Городское управление . В административном отношении В. — город республиканского подчинения, одновременно является административным центром Варшавского воеводства. Орган государственной власти В. — городской Народный совет, избираемый гражданами, достигшими 18 лет, на 4 года. Исполнительный орган Народного совета — его Президиум. В. делится на 7 городских районов (dzielnica), в каждом из которых избирается на 4 г. районный Народный совет, образующий свой исполнительный орган — Президиум.
Историческая справка. Первые поселения на территории современной В. относятся к 10 в. Выгодное положение этих поселений на пересечении важных торговых путей способствовало их быстрому экономическому развитию и образованию города. С 1413 В. — столица Мазовецкого княжества; после 1596 — столица Польши. К этому времени относится появление в В. первых мануфактур. Во 2-й половине 18 в. В. становится не только экономическим, но и культурным и просветительским центром страны. В 1791 находившийся в В. Четырёхлетний сейм принял передовую для того времени конституцию 3 мая. Во время восстания 1794 под руководством Т. Костюшко В. — один из важнейших центров борьбы польского народа за воссоединение земель, отторгнутых в результате первого (1772) и второго (1793) разделов Польши (см. Петербургские конвенции 1770-х—90-х гг. ), и за восстановление конституции 3 мая 1791. После третьего раздела Польши (1795) В. была захвачена Пруссией. В 1807—13 — столица Варшавского герцогства . После Венского конгресса 1814—15 — столица Королевства (Царства) Польского, входившего в состав Российской империи. В 1830—31 и 1863—64 В. — центр освободительных восстаний против гнёта царизма. С конца 19 в. В. приобретает черты крупного капиталистического города. Население его быстро растет (223 тыс. чел. в 1864, 500 тыс. чел. в 1893, 845 тыс. чел. в 1913). В. становится центром рабочего движения (в 1876 создаются первые социалистические кружки; в 1882 основана партия «Пролетариат» 1-й, в 1888 — «Пролетариат» 2-й; в 1890 проведена первая в Польше маёвка, 1 мая 1905 — демонстрация рабочих, организованная ф. Э. Дзержинским). Население В. активно участвовало в Революции 1905—07. Во время 1-й мировой войны В. была оккупирована (в 1915—18) германскими войсками. После восстановления независимости Польши (1918) В. — столица государства. В конце 1918 — начале 1919 в В. были созданы Советы рабочих депутатов. В декабре 1918 в В. проходил 1-й съезд Коммунистической рабочей партии Польши (с 1925 — Коммунистическая партия Польши). После нападения (1 сентября 1939) гитлеровской Германии на Польшу население В. героически оборонялось в течение 20 дней, главную роль в обороне В. (8—27 сентября) сыграл пролетариат. 28 сентября 1939 В. была оккупирована немецко-фашистскими войсками. В годы оккупации В. — главный центр освободительной борьбы польского народа (см. Варшавское восстание 1943 и Варшавское восстание 1944 ). В ночь на 1 января 1944 в варшавском подполье образовался временный парламент Польши — Крайова Рада Народова . 17 января 1945 в ходе Висло-Одерской операции 1945 В. была освобождена советскими войсками совместно с 1-й армией Войска польского. Восстановление почти полностью разрушенного оккупантами города было объявлено составной частью коренных политических и общественных преобразований народной власти; в 1970 Государственный совет ПНР наградил В. орденом «Строителей народной Польши». Состоявшийся в 1950 в В. 2-й Всемирный конгресс сторонников мира присудил В., как символу мирного восстановления, Почётную Международную премию Мира. В декабре 1948 в В. проходил объединительный съезд рабочих партий, на котором была создана Польская объединённая рабочая партия. В. — место подписания представителями социалистических стран договора (см. Варшавский договор 1955 ) о дружбе, сотрудничестве и взаимной помощи.
Экономика. В. занимает выгодное географическое положение в отношении транспортной сети страны, связывающей её с угольно-металлургической базой Верхней Силезии, портами Гданьском и Гдыней; через В. следуют широтные трансъевропейские ж.-д. линии и автомагистраль Москва — Берлин. В В. сходятся 7 железных (из них 6 электрифицированных) и 8 шоссейных дорог. Имеется 2 порта — старый порт на Висле в Праге и новый — в Жерани у Жераньского канала, соединяющего Вислу с Наревом; аэропорт международного значения в Окенце.
