Ещё есть желающие пройтись по Красной площади?!
Выбор за вами...

Прошлись мы с Ланой сегодня по Воронежу... Дух захватывает - давно не ощущалось такой сплоченности народа, такого патриотизма, такого единения душ... До слез! Кто бы что ни говорил сегодня, но те, кто ТОГДА, 70 лет назад, одержали эту Великую Победу, достойны памяти нашей, наших детей и их детей и внуков. Это подвиг! Это бессмертно. И неоспоримо. Оглядываться назад и пытаться перевернуть историю - подло, ибо погибшие тогда и те, кто выжил, но уже не с нами, не могут принять участие в этом жутком, тупиковом споре...
И да - я Помню! Я горжусь! И мои дети будут помнить и гордиться, передав эту память своим потомкам. Историю переписать нельзя!

С Днем Победы! Вечная память павшим! И вечное напоминание живым!

Историю вторжения и деяния нацистов на оккупированных территориях России знаю...напишу так- не по бредовеньким рассказикам (вроде одного персонажика из "Место встречи изменить нельзя") полоумных радетелей Эры Милосердия.
Поэтому не верю в добреньких и плохишей "редисок" немцев.
Смотря эти кадры искренне не понимаю какой силы духа необходимо было обладать советским войнам, чтобы не расстреливать как говориться "от пуза" всё что шевелится в нацисткой форме?!. Пишу это без дураков.
Низкий поклон вам, солдаты.

  Александр Петрович Маркин.
Вначале, по-моему необходимое короткое дополнение.
 
Разгром советской боевой авиации в первые дни войны заставил вспомнить о самолетах, которые считались устаревшими и совершенно непригодными к использованию на фронте, — тихоходных деревянно–полотняных У–2 и Р–5. Их собирали по всей стране, из аэроклубов и подразделений гражданской авиации, учебных авиаполков и авиашкол. Из них сформировали 116  фанерных  бомбардировочных полков! Против этой, как казалось, безумной авантюры, предрекая огромные и неоправданные потери, выступили многие авиационные специалисты. В том числе и главный конструктор этих самолетов Николай Поликарпов! При полетах днем действительно У–2 и Р–5 были совершенно беззащитны и становились легкой добычей немецких истребителей и зенитчиков. Но как только  кукурузники  начали действовать ночью, они, посрамив скептиков, превратились в одни из самых грозных и эффективных советских самолетов времен войны. Немцы отказывались этому верить: хозяевами ночного неба стали русские  этажерки  —  рус–фанер ! Они буквально ходили у них по головам и лишали в лучшем случае — сна и отдыха, в худшем — жизни. Скорость снижения  кукурузника  с выключенным двигателем(?!) на планировании всего 1 — 2 метра в секунду (у парашютиста — 5 м/с!), что позволяло нашим пилотам бесшумно подкрасться к ничего не подозревающим фрицам и положить гостинец в виде бомбы буквально прямо в окошко! Вот уж действительно: получи фашист гранату!. Получи и... распишись. Если успеешь...
Гитлеровцы несли огромные потери и ничего не смогли противопоставить нашим  ночникам  до самого конца войны. Не помогли ни отряды ночных истребителей–перехватчиков, ни специальные денежные премии за каждую сбитую  швейную машинку , ни обещанный Гитлером  железный крест . Более того, восхищенные эффективностью действий нашего  москитного флота , немцы стали создавать подобные авиачасти у себя, вооружив их легкими бипланами, включая и наши трофейные.
Особая сторона в биографии фанерных королей ночного неба — это выполнение транспортных задач: доставка боеприпасов, медикаментов, эвакуация раненых, высадка диверсионных групп в тылу противника. И, конечно же, помощь партизанам. Сегодня можно прямо сказать, что без эффективного воздушного моста с  большой землей  партизанское движение не имело бы такого большого размаха и результативности. Полет за линию фронта, посадка ночью в тылу врага на плохо оборудованные, ограниченного размера площадки, а зачастую просто поляны или лесные просеки, требовали от летчиков филигранного, невероятного мастерства и крепости духа.
Таких асов, летчики из обычной, фронтовой авиации с нескрываемым восхищением называли "Пиджаки". - "Почему "пиджаки"? Я так думаю: их не поймешь- с одной стороны военные как мы- с другой словно сами по себе. Много про них можно рассказывать, во что мы сами часто не верили...Вот и назвали " пиджаками" ".
 
Здесь я пожалуй остановлюсь и напишу о последней операции человека, ставшего заслуженно, ещё при жизни вроде легенды.
 
