Десаи Морарджи Ранчходжи

Деса'и Морарджи Ранчходжи (р. 29.2.1896, Бхадели, современный штат Гуджарат), индийский государственный и политический деятель. Сын школьного учителя. Образование получил в Вильсоновском колледже при Бомбейском университете. В 1930 вступил в партию Индийский национальный конгресс (ИНК), активно участвовал в национально-освободительной борьбе, подвергался арестам и тюремному заключению. В 1901—37 и в 1939—46 секретарь комитета ИНК Бомбейской провинции. В 1937—39 и 1946—52 возглавлял ряд министерств в правительстве провинции (затем штата) Бомбей, в 1952—1956 главный министр штата Бомбей. В 1956—1958 министр торговли и промышленности, в 1958—1963 министр финансов, в 1967—69 заместитель премьер-министра и министра финансов в центральном правительстве. В 1969 после раскола ИНК и образования партии Организация Конгресс (ОК) Д. стал лидером парламентской фракции ОК. Во время введённого правительством ИНК в июне 1975 — январе 1977 чрезвычайного положения находился в заключении. После освобождения возглавил предвыборный блок Джаната парти (в который вошла и ОК). 24 марта 1977 Д. стал лидером его парламентской фракции (в мае 1977 этот блок оформился в партию) и премьер-министром Индии.

Десаи Морарджи Ранчходжи

Деса'и Морарджи Ранчходжи (р. 29.2.1896, Бхадели, современный штат Гуджарат), индийский государственный и политический деятель. Сын школьного учителя. Образование получил в Вильсоновском колледже при Бомбейском университете. В 1930 вступил в партию Индийский национальный конгресс (ИНК), активно участвовал в национально-освободительной борьбе, подвергался арестам и тюремному заключению. В 1901—37 и в 1939—46 секретарь комитета ИНК Бомбейской провинции. В 1937—39 и 1946—52 возглавлял ряд министерств в правительстве провинции (затем штата) Бомбей, в 1952—1956 главный министр штата Бомбей. В 1956—1958 министр торговли и промышленности, в 1958—1963 министр финансов, в 1967—69 заместитель премьер-министра и министра финансов в центральном правительстве. В 1969 после раскола ИНК и образования партии Организация Конгресс (ОК) Д. стал лидером парламентской фракции ОК. Во время введённого правительством ИНК в июне 1975 — январе 1977 чрезвычайного положения находился в заключении. После освобождения возглавил предвыборный блок Джаната парти (в который вошла и ОК). 24 марта 1977 Д. стал лидером его парламентской фракции (в мае 1977 этот блок оформился в партию) и премьер-министром Индии.

Десант

Деса'нт (франц. descente — высадка, спуск), войска, специально подготовленные для высадки на территории, занимаемой противником, или высадившиеся на ней с целью ведения боевых действий. По масштабу и целям различают Д.: стратегические, оперативные, тактические; по способу переброски войск — морские, воздушные, танковые и комбинированные. Воздушные Д. могут быть парашютными, посадочными или парашютно-посадочными. См. также Воздушно-десантные войска, Воздушный десант, Морской десант, Воздушно-десантная операция, Морская десантная операция.

Десантная переправа

Деса'нтная перепра'ва, 1) переправа войск через водную преграду на плавающих боевых и транспортных машинах, на табельных переправочно-десантных, местных и подручных средствах (см. также Переправы военные). Начинается Д. п., как правило, после подавления огневых средств противника на противоположном берегу водной преграды. Первыми обычно переправляются подразделения на плавающих танках и плавающих бронетранспортёрах. Д. п. обеспечивается огнём артиллерии и прикрывается авиацией. 2) Участок водной преграды, оборудованный и используемый войсками для её преодоления на переправочно-десантных средствах (см. Форсирование водных преград).

Десантные корабли

Деса'нтные корабли' (суда), класс надводных боевых кораблей, предназначенных для перевозки и высадки морских десантов. Предшественниками современных Д. к. являются небольшие универсальные транспортно-десантные и разгрузочные суда — «эльпидифоры», транспортно-посадочные суда — «болиндеры» и др., применявшиеся впервые в русском Черноморском флоте в период 1-й мировой войны 1914—18. Значительное развитие Д. к. получили во 2-й мировой войне 1939—45 и особенно в послевоенный период. В зависимости от назначения имеются: большие, средние и малые десантные корабли и катера. В ВМС США, Великобритании, Франции и др. Д. к. делятся на универсальные десантные корабли, пехотно-десантные и танко-десантные корабли, десантные транспорты-доки, десантные вертолётоносцы и десантно-вертолётные транспорты-доки, десантные войсковые и грузовые суда (транспорты), десантные катера и др. Современные Д. к. имеют малую осадку, большую вместимость десантных палуб и внутренних помещений, могут принимать и высаживать десанты в условиях оборудованного (гавани, порты) и необорудованного (пляжи, плёсы и др.) побережья и способны преодолевать большие расстояния в условиях штормовой погоды. Тактико-технические данные Д. к. зависят от их назначения. Например, американские средние танко-десантные корабли (LSM) имеют водоизмещение до 1000 т и принимают на борт до 10 танков и 100 человек морской пехоты. Большие танко-десантные корабли (LST) имеют водоизмещение 4—8 тыс. т, ход 12—20 узлов (22—37 км/ч), вместимость — 4 десантных катера, 30 танков и 500—700 человек морской пехоты. Десантные транспорты-доки (LSD) имеют водоизмещение 8—14 тыс. т, ход 22—27 узлов (41—50 км/ч), вместимость 18—20 десантных катеров, 8 вертолётов, 300—400 человек морской пехоты. Все Д. к. имеют для самообороны артиллерийское (главным образом зенитно-артиллерийское) вооружение. В ходе десантных операций они действуют под прикрытием боевых кораблей и авиации флота.

  Б. Ф. Балев.

Высадка войск с десантного корабля.

Дё-севр

Дё-Севр (Deux Sévres), департамент на З. Франции. Площадь 6 тыс. км². Население 329 тыс. чел. (1971). Административный центр — г. Ньор. Основа экономики — сельское хозяйство, главным образом животноводство. Пищевая, кожевенно-обувная, текстильная промышленность.

Деселерометр

Деселеро'метр (от де..., лат. celero — ускоряю и ...метр), прибор инерционного типа для измерения замедления, т. е. снижения скорости транспортной машины за единицу времени. В Д. используется либо жидкость, либо маятник, либо подвешенный на пружинах груз. Основной элемент маятникового Д. — маятник, подвешенный на оси в прозрачном корпусе. С помощью резиновых присосок прибор крепится к ветровому стеклу или передней панели автомобиля и устанавливается так, чтобы маятник занимал положение напротив нулевой отметки на шкале. При контрольном торможении автомобиля маятник отклоняется под действием силы инерции (равной тормозной силе), что фиксируется стрелкой-дублёром. По отклонению маятника определяют замедление. Д. могут быть показывающими и регистрирующими.