Возможно, небольшой шум, произведенный мальчиком, несколько потревожил фигуры, так как они внезапно повернулись. Три совоподобных лица уставились на бедного Генри. Их головы — или шлемы — имели форму шарообразных ручек двери, на лицах — пара черных глаз, рот отсутствовал, но имелась вертикальная щель там, где должен был находиться нос. Самый высокий из них издал громкое бормотание, и все трое стали медленно двигаться по направлению к Генри.

Мальчик побежал домой так быстро, как только мог. Родители Генри думали, что его ужас вызван страхом наказания за самовольную отлучку из дома, и конечно же, рассказ о трех мужчинах в водолазных костюмах встретили с недоверием. Но Генри настаивал на его правдивости, и в последующие месяцы вся семья пришла к заключению, что возможно, что-то очень странное действительно случилось с их маленьким мальчиком. В конечном итоге его мама объяснила неожиданную встречу как обычный «визит трех разумных людей» — вывод, который, как чувствовал Генри, и близко не походил на правду.

В своем дорожном дневнике, опубликованном в 1929 году, Николас Рурич[1] описал очень необычное приключение. Книга «Алтай-Гималаи» рассказывает о его экспедиции в Индию, Тибет, Синкианг и Монголию.

Приводим небольшой отрывок из нее.

«5 августа случилось что-то замечательное! Мы находились в лагере в Кукунорском районе недалеко от Гумбольт Чейн. Утром, приблизительно в половине десятого, некоторые из наших караванщиков заметили в небе удивительно большого черного орла. Семеро из нас стали наблюдать за этой необычной птицей. Вдруг один караванщик сказал: „Там вдалеке, несколько выше птицы, что-то есть“. И он стал кричать, выражая свое изумление. Мы все увидели нечто большое и яркое, отражающее солнце и похожее на огромный овал, движущееся на значительной скорости с севера на юг. Пролетев над нашим лагерем, этот предмет изменил южное направление на юго-западное, и мы увидели, как он исчез в темно-синем небе. Мы успели достать полевые бинокли и достаточно отчетливо рассмотреть овальную форму предмета с блестящей поверхностью, одна сторона которого сверкала, отражаясь от солнца».

26 декабря 1933 года, во вторник, газета «Нью-Йорк таймс» сообщила о случае, который произошел во время сильной метели. Очевидцы события рассказали, что они услышали звук самолета, движущегося по кругу над Парк авенью и 122-й стрит примерно в 9.30 утра. По их словам, необычное явление продолжалось около пяти часов. Некоторые свидетели сразу же связались с Национальной Радиовещательной Компанией, и операторы «Ньюарк аэропорт радио» из отдела Коммерции выразили готовность помочь, так как возникло подозрение, что какой-нибудь умалишенный пилот пытается приземлиться. На поле зажгли сигнальные огни, лучи прожектора пытались прорваться сквозь снегопад. Как сообщает газета, ни на одном аэродроме не было самолета, эксплуатировавшегося в тот день, так как погодные условия делали это совершенно невозможным. В 14.25 звук наконец исчез, но самолет не приземлился.

2 февраля 1934 года лондонская газета «Тайме» сообщила, что прошлой ночью видели огни странного «самолета», который непрерывно кружил над городом в течение двух часов. Звук его мощных двигателей указывал на то, что, по всей вероятности, это большая машина. Министерство авиации заявило, что ничего не знает о полете, и гражданские аэродромы вокруг Лондона также оказались в тупике.

Однако четыре дня спустя, когда необычный вопрос уже обсуждался в Палате общин, сэр Филипп Сассун, помощник министра авиации, предложил разумное объяснение. Он заявил, что самолет, возможно, принадлежал военно-воздушным силам и совершал учебный полет. Но 11 июня уже два самолета кружили над городом, причем настолько низко, что их очертания были легко различимы. Министерство авиации признало, что ВВС часто практикуют ночные полеты, но также отметило, что запрещено летать над Лондоном на высоте ниже пяти тысяч футов. Газете «Таймс» министерство сообщило, что происхождение мошенников-самолетов им неизвестно.

