«Шахтное строительство»

«Ша'хтное строи'тельство», ежемесячный научно-технический и производственный журнал Госстроя СССР, министерств СССР: угольной промышленности, строительства предприятий тяжёлой индустрии; НТО — горного. Основан в 1957 в Москве. Освещает вопросы: проектирования, строительства и реконструкции горнодобывающих предприятий; создания горнопроходческой техники; строительства подземных сооружений различного назначения; техники безопасности, обмена передовым опытом и социалистического соревнования в отраслях промышленности и др. Тираж (1978) 5000 экз.

Шахтный

Ша'хтный, посёлок городского типа в Пермской области РСФСР, подчинён Губахинскому горсовету. Расположен на автодороге Соликамск — Пермь, в 4 км от ж.-д. станции Половинка (на линии Соликамск — Чусовская). Добыча каменного угля. Цех рудоремонтного завода, находящегося в г. Кизел.

Шахтный колодец

Ша'хтный коло'дец, см. Колодец .

Шахтный подъём

Ша'хтный подъём, совокупность машин и механизмов, предназначенных для подъёма (спуска) людей и грузов по вертикальным и наклонным шахтным стволам.

  Ш. п. (рис. 1 ) включает подъёмную машину, подъёмные канаты, сосуды и направляющие шкивы, смонтированные на копре шахтном . Для загрузки подъёмных сосудов полезным ископаемым служит загрузочное устройство; разгрузка производится в бункер. Подъёмная машина (рис. 2 ) состоит из органа навивки, тормозной системы, редуктора, электродвигателя, пульта управления.

  По назначению установки Ш. п. различают: главные (для подъёма полезного ископаемого, а также породы на поверхность); вспомогательные (для подъёма и спуска людей и различных грузов); проходческие (при проходке и углубке стволов шахты) и инспекторские или аварийные (для ревизии ствола и подъёма людей в аварийных случаях). По типу подъёмных сосудов — клетевые, скиповые и бадьевые. По уравновешиванию массы подъёмных канатов: система неуравновешенная, статически уравновешенная и динамически уравновешенная. По типу органов навивки подъёмного каната: с постоянным радиусом навивки (цилиндрические барабаны, шкивы трения) и с переменным радиусом навивки (бицилиндроконические барабаны). На подъёмных машинах применяются электродвигатели мощностью до 5000 квт и более. Асинхронные электродвигатели переменного тока получили распространение на скиповых Ш. п. мощностью до 1800—2000 квт и на клетевых Ш. п. мощностью до 800—1000 квт. При бо'льших мощностях подъёма обычно используются электродвигатели постоянного тока.

  При подъёме грузов технически и экономически рациональна максимальная скорость, как правило, до 20 м/сек , при подъёме людей — до 12 м/сек.

  Перспективны многоканатные подъёмные машины, которые устанавливают на башенном копре над стволом шахты и применяют для двухскипового или двухклетевого подъёмов, а также для однососудных подъёмов с противовесом, применяемых, в частности, при одновременном обслуживании нескольких горизонтов.

  Лит.: Тулин В. С., Электропривод и автоматика многоканатных рудничных подъемных машин, М., 1964; Еланчик Г. М., Кинематика шахтного подъема, М., 1969; его же, Выбор оптимальных параметров проектируемых шахтных установок с двигателями постоянного тока, М., 1971: Федорова З. М., Лукин И. Ф., Нестеров А. П., Подъемники, К., 1976.

  Н. Г. Картавый, Е. А. Проходцева.

Рис. 2. Подъёмная машина с цилиндрическим барабаном: 1 — аппарат навивки; 2 — тормозное устройство; 3 — редуктор; 4 — электродвигатель; 5 — пульт управления.

Рис. 1. Схема шахтного подъёма: 1 — подъёмная машина; 2 — подъёмные канаты; 3 — скипы: 4 — направляющие шкивы; 5 — копёр; 6 — загрузочное устройство; 7 — бункер.

Шахтофон

Шахтофо'н (от шахта и ... фон ), аппаратура шахтной проводной горноспасательной связи, обеспечивающая прямую двухстороннюю громкоговорящую связь между подземной базой и отделением, выполняющим горноспасательные работы. Применяемый в СССР Ш. марки «Ш-1» состоит из аппарата базы и двух аппаратов отделения. Аппарат отделения помещается в руке или крепится к спецодежде карабином. В электрических частях аппаратов использованы полупроводниковые элементы и печатный монтаж. Аппаратура предназначена для работы с универсальными катушками связи. «Ш-1» рассчитан на непрерывную работу при температуре от 0 до 50 °С, относительной влажности до 90% в условиях воздействия угольной пыли, загазованной атмосферы и грунтовых вод. Дальность связи 5 км , непрерывная работа без замены источников питания — 100 ч , исполнение искробезопасное, масса комплекта вместе с укладочным ящиком — 4,8 кг.

Шахты

Ша'хты (до 1920 — Александровск-Грушевский), город областного подчинения в Ростовской области РСФСР. Ж.-д. станция в 75 км к С.-В. от Ростова-на-Дону; узел автодорог. 223 тыс. жителей (1977; 135 тыс. в 1939, 196 тыс. в 1959, 205 тыс. в 1970). В Ш. — 3 городских района. Главная отрасль промышленности — лёгкая (хлопчатобумажный комбинат, 2 обувные, льняная, швейная фабрики, керамический комбинат). Добыча угля, 2 обогатительные фабрики. Заводы: «Гидропривод», машиностроительный и др. Предприятия пищевой промышленности (мясокомбинат, пивоваренный, молочный заводы и др.), стройматериалов (2 завода железобетонных конструкций, комбинат стройматериалов и др.). В городе — Научно-исследовательский и проектно-конструкторский угольный институт; технологический институт бытового обслуживания, филиал Новочеркасского политехнического института; горный, энергетический техникумы, медицинское и музыкальное училища. Драматический театр. Краеведческий музей.

  Лит.: Шахты, Ростов н/Д., 1974; Земля донская. Ростов н/Д., 1975.

Шахунья

Шаху'нья , город (с 1943), центр Шахунского района Горьковской области РСФСР. Ж.-д. станция на линии Горький — Киров. 20 тыс. жителей (1974). Леспромхоз; лесопильный, деревообрабатывающий заводы; строчевышивальная фабрика; комбинат сухого молока; предприятия ж.-д. транспорта.

Шахурин Алексей Иванович

Шаху'рин Алексей Иванович (25.2. 1904, с. Михайловское, ныне Московскойобласти, — 3.7.1975, Москва), советский государственный деятель, Герой Социалистического Труда (1941), генерал-полковник-инженер (1944). Член КПСС с 1925. Родился в крестьянской семье. С 1921 рабочий. После окончания Московского инженерно-экономического института работал в авиапромышленности, в Военно-воздушной академии им. Н. Е. Жуковского. С 1938 1-й секретарь Ярославского, затем Горьковского обкомов партии. С 1940 нарком авиапромышленности СССР. В годы Великой Отечественной войны 1941—45 провёл большую работу по эвакуации предприятий авиапромышленности в восточные районы страны, по обеспечению выпуска боевой авиатехники. В послевоенные годы работал заместителем министра авиапромышленности СССР, заместителем председателя Государственного комитета Совета Министров СССР по внешнеэкономическим связям. С 1959 персональный пенсионер. Делегат 18-го съезда ВКП (б) (1939), избран член ЦК ВКП (б). Награжден 2 орденами Ленина, 3 др. орденами, а также медалями.