Безразмерные трикотажные изделия

Безразме'рные трикота'жные изде'лия, изделия из синтетических нитей, обладающих большой упругой растяжимостью. Благодаря лёгкой и большой растяжимости одно Б. т. и. может заменить изделия нескольких типоразмеров. Наибольшее применение высокоэластичные нити (эластик) получили в производстве штучных трикотажных товаров (носков, перчаток, спортивных костюмов и т.д.). Для производства эластика применяют в основном полиамидные и полиэфирные волокна, которые отличаются высокой разрывной прочностью, большим сопротивлением к многократным деформациям различного вида (растяжение, изгиб, истирание), высокой упругостью, термопластичностью и способностью сохранять большую растяжимость при эксплуатации изделий. Эластик обычно вырабатывают по схеме: кручение нити до 2500—4000 круток на 1 м² , тепловая обработка закрученной нити; раскрутка нити в направлении, обратном первой крутке. В результате такой обработки исходная нить приобретает спиралеобразную форму, большую упругую растяжимость (до 400%), пушистость и высокую объёмность.

  Б. т. и. из эластика по теплозащитным и гигиеническим показателям приближаются к изделиям из натуральных волокон, т.к. рыхлая и пористая структура этих нитей способствует лучшему сохранению тепла, впитыванию и испарению влаги, выделяемой телом человека. Красивый внешний вид, высокая износостойкость и сравнительная низкая стоимость Б. т. и. обеспечивают большой спрос на них.

  В. А. Усенко.

Безредка Александр Михайлович

Безре'дка Александр Михайлович [27.3(8.4).1870 — 28.2.1940], русский микробиолог, ученик И. И. Мечникова . В 1892 окончил естественное отделение физико-математического факультета Новороссийского университета в Одессе. С 1897 работал в лаборатории Мечникова в институте им. Пастера в Париже, с 1916 заместитель директора этого института. Выдвинутая Б. теория «местного иммунитета» подверглась серьёзной критике за его попытку изолировать явление иммунитета от защитных реакций целостного организма. Однако открытый Б. способ местной иммунизации нашёл применение для профилактики ряда инфекций: вакцинация по Б. через рот против брюшного тифа, дизентерии, холеры, вакцинация через кожу против стрептококковой и стафилококковой инфекции. Экспериментальные исследования Б. явлений анафилаксии привели его к разработке метода предупреждения анафилактического шока при сывороточном лечении. Живя за границей, Б. сохранил тесную связь с русской наукой; многие русские учёные работали под его руководством.

  Соч.: Местная иммунизация, пер. с франц., Париж, 1926; О значении раздражителей в инфекции и иммунитете, «Журнал экспериментальной биологии и медицины», 1927, № 18; Анафилаксия и антианафилаксия, пер. с франц., М., 1930.

Безрельсовый транспорт

Безре'льсовый тра'нспорт, транспортные машины, передвигающиеся без рельсовых путей. К Б. т. относятся машины на обрезиненных колёсах (большей частью на пневмоколёсном ходу), осуществляющие периодическое перемещение грузов по определённому циклу. Внутрицеховой Б. т. перемещает грузы (заготовки, сырьё, полуфабрикаты, готовые изделия) в цехах, складах и на погрузочно-разгрузочных площадках. Внутризаводской Б. т. осуществляет грузовые перевозки между основными и вспомогательными цехами, складами, погрузочными и разгрузочными пунктами на территории предприятий. В горной промышленности Б. т. перемещает грузы по подземным выработкам и на поверхности шахт и рудников.

  К подвижному составу Б. т. относят ручные и самоходные тележки, грузовые мотороллеры, тягачи с прицепами и т.п. Тележки применяются при относительно небольших грузопотоках со сложной трассой, когда другие виды транспорта неэкономичны; они удобны для проезда в узких проходах и проездах. Ручными тележками (рис. 1, а ) перемещают лёгкие грузы на небольшие расстояния (обычно до 30—50 м ), для облегчения загрузки и разгрузки материалов они могут иметь подъёмную платформу. Самоходные тележки в зависимости от привода делятся на электрические — аккумуляторные, троллейные, высокочастотные (рис. 1, б, в ), пневматические и с двигателем внутреннего сгорания — автомобильным или мотоциклетным. Грузоподъёмность этих тележек до 5 т, скорость передвижения до 20 км/ч, кузов или платформа могут оборудоваться подъёмным устройством. Широко распространены в промышленности аккумуляторные электротележки, которые бесшумны, просты в управлении, экономичны, а также авто- и мототележки (рис. 1, г ), которые по сравнению с электрическими более автономны и не требуют времени на перезарядку или смену аккумуляторов. Применение авто- и мототележек ограничено в закрытых помещениях из-за шума и выделения вредных газов. Для транспортирования почты, багажа и других грузов в портах, на железнодорожных станциях и аэродромах служат самоходные безрельсовые тележки, а также грузовые мотороллеры (рис. 1, д ) грузоподъёмностью от 150 до 1000 кг, электро- и автопогрузчики .

При больших грузопотоках применяют тягачи (рис. 2, а, б ) для перемещения одной или нескольких несамоходных тележек — прицепов. Скорость движения тягачей разных моделей от 2 до 40 км/ч, тяговое усилие от 0,8 до 30 кн (от 80 до 3000 кг ). Малые габариты, хорошая манёвренность и большое тяговое усилие позволяют применять тягачи как в цехах заводов, так и на открытых горных разработках (например, в автопоездах), а также в сельском хозяйстве (тракторы-тягачи), на железнодорожных станциях и в портах. В промышленности и строительстве для перевозки штучных и насыпных грузов служит специализированный Б. т.

  На рудных и угольных карьерах, при земляных и прочих работах большие объёмы различных материалов перевозят автосамосвалами, землевозами (рис. 3, а ), дизель-троллейвозами (рис. 3, б ). Грузоподъёмность автосамосвалов может достигать 100—110 т, а прицепов 200 т. Дизель-троллейвозы на стационарных дорогах получают питание от контактной сети, а на временных путях — от собственного дизель-генератора.

  В ряде стран (СССР, Англия, США, ФРГ) разработаны системы дистанционного управления и автоматизации работы Б. т. Созданы, например, электротягачи с электронным управлением, которые с помощью программирующего устройства могут осуществлять практически неограниченное число маршрутов и остановок.

Ручные и самоходные тележки.

Ручные и самоходные тележки.

Тягач с двигателем внутреннего сгорания.

Ручные и самоходные тележки.

Дизель-троллейвоз.

Грузовой мотороллер.

Ручные и самоходные тележки.

Землевоз.