шаимов вячеслав

Друзья 0 Подписки 2 Подписчики 1

шаимов вячеслав

Пол: мужской

Последнее посещение: 14 декабря 2022 14:33

Дата регистрации: 7 ноября 2014 22:39

Прочитал: 106

Собирается прочитать : 1

Комментариев: 8

Сообщений на форуме: 0

Тем на форуме: 0

Все оценки книг: 0

О себе: Бывший спортсмен.Лучший образ(сочетание внутренего и внешнего состояния)-т.н. Черный Пахарь.

Я люблю: Совершать сверхусилия на предмет темпового достижения результата.

Я не люблю: Одноклеточную категорию.

Любимые авторы: Цвейг Стефан.Суворов Виктор.Сервантес Мигель.

Любимые жанры: военная документалистика

Любимая музыка: Фламенко.

Любимые цитаты: "Если есть желание-появится и возможность "

68
На странице:

шаимов вячеслав 31 октября 2015 14:38

шаимов вячеслав 31 октября 2015 14:23

Юлия Латынина
Все статьи автора

О чартерных гробах

31 октября 2015, 17:2516.1т

14

1

10

4

ЗАМЕТИЛИ ОШИБКУ?

Рейс "Когалымавиа", летевший из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, разбился в субботу утром на севере Синая. Абсолютное большинство — россияне. 219 человек, из них 24 ребенка.

Летели с отдыха. Отдохнули.

Конечно, сейчас будет очень приятно рассказать, что рейс сбил проклятый ИГИЛ(запрещенная в России организация. — Ред.). Самолет летел действительно над районами боев, и это отдельный вопрос, почему самолет, экономя, летел там, но шансов нет, и "Буков" у исламистов нет тоже. Уже ясно, что командир жаловался на двигатели раньше и запрашивал экстренную посадку.

Что это было? Чартер. Простой совет: не летайте российскими чартерами.

Именно поэтому, между прочим, я всегда, когда могла, летала "Трансаэро". При всех финансовых выкрутасах этой компании я знала, что летаю компанией, стандарты безопасности которой были, как на Западе. Министр транспорта Соколов запретил полеты "Трансаэро" на следующий день после того, как ее купил Филев из S7. На следующий день (!) после спасения министр снес с рынка компанию с формулировкой, конечно, — "безопасность полетов". Вопрос: почему министр Соколов не запретил "Когалымавиа"?

Можно строить какие угодно теории, но все, кроме одной, за последние полтора десятка лет аварии российских самолетов вызваны бардаком ниже плинтуса. Единственное исключение — это авария Ту-204 компании Red Wings во "Внуково" 29 декабря 2012 г.

Тот Ту-204 летел "пустым", без пассажиров, это самолет сравнительно новый, и при посадке в условиях сильного ветра, как оказалось, у него возможен технический сбой: стойки шасси не "обжимались", и реверс не включался. Самолет просто не чувствовал, что он сел.

По итогам этой катастрофы в авиакомпании Red Wings прошли обыски, и она прекратила существование. Почему? Потому что принадлежала банкиру Александру Лебедеву, на которого тогда ополчились силовики.

Все остальные аварии — результат бардака.

В 2006 году Ту-154 разбился под Донецком, потому что пилот экономил топливо и побоялся нарваться на штраф, облетая грозу. Он поднялся слишком высоко, чтобы пролететь над тучей, и сорвался в штопор.

В 2008 году "Боинг" разбился в Перми, потому что один из пилотов был пьян, а другой не умел управлять "Боингом". Когда диспетчер попросил уйти пилотов на второй круг, это оказалось для них роковым. В кабине стоял мат-перемат, и обмен репликами происходил на уровне "дергай вот это", "нет, вот то".

В Петрозаводске в 2011 году пилот, садясь ночью, принял шоссе за ВПП, потому что, во-первых, в аэропорту стояло примитивное оборудование, а во-вторых, аэропорту преступно подняли лимит облачности: нельзя было при таких погодных условиях в так плохо оборудованном аэропорту сажать самолет.

Что произошло потом? Премьер-министр Дмитрий Медведев после катастрофы в Петрозаводске запретил полеты Ту-134. Вопрос: какое отношение технические характеристики Ту-134 имеют к отсутствию посадочного оборудования в аэропорту? Какая разница, "Ту" это был или "Боинг"?

Разница была только для "ВТБ-лизинга" и для "ВЭБ-лизинга". Как раз они нуждались в том, чтобы компании закупали у них "Боинги". Спустя немного, премьер-министр предложил запретить еще и "Ан-24".