Промышленность за годы народной власти (1945—1969) превысила довоенный уровень производства в 11 раз; её доля в валовой промышленной продукции Польши к 1969 составила 6,4%. По объёму производимой продукции В. принадлежит 3-е место среди городов страны. Развиты прежде всего отрасли, базирующиеся на использовании высококвалифицированного труда, — машиностроение и металлообработка (54,9% всех занятых в промышленности В. в 1968), особо выделяются электротехника с радиоэлектроникой 1 /4 продукции в стране), оптика, автомобилестроение (завод легковых автомобилей в Жерани), химическая промышленность (фармацевтика, фотохимия и др.), полиграфическое дело (свыше 1 /3 общепольской продукции; 5,7% занятых в промышленности В.), производство качественной стали (завод «Варшава» в Млоцинах). Широко представлена пищевая промышленность (8% всех занятых в промышленности), а также швейная, кожевенная и др. отрасли лёгкой промышленности. Промышленность сосредоточена главным образом в районах Воля, Жерань (на правом берегу Вислы). Строится (1971) метрополитен.
Ю. В. Илинич.
Архитектура. На левом, возвышенном берегу Вислы расположена основная часть города, в том числе историческое ядро В. — Старый город (Старе-Място) и примыкающий к нему с С. Новый город (Нове-Място) с прямоугольной сетью улиц и центральной площадью Рынка в каждом. В Старом городе: крепостные стены (14—15 вв.) с предвратным укреплением-«барбаканом» (16 в.), дома 15—18 вв. с декоративной скульптурой, росписями и сграффито, готический костёл св. Яна (14 в.). В Новом городе: готический костёл (15 в.), монастыри и костёлы 16—17 вв., в том числе костёл сакраменток (1688—92, архитектор Тыльман Гамерский). К Ю. от Старого города находился королевский замок (сооружен в 1599—1619 на месте готического княжеского двора; разрушен в 1939—44) с парадными интерьерами в стилях барокко и классицизма. Застройка В. в 16—18 вв. распространялась к Ю. и З., главным образом вдоль улицы Краковское предместье. В начале 18 в. была создана так называемая Саксонская ось — архитектурный ансамбль в стиле барокко, состоявший из площади, дворца и парка (проект архитекторов Я. Наумана и М. Д. Пёппельмана). Среди построек в стилях барокко (17 — середина 18 вв.) и раннего классицизма (последняя четверть 18 в.) — многочисленные дворцы магнатов (Оссолиньских, 1641, архитектор В. Сенес, разрушен в 1944; Красиньских, 1677—82, архитектор Тыльман Гамерский; Чарторыских-Потоцких, 1730, архитектор Я. Фонтана; Тышкевичей, 1785—92, архитектор Я. Камзетцер, и др.), королевская усадьба Вилянув с дворцом (1679—1731, архитектор А. Лоччи и др.) и регулярным парком, костёлы визиток (1727—62, архитекторы К. Бай и Э. Шрёгер), Святого креста (1682—1754, архитекторы Ю. Беллотти и Я. Фонтана), кармелитов (фасад — 1761—83, архитектор Э. Шрёгер), евангелический (1778—81, архитектор Ш. Б. Цуг), св. Анны (фасад—1788, архитекторы Х. П. Айгнер и С. К. Потоцкий) и др. На Ю. в последней четверти 18 в. был создан дворцово-парковый комплекс Лазенки с дворцами, павильонами, театром и английским парком. К З. от улицы Краковское предместье с начала 19 в. формируется новый центр В. с регулярными кварталами, жилыми и общественными зданиями в стиле классицизма, ансамблями площадей Театральной и Банковской (Большой театр — «Театр Бельки», 1820—32, архитекторы Х. П. Айгнер и А. Корацци; Государственная комиссия приходов и казны, ныне Президиум городского Народного совета, 1824—25, Польский банк, 1828—30, дворец Сташица, ныне АН, 1820—23, — все архитектор А. Корацци).