Шасси

Шасси' (франц. châssis, от латинского capsa — ящик, вместилище), 1) Ш. автомобиля и трактора, собранный комплект агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления. В автомобилях с несущим кузовом к Ш. относят его основание, которое связывает все указанные агрегаты. В случае компоновки с использованием рамы Ш. представляет собой законченную конструкцию, которую можно передвигать на собственных колёсах или гусеницах. Рамные Ш. применяют главным образом у тракторов и грузовых автомобилей. Устройство рамного Ш. зависит от применяемого движителя (колёса или гусеницы). У колёсных машин конструкция Ш. определяется общим числом осей и числом ведущих осей. Ш. машин, предназначенное для движения в условиях бездорожья, оборудуются средствами повышения проходимости. 2) Ш. самолёта, часть самолёта, служащая для его передвижения по аэродрому (или палубе авианосца) при взлёте и посадке и для смягчения ударов, возникающих в момент приземления. Основные элементы Ш. самолёта: амортизационные стойки, колёса (пневматики), снабженные тормозами для уменьшения длины послепосадочного пробега; система раскосов (стержней), воспринимающих реакции земли и крепящих амортизационные стойки и колёса к крылу и фюзеляжу. До 1939 в основном применялось двухколёсное Ш. (шасси с хвостовым колесом). В период 2-й мировой войны 1939—45 и в послевоенные годы получило широкое распространение трёхколёсное Ш. (шасси с носовым колесом). У такого Ш. две главные стойки расположены за центром тяжести самолёта, а третьей опорной точкой служит стойка в носовой части фюзеляжа, на которую обычно приходится 10—15% массы самолёта. У большинства самолётов после взлёта Ш. убирается в фюзеляж или крыло. У небольших самолётов Ш., как правило, не убирается и имеет простую конструкцию (рис. 1 ), допускающую замену колёс лыжами или поплавками (при полётах в районах с водными пространствами). У тяжёлых самолётов иногда число колёс Ш. доходит до 2—3 десятков, объединяемых в тележки (рис. 2 ).

  3) Панель, на которой монтируют отд. детали устройства, аппарата, прибора (радиоприёмника, блоков ЭВМ, выпрямителя и т.п.). Ш. изготовляется обычно из листового материала (алюминия, латуни, гетинакса, текстолита и др.).

  С. Я. Макаров.

Шасси с хвостовым колесом самолёта Белланка «Чемп».

Тележка главной стойки шасси самолёта Ту-144.

Шаста

Ша'ста (Shasta), потухший вулкан в южной части Каскадных гор в США. Высота 4317 м. Сложен андезитами. Ледники.

Шастри К. А. Нилаканта

Ша'стри К. А. Нилаканта (р. 12.8.1892), индийский историк. Тамил по национальности. Принадлежит к умеренно националистической объективистской школе. Автор более 15 книг по истории Индии, главным образом Южной, в которых собран большой фактический материал.

  Соч.: (Sastri К. A. Nilakanta), The Colas, 2 ed., Madras, 1955: A history of India, pt 1—3, Madras, 1950—52; A history of South India..., 2 cd., L., 1958.

Шастри Лал Бахадур

Ша'стри Лал Бахадур (2.10.1904, Мугхалсарай, штат Уттар-Прадеш, — 11.1. 1966, Ташкент), индийский государственный и политический деятель. Из семьи учителя. Образование получил в Бенаресском университете. Активно участвовал в национально-освободительной борьбе. Как последователь М. Ганди и соратник Дж. Неру , Ш. быстро выдвинулся в ряды руководителей партии Индийский национальный конгресс (ИНК). В 1935—38 Ш. — генеральный секретарь комитета ИНК в Уттар-Прадеш. В 1951 стал генеральным секретарём ИНК. После завоевания Индией независимости (1947) Ш. в 1952—63 неоднократно был министром в центральном правительстве. После смерти Дж. Неру, в июне 1964 Ш. стал лидером парламентской фракции ИНК, премьер-министром, министром по вопросам атомной энергии и председателем Плановой комиссии. В 1965 посетил с официальным визитом СССР. Умер в СССР, где находился в связи с Ташкентской встречей глав правительств Индии и Пакистана, целью которой было урегулирование индийско-пакистанского конфликта.

Шаталин Станислав Сергеевич

Шата'лин Станислав Сергеевич (р. 24.8. 1934, г. Пушкин Ленинградской области), советский учёный-экономист, член-корреспондент АН СССР (1974). Член КПСС с 1963. В 1958 окончил экономический факультет МГУ. В 1959—65 научный сотрудник, заведующий сектором межотраслевого баланса Научно-исследовательского экономического института при Госплане СССР; в 1965—76 заместитель директора Центр. экономико-математического института АН СССР; с 1976 заместитель директора Всесоюзного научно-исследовательского института системных исследований ГКНТ и АН СССР и заведующий кафедрой математических методов анализа экономики экономического факультета МГУ. Основные труды в области экономико-математического моделирования и методологии народно-хозяйственного планирования. Награжден орденом «Знак Почёта». Государственная премия СССР (1968).

  Соч.: Отраслевая структура общественного производства, М., 1965 (совм. с Ю. В. Пешехоновым); Пропорциональность общественного производства, М., 1968; Принципы и проблемы оптимального планирования народного хозяйства, М., 1971.

Шаталов Владимир Александрович

Шата'лов Владимир Александрович (р. 8.12.1927, Петропавловск Северо-Казахстанской области), лётчик-космонавт СССР, генерал-лейтенант авиации (1975), дважды Герой Советского Союза (22.1.1969 и 22.10.1969), кандидат технических наук (1972). Член КПСС с 1953. Окончил Липецкую спецшколу ВВС первоначального обучения пилотов (1945) и Качинское военно-авиационное училище лётчиков (1949). Работал лётчиком-инструктором. Окончив в 1956 Краснознаменную военно-воздушную академию (ныне им. Ю. А. Гагарина), служил в авиационных частях Советской Армии. С 1963 в отряде космонавтов. 14—17 января 1969 совершил полёт в космос в качестве командира космического корабля «Союз-4». Осуществил ручное сближение и стыковку с космическим кораблём «Союз-5», пилотируемым Б. В. Волыновым , обеспечив А. С. Елисееву и Е. В. Хрунову переход через открытый космос в космический корабль «Союз-4». Т. о. была создана первая экспериментальная космическая станция, продолжительность полёта которой составила 4 ч 33 мин 49 сек. Ш. пробыл в космосе 71 ч 14 мин. совместно с Елисеевым 13—18 окт. 1969 совершил второй полёт в космос в качестве командира космического корабля «Союз-8». За 118 ч 11 мин пребывания в космосе его корабль совершил групповой полёт с космическими кораблями «Союз-6» и «Союз-7». Совместно с Елисеевым и Н. Н. Рукавишниковым 23—25 апреля 1971 совершил третий полёт в космос в качестве командира космического корабля «Союз-10». В полёте, длившемся 47 ч 46 мин , была проведена стыковка с находившейся на орбите с 19 апреля 1971 орбитальной станцией «Салют». Полёт в состыкованном состоянии продолжался 5 ч 30 мин. За 3 рейса в космосе Ш. налетал 237 ч 18 мин. Депутат Верховного Совета СССР 9-го созыва. Награжден 3 орденами Ленина, а также медалями. Именем Ш. назв. кратер на обратной стороне Луны.

  Соч.: Применение ЭВМ в системе управления космическим аппаратом, М., 1974 (совм. с С. Н. Селетковым и Б. С. Скребушевским); Люди и космос, М., 1975 (совм. с М. Ф. Ребровым).