Профессор Вебер с помощью своих новейших антенн может точно пеленговать и измерять эти гравитационные волны. Затраты на эти исследования велики, но они того стоят. Самая большая антенна — это массивный алюминиевый цилиндр весом 3,6 тонны, длиной почти четыре метра и толщиной 65 сантиметров. Защищённая от всех воздействий окружающей среды, гравитационно-волновая антенна висит в вакуумной барокамере.

В этой области наука занимается фундаментальными исследованиями. Тем не менее, предполагается, что гравитационные волны могут использоваться в качестве двигателя для межзвёздного космического корабля.

Профессор Эрик Лайтвейт, Лондон, уже создал прибор, взаимодействующий с антигравитационной силой и нейтрализующий гравитационные волны. Профессор Лайтвейт на глазах у журналистов поставил на кухонные весы коробку весом десять килограмм. В маленькой коробке в разные стороны очень быстро вращались два маховика с электрическим приводом. Когда маховики раскручивались до максимальных оборотов, коробка весила всего семь с половиной килограмм. Гравитация была частично уменьшена. По словам Лайтвейта когда-нибудь космические корабли будет оснащаться «антигравитационными двигателями». Такие межзвёздные корабли должны быть выведены из области земного притяжения. С этого момента они могут лететь с помощью ядерной установки, а возможно и с помощью энергии гравитационных волн, возникающих во время вспышек сверхновых.

Профессор Лайтвейт — известная личность. Он является изобретателем электрического двигателя с линейно движущимся ротором. [23]

***

С регулярностью, подобной восходу солнца, я всё время сталкиваюсь в обсуждениях и письмах читателей с этим сложным вопросом: «Всё хорошо, господин фон Дэникен, но как вообще преодолеть огромные межзвёздные расстояния? Наши современные космические технологии позволяют держать курс на относительно близкие небесные тела, такие как Луна, Марс, Венера и Юпитер».

Я принимаю и понимаю этот скептицизм.

Я не учёный. Я просто заинтересованный «любящий дилетант». Съёмочная группа сняла фильм о моих путешествиях и обо мне и дала ему название: «Бродяга по наукам». Я думаю, что название фильма соответствует действительности. Если я, без всякого тщеславия, могу скромно оценить свою работу, то она заключается в том, что я через свои брожения через границы разных наук, смог немного смягчить и сделать проницаемыми все научные сферы. И даже когда меня атакуют с различных направлений, то при этом происходит обмен мнениями.

Тем не менее, у меня нет присуждённых академических степеней ни по одной из областей, имеющих отношение к моей проблеме, но у меня есть комбинационные способности в сочетании со здравым смыслом, которые не обязательно подтверждать на экзаменах. Поэтому я солидаризируюсь со здравым смыслом всех современников и высасываю мёд из замечательных научных решений, которые двигают прогресс. Я не могу гарантировать безупречность сведений о научных открытиях, получаемых от ведущих представителей науки. Но если я в своих доказательствах привожу мнение экспертов, то будьте уверены, что я всегда иду к мастеру, а не подмастерью. Такие справки часто имеют недостаток, заключающийся в том, что чистая наука является трудной для всеобщего понимания. Наука обычно подаёт на стол чёрный хлеб с чёрствыми корочками, и если не проявлять осторожность, то можно поломать клыки.

Чёрный хлеб науки.

Что касается темы №1, а именно, есть ли у нас какой-нибудь шанс преодолеть межзвёздные расстояния, я отправился в «Пещеру Льва» — к профессору Гарри О. Руппе, заведующему кафедрой космических технологий в Техническом университете Мюнхена. Руппе не только учёный, получивший международное признание, он также является практикующим специалистом, который проработал в NASA в течение десяти лет, а в последнее время занимал должность директора Управления по разработке будущих космических проектов. В своей научно-исследовательской работе он уделял особое внимание разработке ракетных двигателей. Я спросил профессора Руппе о возможностях межзвёздных космических путешествий в будущем. В отличие от тележурналистов, я позволил своему собеседнику высказаться до конца.

проф. Генри О.Руппе

Интервью с проф. Гарри О. Руппе.

Говорят, что у Альберта Эйнштейна было только два собеседника, которые могли его понять, но их никто не знал. Все слышали о его теории относительности, а сегодня весь мир имеет дело с термином СТРЕСС, не зная, что профессор Ханс Селье придумал этот термин для своей теории адаптации. Селье, которого мы за это открытие называют «Эйнштейном медицины», хотел написать книгу, понятную коллегам и дилетантам. Во время написания он понял, что для специалистов ему нужно настолько глубоко погрузиться в медицину, что дилетанты не смогут его понять. Тогда он порекомендовал им пропускать непонятное, так как остального достаточно, чтобы понять его учение о СТРЕССЕ. Поскольку я не хочу вводить своих читателей в состоянии стресса, то предлагаю им в интервью «читать» только то, что понятно. К сожалению, ничего более простого предложить не могу!