События, о которых пойдет речь, произошли зимой 1943–44 годов, когда фашисты приняли решение: использовать воспитанников Полоцкого детского дома № 1 как доноров. Немецким раненным солдатам нужна была кровь. Где её взять? Правильно- у детей. Тем более это была уже вполне обычная практика.
Первым на защиту мальчишек и девчонок встал директор детского дома Михаил Степанович Форинко.
Для немцев весомым аргументом стало такое рассуждение: как могут больные и голодные дети дать хорошую кровь? Никак. У них в крови недостаточно витаминов или хотя бы того же железа. К тому же в детском доме нет дров, выбиты окна, очень холодно. Дети всё время простужаются, а больные – какие же это доноры? Сначала детей следует хоть немного вылечить и подкормить, а уже затем "использовать по-прямому назначению".
Немецкое командование согласилось с таким  логическим  решением. Михаил Степанович предложил перевести детей и сотрудников детского дома в деревню Бельчицы, где находился сильный немецкий гарнизон.Первый, замаскированный шаг к спасению детей был сделан… А дальше началась большая, тщательная подготовка. Детей предстояло перевести в партизанскую зону, а затем переправлять на самолёте.
 
И вот, в ночь с 18 на 19 февраля 1944 года из села вышли 154 воспитанника детского дома, 38 их воспитателей, а также члены подпольной группы  Бесстрашные  со своими семьями и партизаны отряда имени Щорса бригады имени Чапаева. Ребятишкам было от трёх до четырнадцати лет.
В лесу детей ожидал санный поезд – тридцать подвод.
Уйти тихо не получилось. Здесь очень помогли "пиджаки": они, вместе с предварительно доставленными к партизанам диверсионной группой...так сказать, отвлекли внимание на себя.
 
До глубокого партизанского тыла колонна добралась без потерь.
Теперь требовалось эвакуировать детей за линию фронта. Лётчики начали вывозить детей и раненых, одновременно доставляя боеприпасы. Под крыльями самолетов приделали специальные капсулы-люльки, куда могли поместиться дополнительно нескольких человек. Плюс сняли пулемёт и лётчики вылетали без штурманов – это место тоже берегли для пассажиров.
 
Вообще, в ходе операции успешно вывезли более пятисот человек?!.
Но сейчас речь пойдёт только об одном полёте. Кому-то покажется удивительно- самом крайним.
Он состоялся в ночь с 10 на 11 апреля 1944 года. Вёз детей гвардии лейтенант Александр Мамкин. Ему было 28 лет. Уроженец села Крестьянское Воронежской области, выпускник Орловского финансово-экономического техникума и Балашовской школы. К моменту событий, о которых идёт речь, Мамкин был уже опытным лётчиком. За плечами – не менее семидесяти ночных вылетов в немецкий тыл!.
 
Тот рейс был для него в этой операции (она называлась  Звёздочка ) не первым, а девятым. В качестве аэродрома использовалось озеро Вечелье. Приходилось спешить ещё и потому, что лёд с каждым днём становился всё ненадёжнее. В самолёт Р-5 поместились последние десять ребятишек, их воспитательница Валентина Латко и двое раненных партизан.
 

 

Сначала всё шло хорошо, но при подлёте к линии фронта самолёт Мамкина подбили. Задымился двигатель
 
Линия фронта осталась позади, а Р-5 горел. Будь Мамкин на борту один, он набрал бы высоту и выпрыгнул с парашютом. Но он летел не один. И Александр вёл самолёт.
 
Пламя добралось до кабины пилота. От температуры плавились лётные очки, прикипая к коже. Горела одежда, а там, за спиной лётчика, раздавался плач. Дети боялись огня, им не хотелось погибать. И Александр Петрович вёл самолёт практически вслепую. Он по-прежнему крепко стоял между ребятишками и смертью.
 
Мамкин нашёл площадку на берегу озера, неподалёку от советских частей. Уже прогорела перегородка, которая отделяла его от пассажиров, на некоторых начала тлеть одежда. Но смерть, взмахнув над детьми косой, так и не смогла опустить её. Мамкин не дал.
Александр Петрович показал ей заковыристую комбинацию из трёх пальцев.
 
Все пассажиры остались живы: дверь открыл мальчик Володя Шишков. Дети вместе с Валентиной Латко сами выбрались из горящего самолёта и вытащили раненых.
 
Так и останется загадкой, как мог управлять самолётом да ещё и благополучно посадить фактически слепой человек?.
Больше напоминающий в тот момент...наверное персонаж из фильма ужасов.
Как смог он преодолеть элементарный болевой шок?.
Какими усилиями удержал сознание?.
 
Мамкина Александра Петровича похоронили в деревне Маклок в Смоленской области.
 
P.S. текст не мой.

Леша, большое спасибо! Казалось бы, за столько лет очень много о войне написано, но всегда узнаёшь что-то новое.

---

Добавлено через 6 минут