ИСТОРИЯ НЕМЕЦКИХ БРОНЕТАНКОВЫХ ВОЙСК

История немецких бронетанковых войск коротка, но содержательна. Она неразрывно связана с деятельностью бывшего генерал-инспектора этого рода войск генерал-полковника Гудериана. Успехи и неудачи его жизни совпадали с периодами подъема и застоя в развитии бронетанковых войск.

В старую кайзеровскую армию, состоявшую из пехоты и кавалерии, новинки военной техники внедрялись медленно, с большим трудом. Первая мировая война положила начало использованию в военных целях двигателя внутреннего сгорания, однако в тот период немцы совершенно не применяли автомобилей для крупных перебросок войск — они впервые были использованы противником. В дальнейшем, когда были исчерпаны все средства борьбы против господствовавшего на поле боя пулемета, у противника появились первые танки. Первоначально они были задуманы как вспомогательное оружие пехоты, при поддержке которого предполагалось преодолевать глубокую систему траншей.

Первый значительный успех принесло массированное использование танков в боях у Камбре (1917 г.). Но эта удача оказалась единичной — в последующих боях танки, еще далекие от совершенства, опять применялись небольшими группами. Поэтому немецкое верховное командование вначале недооценило новый вид оружия, полагая, что сможет легко справиться с танками при помощи старых средств обороны. Лишь на горьком опыте сражений под Суассоном и Амьеном, где противник, использовав танки внезапно и массированно, глубоко вклинился в оборону немецких войск, немецкое верховное командование убедилось в ценности танков и признало их строительство первоочередной задачей. Но тогда Германия испытывала резкий недостаток в сырье и потому ликвидировать двухгодичное отставание в танкостроении оказалось невозможным. На следующий (1919) год было запланировано построить всего 800 танков, в то время как три страны Антанты легко могли выпустить в тридцать раз больше машин.

Немецкий танк типа A7V периода первой мировой войны, как и все другие танки того времени, представлял собой стальную громадину высотой 3,35 м и длиной 7,3 м. Вес танка достигал 30 т. Он был вооружен 57-мм пушкой и шестью пулеметами. Экипаж состоял из одного офицера и 15 рядовых.

Маневренность танков была крайне низкой. Легкая броня обеспечивала защиту только от ружейного и пулеметного огня, а техническое несовершенство танков являлось причиной частого выхода их из строя. Вскоре опасными врагами танков стали артиллерийские орудия, которые, выдвигаясь вперед, вели огонь прямой наводкой. И все-таки даже такие танки оказались в состоянии поднять пехотинцев из окопов и увлечь их за собой в наступление.

После первой мировой войны временно наступил почти полный застой в тактическом и техническом развитии танков. В странах Антанты осталось неиспользованным большое количество техники последних лет войны, а Германия была вынуждена сдать свои немногочисленные танки победителям и оказалась полностью разоруженной. В последующие годы двигатель все больше внедрялся в иностранные армии, хотя только в Англии он дал новые импульсы развитию тактики бронетанковых войск, да и то больше в теории, чем на практике.

По Версальскому договору Германии была оставлена лишь небольшая армия (100 000 человек) и было запрещено иметь танки. Но нельзя было прекратить работу творческой мысли, и в Германии продолжались поиски новых средств для преодоления застывших форм ведения войны. Продол жалась, в частности, разработка тактико-технических требований к танкам. При этом сначала считалось, что из двух тактических свойств танка — огня и подвижности — можно использовать только его огонь. Но здесь судьба дала зарождавшимся немецким бронетанковым силам новатора в лице Гудериана.