— Всего за два десятилетия мы стали свидетелями удивительной эволюции в космических полётах. Скромно начали с небольших беспилотных спутников Земли на высоте в несколько километров, ступили на поверхность Луны, достигли большинства планет в окрестности Солнца. Мы привыкли к быстрому росту достижений. Будет ли это и дальше продолжаться в таком же темпе?

— Неудивительно, что на основе этих событий можно было бы предположить, что звёзды и даже самые отдалённые объекты в космосе исходя из предсказуемого развития техники уже скоро могут быть достигнуты в технически доступной области. То, что это не обязательно так произойдёт, может быть доказано некоторыми цифрами.

Полёт вокруг Земли на низких спутниковых орбитах длится от нескольких минут до часа, и для достижения этих орбит необходима скорость 10 км/с. Увеличение скорости в полтора раза уже даёт возможность достичь Луны и планет¹²; полёт до Луны занимает несколько дней, а межпланетный полёт — несколько лет. Но в этом случае естественное движение Земли по её годовой орбите вокруг Солнца нам очень помогает.

Если бы мы выполняли межзвёздные полёты с межпланетными скоростями, т.е. около 10 км/с, что вполне возможно с точки зрения механики полёта, (космический зонд «Пионер 10» сделал это), то мы получим время полёта в 10⁴ раза превышающим расстояние до цели. Если выразить их в световых годах, то получим 4x10⁴ года до ближайшего объекта (=4 световых года) и 10¹⁴ года до самого дальнего объекта (=10¹⁰ световых лет).

Предположим, что возраст Вселенной составляет «всего» 10¹⁰ лет, тогда даже «близкие» объекты находятся слишком далеко, если мы сравним 40 000 лет с возрастом человеческой жизни или с возрастом типичной земной цивилизации.

— Видят ли такие специалисты, как вы, какие-либо возможности для межзвёздных космических путешествий?

— Безусловно! Есть, например, такие возможные способы:

Беспилотные полёты: машины (роботы) проводят

экспедиции и сообщают

результаты по радио на Землю.

Путешествия поколений: полёт целого поселения людей.

С собственным источником энергии

(мини-солнцем). С замкнутым,

самодостаточным жизненным циклом

и т. д. Группа, прибывшая в пункт

назначения, не обязательно окажется

такой, какой была вначале путешествия.

Замедление жизни: жизненные процессы космонавтов

замедляются настолько (зимняя спячка!),

что они лишь незначительно стареют

в течение длительного полёта.

Консервация жизни: в полёт отправляются инкубаторы, семя и

яйцеклетки, соответствующее

запоминающее устройство и т.д.

Человеческая жизнь

генерируется только в соответствующий

период времени до достижения цели.

Продление жизни: срок жизни экипажа увеличивается так,

что даже длительные полёты занимают

лишь небольшую часть ожидаемой

продолжительности жизни. В этой гипотезе

роль играют киборги (аббревиатура

кибернетического организма¹³),

комбинация человека и машины.

— Исследовались ли существующие в нашем нынешнем понимании ограничения для силовой установки на основании предыдущих рассуждений? Возможно, что всё не так сложно?

— Из ракетных систем, которые сегодня известны, наиболее эффективным является ионный двигатель¹⁴, получающий энергию от реактора с твёрдым сердечником (тип расщепления). Максимальная скорость составляет около 100 км/с. Он непригоден для межзвёздных путешествий. Для наглядного пояснения вашим технически заинтересованным читателям я даю рисунок типичной ракеты (рис1).

Для ясности, поясню, что такое ракета: это устройство, на борту которого находится источник импульса; без данных об источниках энергии; часто источники импульса и источники энергии тождественны.

Давайте поговорим о самых мощных из наименее умозрительных систем! Доля α массы горючего m преобразуется в энергию — для горения оптимистично α=3x10^-3. Эта энергия представляет собой кинетическую энергию струи выхлопного газа с массой m (1- α), которая с …

— Уважаемый профессор, я ни слова не понимаю!

— Нет? Это же простые формулы…

— Определённо. Только я не понимаю их. Я далеко не специалист по ракетам, и мои читатели являются дилетантами, которых интересует только моя тема. Они не поймут ваш научный язык!

Типовая ракета. Рис 1

Типичные цифры:

(Единицы)

a)полезная нагрузка 1

b)вспомогательное оборудование 9

c)горючее 90

——-

Стартовая масса М₀ 100

Масса в конце активного

участка полёта М 10

Отношение масс r = М₀/М = 10

— Систему, которую я хочу представить, сложно объяснить без формул. В ходе нашего разговора мы будем часто упираться в эту скалу!