Американский исследователь Чарльз Флуд обнаружил подобную историю, датированную 14 февраля 1936 года, в газете «Орегониан». В ней рассказывалось о том, как один «неопознанный самолет» сражался со свирепствовавшей метелью и двадцатиградусным морозом над Коди, Вайоминг. Приводим описания свидетелей.

«Приблизительно в 18 часов над городом внезапно услышали звук моторов самолета. После того как он сделал несколько кругов, звук его моторов постепенно стих, и самолет не было слышно около часа. В 19 часов он снова дал о себе знать, казалось, что самолет набирает скорость, делая при этом круги над городом в течение нескольких минут.

Жители города сквозь снегопад проложили себе дорогу к аэропорту и окружили летное поле сигнальными ракетами. Однако прежде чем ракеты смогли осветить территорию, звук моторов неизвестного самолета снова пропал».

В конце репортажа сообщалось, что не было предложено никакого объяснения происхождения таинственного аппарата.

В середине 1930-х годов тысячи людей наблюдали в северной Скандинавии большие серые самолеты, не имевшие никаких опознавательных знаков. Они стали предметом напряженных поисков и головной боли для военных властей Финляндии, Норвегии и Швеции. Эти машины значительно превосходили летательные аппараты того периода, а также поражали тем, что могли работать в тяжелых погодных условиях. Прелюдией ко всей этой «волне НЛО» послужил неопознанный самолет, сфотографированный на одном из островов возле Полярного круга.

В 1928 году Роальд Амундсен, известный норвежский исследователь, который в 1911 году стал первым человеком, достигшим Южного полюса, организовал роковой полет к Северному полюсу. Первая попытка отважного путешественника, предпринятая в 1925 году, практически закончилась катастрофой, когда один из двух самолетов его команды потерпел аварию. На этот раз где-то на далеком Севере у Полярного круга его двухмоторный «Латом», по всей видимости, упал, так как его никогда больше не видели.

Три года спустя группа ученых, пролетая над Северным полярным кругом, провела фотосъемку для газеты «Граф Зеппелин». Совершенно случайно профессор Павел Молчанов обнаружил на одной из своих фотографий искусственный объект, который ранее никто никогда не замечал. Имеющий форму самолета, тот находился на снегу в юго-восточной части острова Новая Земля. Профессор сообщил газете «Нью-Йорк таймс» следующее: «Летательный аппарат лежал на сугробе снега. Перед нами был моноплан с ровными прямоугольными крыльями, и мы достаточно отчетливо разглядели его. Это оказалось двухместное транспортное средство, оно было почти не повреждено. Возникло предположение, что это бывший самолет Роальда Амундсена, потому что тот тоже имел двухмоторный „Латом“. У нас, впрочем, до сих пор нет данных, что же за объект это был в действительности?»

Однако капитан Вальтер Брюнс, основатель Аэроарктического общества, которое финансировало экспедицию, заявил, что эта гипотеза «совершенно неправдоподобна», так как Амундсен не имел достаточно горючего для такого дальнего путешествия. Капитан Брюнс добавил, что о каких-либо других планерах, «потерявшихся» или «заблудившихся» в этом районе, сообщений не поступало.

Немецкие эксперты заявили, что объект напоминал гидросамолет «Дорньер Уол». Так может ли это быть покинутый самолет первой экспедиции Амундсена? Но казалось совершенно невозможным, что упавший аппарат мог быть отнесен так далеко на юг — он скорее всего оказался раздавлен паковым льдом, на котором и лежал. Затем предположили, что таинственная машина была одним из двух «Уолов», принадлежавших российскому правительству. Однако «Дорньер» — завод во Фридрихшафене (Германия), который продал России два самолета, — заявил, что они в настоящее время эксплуатируются на Сибирском побережье. Происхождение самолета осталось тайной.