стал возможным подобный полет (а почему, собственно? — В.А.), — о наказании виновных уже сообщалось в печати (? — В.А.). Отметим лишь, что, по заявлению Руста, он видел пролетавший мимо него дважды истребитель-перехватчик, видел его пилотов. А значит, должен был понять, что обнаружен. Но не прекратил авантюру, продолжил незаконный полет.
Сориентировавшись визуально, пилот-нарушитель, опять-таки вопреки правилам, запрещающим полеты над Москвой, направился к центру города, облетел этот район и дважды заходил на посадку между Спасской башней и храмом Василия Блаженного — прямо на Красную площадь, где находились тысячи людей. Поняв невозможность задуманного (? — В.А.), Руст посадил самолет на Москворецкий мост, а затем вырулил на Васильевский спуск.
Скольким опасностям подвергал отнюдь не только себя, но и многих-многих других людей М. Руст! Он как минимум четырежды пересекал оживленные международные авиатрассы, летел вне установленных воздушных «коридоров», выключил бортовую радиостанцию, а, стало быть, не мог услышать никакую информацию или команды извне. Он менял высоту, пролетая над запретными зонами. Уже подлетая к Москве, он, по мнению компетентных экспертов, создал опасность столкновения с пассажирскими самолетами, заходившими на посадку в международном аэропорту «Шереметьево» или взлетавшими с него (кстати, в числе названных лайнеров был и «Боинг-747» западногерманской компании «Люфтганза» с пассажирами на борту).
А «маневры» Руста перед посадкой! По мнению выступивших на суде свидетелей, пролетая нат высоте до 10 метров (в действительности — от 4 до 6 метров — В.А.) над большим скоплением людей, вблизи известных всему миру памятников Красной площади, приземляясь на Москворецком мосту, пилот-нарушитель создавал возможности тяжелой аварии, подвергал опасности и жизнь граждан, и городские сооружения.
На суде М. Руст много говорил о стремлении выполнить «миссию мира», способствовать своим полетом разоружению, укреплению международного сотрудничества. Он отрицал факт хулиганского поведения. Но крайне неубедительными выглядели его доводы на фоне фактов, заключений штурманско-навигационной экспертизы. Нарушив целый ряд положений Чикагской конвенции 1944 года, подписанной 157 государствами, в том числе СССР и ФРГ, и Воздушного кодекса СССР, он ведь угрожал тому самому делу мира и разрядки, о котором на словах печется.
— Представим, что могло произойти в любой из вполне реальных ситуаций — если бы самолет Руста потерпел аварию или в полном соответствии с существующими правилами был сбит (но все-таки не был — а почему? — В.А.). Безусловно, даже при самых оптимальных подходах это отнюдь не способствовало бы развитию отношений между СССР и ФРГ, оздоровлению международного климата. Сознает ли Руст ответственность за свои действия? — очень характерно это мнение, которым поделился со мной известный кинорежиссер Элем Климов, присутствовавший на судебном процессе. Он и многие другие мои собеседники подчеркивали несоответствие декларируемых Рустом целей и средств, которыми он воспользовался, относили действия подсудимого к стремлению прославиться особым способом, возвысить свое «я». Об этом же говорит и зачитывание на суде свидетельство случайно (? — В.А.) оказавшегося у места посадки немецкого туриста Гюнтера Райхеля: ему Руст заявил, что полет совершен шутки ради.
Матиас Руст, отвечая на вопрос участников процесса, заявил, что никогда и никаким образом не участвовал в антивоенном движении, не пытался осуществить «миссию мира» легальными средствами, законным путем. И это тоже заставляет усомниться в миротворческом характере его намерений.
Отмечали мои собеседники, в том числе и зарубежные, ту обстановку максимальной объективности (??? — В.А.), благожелательности (а вот это уж точно!!! — В.А.), в которой проходили судебные заседания. На них было разрешено присутствовать матери М. Руста, хотя она и выступала в качестве свидетеля, а, стало быть, не должны была находиться в зале (умри, Муладжанов, лучше не скажешь! — В.А.). Такое же исключение было сделано и для несовершеннолетнего брата подсудимого (почему, также никем внятных объяснений дано не было! — В.А.). А после оглашения приговора М. Русту была предоставлена возможность побеседовать с родными (тогда-то автор данных строк и услышал обращенные «кремлевским летчиком» к матери слова о продаже воспоминаний о «звездном полете» издательству «Штерн» — В.А.).
Верховный Суд СССР признал гражданина ФРГ М. Руста виновным в преступлениях, предусмотренных статьями 81 УК Эстонской ССР (незаконный въезд в СССР), 84 и частью второй статьи 206 УК РСФСР (соответственно — нарушение правил международных полетов и злостное хулиганство). Приговор — четыре года лишения свободы в исправительно-трудовой колонии общего режима — окончательный, обжалованию и опротестованию в кассационном порядке не подлежит (в действительности Руст, как мы знаем, не отсидел в колонии и года — В.А.). Самолет «Сессна» будет возвращен его владельцу — аэроклубу.
Решение суда было встречено присутствовавшими с одобрением…»
Такой вот компот.
В необычайно популярной в горбачевскую эпоху газете «Московские Новости» (англоязычный вариант которой назывался «Moscow News») была опубликована статья на «рустовскую тему», озаглавленная «Это самая большая ошибка в моей жизни» (так якобы заявил Руст одному из репортеров). «Темна вода во облацех…» Во всяком случае, я на суде, ни после суда от него ничего подобного не слышал. Но пресса есть пресса…
Каких только слухов не распространяли падкие на сенсации СМИ о судьбе «кремлевского летчика» после досрочного освобождения и депортации. То он якобы работал таксистом в Сибири. То трудился продавцом в московском обувном магазине. Неоднократно распространялись сообщения о его смерти (на поверку всякий раз оказывавшиеся высосанными из пальца).
«Звездный полет» Матиаса Руста в Москву привел к отставке министра обороны СССР маршала Советского Союза С. Л. Соколова и основательным кадровым «перетряскам» в министерстве обороны, КГБ (председателю которого тогда подчинялись пограничные войска), Генеральном штабе Вооруженных сил СССР вообще и ПВО — в частности. Фиаско советской военной верхушки, «позорно прошляпившей» (по официальной версии) перелет Государственной (тогда так и было принято писать это слово — с большой буквы) границы СССР пилотом-«любителем» (по неофициальным, усердно распускавшимся слухам — якобы вследствие «беспробудного пьянства по случаю Дня Пограничника») дало Михаилу Горбачеву удобный повод избавиться от неугодных ему военачальников, заменив их более покладистыми и преданными лично ему. Не случайно в тогдашних западноевропейских и американских газетах и журналах появились сходные по содержанию карикатуры, изображавшие, как Руст приземляется у кремлевской стены, а из-за стены одновременно вылетают в небо «катапультирующиеся» советские военные чины с большими звездами…