Вот-вот. Недостоверность прощается, если сюжет увлекательный и захватывающий. А Сафонов, оказывается, и в строительном учился, и на медика. Посмотрим, что он там в "Эпидемии" навертел.
Да и здесь нас тоже поругали за наши предпочтения. Но меня не остановило, всё равно нравится и продолжение хочу прочитать. Талант писателя и заключается в такой подаче информации, в которую запросто можно поверить. Это же не документальная литература.
Там, где про вентилятор нашла, вообще в очень нелестных выражениях отзыв был на эту книгу. Ну это не редкость, когда знающие матчасть встречают в художественных произведениях что-то из своей профессиональной области и плюются. А нам вполне годно оказалось.
Мне-то откуда лучше знать, только из выложенного в интернете. Тогда же при строительстве все произошло. Плохо что-то рассчитали, недооценили подземные воды и пошло-поехало. Почитай, эта история даже в википедии есть, я там читала и вот тут http://spb.metro.ru/history.html.
По поводу 70-х спорить не буду, я не думаю, что знакомый спец., знает больше чем ты... Но вот такое его объяснение было! Может после 70-х и начали так строить, что невозможно воде прорваться в тоннель? Мы про сегодняшние дни разговаривали. Сказал - тоннель затопить нельзя Я поверила на слово потому что вообще не владею знаниями в этом направлении.
Но Ань, я к нему теперь пристану по-поводу 70-х. А то он мне сегодня с пеной во рту доказывал, что вода не может прорвать бетон в тоннели.
Оля, спасибо!
Двери закрываются, а дальше что, воду, видимо, просто откачивают? Впрочем, ладно, я тут почитала про петербургское метро. Там как раз таки случилась похожая история. Тоннель топило. В 70-х при строительстве одного из перегонов наткнулись на подземную реку. Для продолжения работ и сооружения гидроизоляции использовали заморозку грунта обычным фреоновым холодильным оборудованием. При этом тоннели на этом участке построили один над другим. Заморозки оказалось маловато, поэтому в скором времени образовался плывун. В результате грунт просел даже на поверхности, на улицах. Для продолжения строительства пришлось провести повторную более глубокую заморозку грунта, на этот раз использовали жидкий азот, который свозили в Ленинград со всей страны. Мероприятие оказалось очень дорогим, но все же достроили. Хватило на 20 лет. В 95-м история с плывуном повторилась в нижнем тоннеле. Верхний тоннель и поверхность тоже начали постепенно проваливаться. Пришлось затопить оба тоннеля, а затем строить обходной путь.
По написанному в интернете от знатоков метро - гигантский вентилятор - это, мягко говоря, выдумка. Наверное, при съемках фильма какие-нибудь консультанты присутствовали и отговорили его упоминать, поэтому речь шла о жидком азоте, как более близком к реальности методе.
за наши предпочтения. Но меня не остановило, всё равно нравится и продолжение хочу прочитать. Талант писателя и заключается в такой подаче информации, в которую запросто можно поверить. Это же не документальная литература.
Я поверила на слово потому что вообще не владею знаниями в этом направлении.
Это я имела ввиду, что нет надобности...
orangepen 4 июля 2014 15:37