В 1922 году Гудериан был переведен в инспекцию автомобильных войск министерства рейхсвера. Здесь он со всей тщательностью, свойственной офицеру генерального штаба, изучил вопросы технического и тактического использования моторизованных войск. К этому времени стало совершенно очевидным, что с повышением мощности двигателя и увеличением скорости танка его боевые возможности значительно расширились. Используя опыт иностранных специалистов, особенно взгляды близких ему по духу английских военных писателей Фуллера и Лиддел Гарта, Гудериан постоянно заявлял о том, что началась новая эра — эра господства двигателя на земле, воде и в воздухе и что его возможности непрерывно растут. Полководцы всех времен, как доказывал Гудериан на примерах из военной истории, непрерывно изыскивали новые средства для повышения маневренности войск и более стремительного развития боевых действий. С этой целью они увеличивали численность подвижных войск. Основываясь на опыте первой мировой войны, Гудериан показал, что с появлением на поле боя пулемета пехота утратила свою ударную силу, которая в 1914 году перешла к артиллерии, а в конце войны — к танку.

Малочисленные немецкие автомобильные войска, насчитывавшие в то время всего 7 батальонов, с восторгом восприняли идеи Гудериана о моторизации армии. В автомобильных войсках началась теоретическая подготовка офицеров. Для обучения использовались модели танков на автомобильных шасси и английский устав бронетанковых войск. По-настоящему новый род войск начал создаваться только после 1931 года, когда начальником штаба инспекции автомобильных войск стал Гудериан. Автомобильные войска были реорганизованы и оснащены новыми машинами.

В 1933 году, в связи с изменениями в политической обстановке, моторизация войск получила особенно широкий размах. Началась реорганизация кавалерийских полков в моторизованные пехотные части. Наряду с инспекцией автомобильных войск было создано управление бронетанковых войск. Начальником управления был назначен генерал-лейтенант Лутц, а начальником штаба — полковник генерального штаба Гудериан. В автомобильной школе в Цоссене, в которой обучались также 3 танковые роты, на первых тактических учениях в качестве гусеничных машин применялись сельскохозяйственные тракторы. Спустя год уже две автомобильные школы — в Цоссене и Ордруфе, каждая численностью до полка, готовили инструкторов для реорганизуемых автомобильных батальонов и кавалерийских полков. Летом 1935 года на полигоне в Мунстере проводились учения первой танковой дивизии. Маневры прошли успешно, и тогда был отдан приказ о формировании по ее образцу трех дивизий в районе Берлина, Веймара и Вюрцбурга с подчинением их управлению бронетанковых войск. Полковник Гудериан принял командование 2-й танковой дивизией, чтобы подготовить ее в соответствии со своими идеями. Подразделения, прибывшие из разных частей, с большим рвением приступили к изучению нового для них вида оружия. Вновь сформированные полки и отдельные батальоны занимались боевой подготовкой по единому учебному плану. Кроме трех танковых, были сформированы еще 3 легкие и 4 моторизованные дивизии. Все эти 10 дивизий были сведены в 3 армейских корпуса, образовавших одну группу с общим командованием. Так было создано ядро германских бронетанковых войск.

Специальные курсы непрерывно готовили офицеров, унтер-офицеров и технический персонал для новых танковых соединений. К этому времени на основе старой прусской военной школы в Вюнсдорфе под Берлином была создана первая танковая школа со своей постоянной учебной базой и небольшим учебным полем в Цоссене. Позднее она получила наименование «1-я бронетанковая школа». Там изучались новые теоретические положения, а на специальных курсах в Дёбериц-Эльсгрунде проводились практические занятия по вождению танков, что в то время считалось очень сложным делом. Но одного учебного заведения стало недостаточно, и поэтому кавалерийская школа в Крампнице была наполовину переключена на подготовку стрелков-мотоциклистов и экипажей бронеавтомобилей. Позднее она перешла на обучение подразделений мотопехоты и бронеавтомобилей и стала называться «2-я бронетанковая школа». На базе экспериментального отдела моторизации войск и технических курсов 1-й бронетанковой школы была создана еще одна самостоятельная школа. Наконец, в 1944 году в Штутгарт-Вайхингене была создана авторемонтная школа.