Это как? Каковы бы ни были недостатки отечественных самолетов (а именно они жрут много топлива), техническая безопасность в их число не входит. По безопасности Ту-134 не уступит "Боингу". Те деньги, которые авиакомпании после удачного приказа Медведева отдали "ВТБ-лизингу", они не потратили на безопасность.

Кто брал самолеты у "ВТБ-лизинга" и у "ВЭБ-лизинга", которым так повезло с решением Медведева? "Трансаэро". По какой цене? На рынке говорят, что лизинговые платежи у "Трансаэро" были выше, чем у любой другой компании. Простите, но если, предположим, в них и был зашит откат — то, наверное, не по желанию же "Трансаэро"?

Теперь компанию убили, самолеты возвратились лизингодателям, все счастливы, кроме тех, кто уже никогда не полетит самолетами "Трансаэро" в Шарм-эль-Шейх (они туда летали регулярно), а вынужден будет лететь каким-нибудь новым "Когалымавиа". Премьер Медведев напоследок объяснил, что "Трансаэро" виновата тем, что накупила слишком много самолетов.

Вы скажете: на Западе тоже бьются. Ответ: на Западе совершенно другой паттерн катастроф. Они не оказываются закономерным результатом бардака. Они оказываются результатом невероятного стечения обстоятельств.

В 2011 году мы поставили печальный гиннессовский рекорд, став самой опасной для авиасообщения страной мира: опасней Нигерии и Чада.

Как следствие, наш рынок перевозок схлопывается. На фоне этого наши чиновники занимаются чем угодно, кроме обеспечения безопасности полетов.

Им-то что? Они не летают на чартерных гробах.

шаимов вячеслав 31 октября 2015 14:14

шаимов вячеслав 31 октября 2015 14:11

Я человек простой — вижу паука, собираю вещи и переезжаю.

шаимов вячеслав 31 октября 2015 14:11

шаимов вячеслав 31 октября 2015 14:10

— Милый, я дома.
— Да ты достала, откуда у тебя ключи от моей квартиры?

шаимов вячеслав 31 октября 2015 14:08

шаимов вячеслав 31 октября 2015 14:07

Аркадий Бабченко
Журналист
Все статьи автора

В Мордоре всегда все падает, тонет и взрывается

31 октября 2015, 19:21

Поделиться

Поделиться

14

Поделиться

ЗАМЕТИЛИ ОШИБКУ?

Друзья мои, не спрашивайте меня, что я думаю по поводу упавшего самолета. Я ничего не думаю.

В этой стране всегда все падает, тонет, взрывается.

Самолеты, "Булгария", Саяно-Шушинская ГЭС, "Протоны", Глонасс, "Курск", рейсовые автобусы, вертолеты, самолеты, автомобили, дома, казармы, бытовой газ, терроризм, поезда метро, война, "Невский Экспресс", попы на "Феррари", зампреды "Лукойла" на Мерседесах, президент "Тоталь" во Внуково, "Хромая Лошадь" и что угодно еще.
Убийство собственных (и если бы только собственных, теперь еще и чужих) граждан в войнах и всевозможных катастрофах из-за коррупции и разгильдяйства - естественное состояние этой страны. Это надо принять, как данность. Или менять эту страну.

Вот и весь выбор.

Я лично - за второе. Но пока этого нет, надо понимать, что тюрьма, убийство, авиакатастрофа, теракт, пьяный мент Евсюков и масса других возможных вариаций - объективная данность существования в этой стране. Собственно, даже уж и причина не интересна. Техник ли забивал навигационные приборы кувалдой, керосин ли в поставляющей кампании воровали и разбавляли ослиной мочей, стажер-диспетчер ли вывел снегуоборщик на взлетную полосу во время разгона, фрион ли залили в систему пожаротушения…

Эта страна можт убить тебя в любой момент сотней самых невероятных непредсказуемых способов. Хотя чего там "непредсказуемых" - все это как раз таки и предсказуемо, как валенок.

Я, безусловно, выражаю соболезнования. Мне правда жаль. Но вот что касается того ужаса, того ощущения непоправимости каждой смерти, уникальности каждой потерянной человеческой жизни - нет, этого уже нету. Я уже привык.

Цинизм - единственное чувство, которое продуцирует эта страна.

Я уже привык. Привык к смертям, катастрофам и трагедиям. Здесь так принято.

В Мордоре по-другому не бывает. Не может быть. И не будет. Пока все не взорвется ко всем чертям окончательно.

68
На странице:

ЛитЛайф

Жанры

Авторы

Книги

Серии

Форум