В ведении Д. п. находилась специальная агентура — гласная и негласная. Особый отдел насаждал в политических партиях и организациях провокаторов (дело Е. Ф. Азефа). Д. п. являлся вдохновителем погромов, политических процессов, деятельности черносотенных организаций. После падения самодержавия в феврале 1917 Д. п. упразднён. Вместо него было учреждено Временное управление по делам общественной полиции (с 15 июня — Главное управление по делам милиции Министерства внутренних дел), ликвидированное Великой Октябрьской социалистической революцией 1917.

  Директора Д. п.: 1880, август — 1881, апрель — барон И. О. Велио; 1881—84 — В. К. Плеве; 1884—93 — П. Н. Дурново; 1893—97 — Н. И. Петров; 1897—1902 — С. Э. Зволянский; 1903—05, февраль — А. А. Лопухин; 1905 — С. Г. Коваленский, Н. П. Гарин; 1905, ноябрь — 1906 — Э. И. Вуич; 1906 — П. И. Рачковский; 1906—09 — М. И. Трусевич; 1909—11 — Н. П. Зуев; 1911, декабрь — 1914, январь — С. П. Белецкий; 1914 — В. А. Брюн де Сент Ипполит; 1915 — Р. Г. Моллов; 1915—16 — К. Д. Кафафов; 1916, март — 1916, сентябрь — Е. К. Климович; 1916, октябрь — 1917, февраль — А. Т. Васильев.

  Лит.: Ленин В. И., Предисловие к брошюре «Докладная записка директора департамента полиции Лопухина». Полн. собр. соч., 5 изд., т. 9; Ерошкин Н. П., История государственных учреждений дореволюционной России, 2 изд., М., 1968.

  Н. П. Ерошкин.

Деперсонализация

Деперсонализа'ция (от де... и лат. persona — личность, лицо), расстройство самосознания, чувство изменения своего «я». Симптом некоторых психических заболеваний (шизофрении, циклотимии, психастении, эпилепсии и др.). Проявляется чувством утраты единства «я», раздвоения «я», отчуждения собственных мыслей и действий. Обычно Д. сочетается с дереализацией. Терапия Д. — лечение основной болезни.

  Под Д. также понимается стандартизация человека условиями жизни современного капиталистического общества и так называемой массовой буржуазной культурой.

Деперье Бонавантюр

Деперье' (Despériers, Des Périers) Бонавантюр (около 1500, Арне-ле-Дюк, Бургундия, — 1543 или 1544), французский писатель-гуманист. В юности был монастырским послушником. В 1537 вышла книга Д. под латинским заглавием «Cymbalum mundi» («Кимвал мира») — четыре сатирических диалога в стиле Лукиана, высмеивающие как католичество, так и протестантство. Книга Д. была приговорена к сожжению, автор кончил жизнь самоубийством. Д. принадлежит сборник новелл «Новые забавы и весёлые разговоры» (издание 1558), в которых высмеиваются монахи, судьи, врачи-шарлатаны, схоласты.

  Соч.: Œuvres françaises, v. 1—2, publ. par L. Lacour, P., 1856; в рус. пер. — Кимвал мира. Новые забавы и веселые разговоры, [М. — Л.], 1936.

  Лит.: История французской литературы, т. 1, М. — Л., 1946, с. 231, 233—38, 241—42; Chenevière А., В. Despériers..., P., 1885.

Депестр Рене

Депе'стр (Dépestre) Рене (p. 29.8.1926), гаитянский поэт. Пишет на французском языке. Был одним из руководителей передовой молодёжи в 1945—46 на Гаити. С 1946 в эмиграции в Париже. С начала 60-х гг. живёт на Кубе. Стихи ранних сборников «Искры» (1945) и «Кровавый сноп» (1946) — страстные гимны родине и свободе. В изгнании опубликовал сборники публицистической поэзии «Ростки света» (1951), «С открытого моря» (1952) и лучший сборник «Чёрная руда» (1956). Драматическая поэма-мистерия «Радуга для христианского Запада» (1967) направлена против расизма в США.

  Соч. в рус. пер.: Черная руда, [пер. и послесл. П. Антокольского], М., 1961; [Стихи], в сб.: Время пламенеющих деревьев, [предисл. Е. Гальпериной], М., 1961; [Стихи], в сб.: Взорванное молчание. Современные поэты Гаити, М., 1968.

  Лит.: Северцев С., Поэзия горечи и надежды, «Иностранная литература», 1962, № 3.

Депигментация

Депигмента'ция (от де... и пигментация), утрата кожей нормальной окраски, связанная с исчезновением пигмента; см. Пигментация.

Деплазмолиз

Деплазмо'лиз (от де... и плазмолиз), возвращение протопласта клеток растений из состояния плазмолиза в исходное состояние, характеризующееся нормальным тургором. Д. происходит при перенесении плазмолизированных клеток в воду или гипотонические растворы.

Депо

Депо' (франц. dépôt, буквально — склад, хранилище), предприятие, обеспечивающее эксплуатацию и ремонт подвижного состава; вагонов, локомотивов, мотор-вагонных секций ж. д. и метрополитена, трамваев, а также пожарных машин. Применительно к подвижному составу городского транспорта употребляют также название парк (например, троллейбусный, трамвайный парки).

  Различают Д.: специализированные по виду и типу подвижного состава (локомотивные, вагонные, моторвагонные и т.п.) и смешанного типа, предназначенные для эксплуатации различных видов подвижного состава одновременно, например электровозов, тепловозов, моторвагонных поездов и кранов на ж.-д. ходу. Основные задачи и виды работ, осуществляемых в Д., — эксплуатация подвижного состава в соответствии с графиком движения и выполнение его ремонта для обеспечения безопасности движения. На территории Д. находятся производственные здания с технологическим (станки, приспособления, инструменты), энергетическим оборудованием и подъёмно-транспортными средствами, склады для запасных частей и материалов, сооружения для очистки и обмывки подвижного состава, а также деповские (тракционные) пути, устройства для поворота подвижного состава и снабжения его топливом, песком, водой и др. материалами. Наиболее крупные предприятия, обслуживающие подвижной состав, — локомотивные и вагонные Д.

  Локомотивные Д. различают основные и оборотные, или пункты оборота. Основные Д. имеют приписной парк подвижного состава (см. Локомотивный парк), в плановом порядке контролируют его состояние и выполняют различные виды ремонта. При длине участков обращения до 1000—2000 км локомотивы обслуживаются сменными бригадами разных Д. Производственная деятельность Д. характеризуется численностью подвижного состава, общим годовым пробегом и количеством периодических ремонтов. Важными показателями эксплуатационной работы Д. являются объём перевозок и их себестоимость. На ж.-д. транспорте принята система планово-предупредительного ремонта. Проверка состояния и различные виды ремонта подвижного состава осуществляются в зависимости от пробега или через определённые промежутки времени. Основным методом ремонта является агрегатно-узловой метод, основанный на применении взаимозаменяемых узлов и деталей. Для этого в Д. имеются так называемые оборотные фонды, состоящие из заранее отремонтированных или новых узлов и деталей.

  Строят локомотивные Д. с прямоугольным, ступенчатым и веерным расположением зданий. Наиболее перспективны Д. ступенчатого типа. По сравнению с прямоугольными они имеют меньшую ширину, но большее количество путей, два и более стойл на одном пути, мастерские, расположенные ближе к местам ремонта, лучшее естественное освещение всех помещений. Расширение Д. ступенчатого типа легко осуществляется пристройкой новых секций. Д. веерного типа строились для паровозов, требованиям содержания современного подвижного состава они не отвечают.