Приложение 21. Организационная структура железнодорожного полка

Приложение 22. Организационная структура отдельного железнодорожного батальона

Приложение 23. Организационная структура 1-го Уральского коммунистического железнодорожного батальона

Приложение 24. Телеграмма председателя Совета Народных Комиссаров[789]

Троицк Орская желдорога Орский тупик Комжелроты 10 тов. Бакулину и тов. Москвичеву.

Основании доклада комиссара желроты 10 объявляю пролетарскую благодарность вывозку тупика броневиков снарядов горелого состава паровозов товарищам Бакулину и Москвичеву.

Пред. Совнарком УЛЬЯНОВ ЛЕНИН

Приложение 25. Приказ войскам Западного фронта № 1425[790]

г. Смоленск, 2 июля 1920 года.

Красные солдаты. Пробил час расплаты. Наши войска по всему фронту переходят в наступление. Сотни тысяч бойцов изготовились к страшному для врагов удару. Войска Красного Знамени и войска хищного белого орла стоят перед смертельной схваткой.

Прежде чем броситься на врагов, проникнитесь смелостью и решительностью. Только наполнив грудь отвагой, можно победить. Да не будет в нашей среде трусов и шкурников. В бою побеждает только храбрый.

Перед наступлением наполните сердце свое гневом и беспощадностью. Мстите за сожженный Борисов, поруганный Киев, разгромленный Полоцк. Мстите за все издевательства польской шляхты над революционным русским народом и нашей страной. В крови разгромленной польской армии утопите преступное правительство Пилсудского.

В наступлении участвуют полки, разбившие Колчака, Деникина и Юденича.

На защиту Советской земли собрались бойцы с востока, юга, запада и севера. Железная пехота, лихая конница, грозная артиллерия неудержимой лавиной должны смести белую нечисть. Пусть разоренные империалистической войной места будут свидетелями кровавой расплаты революции со старым миром и его слугами. Красная Армия да покроет себя новой неувядаемой славой.

Взгляды всей России обращены на Западный фронт.

Измученная, разоренная страна отдала все для организации победы над врагом. Рабоче-Крестьянский тыл наш с трепетом ждет победы и мира. Оправдаем же надежды социалистического отечества. Докажем на деле, что усилия страны не пропали даром.

Бойцы рабочей революции. Устремите свои взоры на запад. На западе решаются судьбы мировой революции. Через труп белой Польши лежит путь к мировому пожару. На штыках понесем счастье и мир трудящемуся человечеству. На Запад! К решительным битвам, к громозвучным победам!

Стройтесь в боевые колонны! Пробил час наступления. На Вильну, Минск, Варшаву — марш!

Командующий армиями фронта M. ТУХАЧЕВСКИЙ

Члены реввоенсовета фронта СМИЛГА и И. УНШЛИХТ

Начальник штаба ШВАРЦ

3 июля.

Приложение 26. Пример письменного задания в форме приказа, которые выдавал командирам железнодорожных дивизионов и начальникам горемов начальник работ головного отделе Александровской железной дороги после согласования с командиром отдельной железнодорожной бригады

 Приказ начальнику 9-го участка службы пути, командирам 10, 30 и 45 желдивов, начальникам 26, 30 и 55 горемов, копия нагот, наголуч, нотэап, нач. ВОСО, начальнику дороги, начальнику службы пути, начальнику службы движения, главному контролеру Александровской дороги^[791]

(далее следует эскизный чертеж ряжевого моста, с показанием нивелировочных отметок дна реки на месте перехода через каждую сажень)

Описание работ

Опора № 1 — шпальная клетка на каменной подсыпке.

Опора № 2 — ряж, высотой 0,45 саж.

Опора № 3 — ряж, высотой 0,45 саж.

Опора № 4 — ряж, высотой 0,85 саж.

Опора № 5 — шпальная клетка, врезанная в берег и обсыпанная камнем.

Ряжи имеют площадь 3x2 саж.

Пролетное строение № 1 — из двутавровых пакетов, по 3 двутавра № 50 в пакете. Отверстие пролета № 1–4 саж. Пролетное строение № 2 — пакеты из рельс, отверстие — 1,70 саж. Пролетное строение № 3 — пакеты из двутавров № 50, по 2 двутавра в пакете, отверстие — 2,5 саж. Пролетное строение № 4 — пакеты из двутавра № 50, по 4 двутавра в пакете, отверстие 5,30 саж.

Подходы к мосту проектируются с уклонами 0,015 и радиусами 150 саж.

Земляные работы, в случае надобности, разрешается заменить шпальными клетками.

Работы между частями, поименованными в заголовке приказа, распределить следующим образом:

10 желдив — земляное полотно и укладка пути левобережного подхода (со стороны Бреста).

Сроки: полотно к 16 часам 23 июля, укладка — к 24 часам 23 июля. 24 июля 10 желдив может быть назначен на какую-либо работу по ходу дел.

45 и 30 желдивы, усиленные плотничной командой 10 желдива, под общим руководством командира 45 желдива — земляное полотно и укладка пути правобережного подхода (со стороны Москвы) — к 24 часам 22 июля. Опоры №№ 1 и 2 — к 12 часам 23 июля; опора № 5 к 24 часам 23 июля.

Для возможности подачи технических поездов к Неманскому мосту, закончить восстановление моста через р. Перстуть к 24 часам 22 июля.

Горемам 26, 30 и 55 сформировать летучки, общей сложностью не более 100 вагонов и прибыть на место работ к 8 часам 23 июля. Исполнить опоры №№ 3 и 4, подвинуть и собрать пролетные строения №№ 1, 2, 3 и 4 в срок к 24 часам 24 июля.

Местным дорожным мастерам с их артелями поручается подготовка укладочного материала по указаниям начальника 9 участка службы пути, на которого также возлагается общее распоряжение работами до моего прибытия.

Нагот и наголуч прошу пропустить к месту работ не позднее 8 часов 23 июля следующим составом: 1) один состав с ряжами, пролетными строениями и шпалами, к которому наголуч прицепляет оставшиеся у него от восстановления моста через р. Перстуть платформы с пролетными строениями и шпалами; 2) два состава горемов с электрической станцией впереди.

Поезд с материалами подать на вновь уложенный путь правобережного подхода прямо к мосту, вагонами вперед; составы горемов поставить на существующем прежде главном пути, вагонами вперед.

После прибытия трех указанных составов, но никак не позднее 12 часов 23 июля, должны быть поданы необходимые вагоны 10, 30 и 45 желдивов, по выбору их командиров, с постановкой их на старом главном пути, вслед за составами горемов.

Все работы по постройке обходного моста должны быть закончены и движение открыто в 24 часа 24 июля, после чего все штатные служащие и рабочие, фактически участвовавшие в работах, получат премию в размере 35-дневного заработка.

Всем штатным участникам работ на время работ разрешается выдача полуторного пайка, в случае если таковой имеется в наличии. Этой части, при отсутствии пайка в наличии, разрешается приобрести паек реквизицией при содействии исполкомов или покупкой.

Начальникам горемов и командирам желдивов предоставляется право найма вольных людей, по цене от 100 рублей до 250 рублей за каждого и по 1000 рублей за подводу при чем вольнонаемные никакому премированию и снабжению пайком не подле жат.