– пламя (например, от промасленной ветоши);

– сигнал, переданный по радиотелеграфу или с помощью любой другой сигнальной системы (например электрическим фонарем), состоящий из сочетания знаков

. . . – - – . . . (SOS)

– непрерывный звук аппарата, предназначенного для подачи туманных сигналов;

– выстрелы или взрывы, производимые через 1 мин;

– слово «Mayday» (мэйдэй), передаваемое по радио-телефону.

Использовать указанные выше сигналы для других целей, а также применять в повседневной деятельности сигналы, которые могут быть спутаны с сигналами бедствия, запрещается.

Шлюпка, заметившая указанные выше сигналы с судна, обязана подойти к нему и оказать возможную помощь.

5.6. Пользование шлюпочным компасом

С помощью шлюпочного компаса можно определять курс шлюпки, компасный пеленг на видимый со шлюпки предмет, направление ветра и волны.

Картушка компаса разбита на 360°, штриховка нанесена через 2° (т. е. цена одного деления равна 2°). Деления картушки обозначены через 10° числами, в которых опущены нули, например деление 10° обозначено цифрой 1, деление 180° – цифрой 18 и т. д. Деления 0, 45, 90, 135, 180, 225, 270, 315° имеют буквенные обозначения N, NO, О, SO, S, SW, W, NW (сокращенные наименования румбов: север, северо-восток, восток, юго-восток, юг, юго-запад, запад, северо-запад). На внутренней стенке котелка компаса нанесена курсовая черта в виде двух черных вертикальных линий. На поплавке картушки нанесена красная черта в направлении север – юг.

Для предохранения от повреждений и осадков на компас надевается медный футляр, к которому прикреплен фонарь для освещения картушки в ночное время. При полной заливке осветительным керосином фонарь может гореть непрерывно в течение 8 ч. Компас работоспособен при температуре воздуха от -20 до +40° С.

Компас ставят на кормовой решетчатый люк ближе к загребной банке так, чтобы его курсовая черта оказалась в диаметральной плоскости шлюпки. Все металлические предметы убираются от компаса на расстояние не менее 2 м. Можно навесить компас кронштейном на заспинную доску, но тогда необходимо заменить стальной румпель на медный или деревянный.

Чтобы определить, каким курсом идет шлюпка, нужно прочитать деление на картушке, расположенное против носовой курсовой черты. Для того чтобы лечь на назначенный курс, нужно отыскать на картушке соответствующее ему деление и, поворачивая шлюпку, совместить деление с носовой курсовой чертой. Для определения направления ветра (волны) необходимо воображаемую линию ветра условно расположить на картушке и прочитать соответствующее деление. При определении направления ветра принято считать, что ветер дует в компас.

Определение направления на видимый со шлюпки предмет производится с помощью пеленгатора. Если пеленгатора нет, старшина поворачивает шлюпку точно на предмет и по компасу определяет компасный пеленг на него, равный в данном случае компасному курсу.

5.7. Пользование навигационной картой

Чтобы провести шлюпку из одного пункта в другой, старшина должен знать их взаимное расположение и навигационные опасности, которые могут встретиться на переходе. Эти и другие необходимые для перехода сведения он может узнать, имея перед собой морскую навигационную карту (рис. 64). На карте нанесены очертания берега, а также горизонтальные линии – параллели и вертикальные линии – меридианы.

На морской навигационной карте север (норд) находится в верхней части карты, восток (ост) – справа, юг (зюйд) – внизу, а запад (вест) – слева. Карта имеет рамку, на правой и левой (вертикальных) сторонах которой нанесены деления широты, а на верхней и нижней – деления долготы. Широта обозначается буквой ф или Ш и имеет измерение от 0° (на экваторе) до 90° (на полюсе). На карте северного полушария она увеличивается снизу вверх и называется северной (N), а на карте южного полушария – сверху вниз и называется южной (S).

Рис. 64. Морская навигационная карта (образец)

Долгота обозначается буквой X или Д и имеет измерение от 0 до 180°. Отсчет долготы производится от нулевого меридиана(За нулевой принят меридиан, проходящий через астрономическую обсерваторию Гринвич недалеко от Лондона) к востоку и западу. На карте восточного полушария долгота увеличивается слева направо и называется восточной (Ost), а на карте западного полушария- справа налево и называется западной (Wst). Широта и долгота называются координатами и выражаются в градусах и минутах (один градус равен 60'). Любая точка на земной поверхности имеет свои координаты.

Расстояние на морских картах и на море измеряется в милях и кабельтовых. Милей называется длина V (одной минуты) дуги земного меридиана, она равна 1852 м. На морской карте величина 1 мили соответствует одному делению боковой стороны рамки (V широты). Кабельтов равен одной десятой части морской мили, т. е. 185,2 м. Старшина должен знать, что V долготы не соответствует 1 миле, и при измерении расстояний ни в коем случае не использовать верхнюю и нижнюю стороны рамки.

За единицу скорости в кораблевождении принят узел. Узлом называется такая скорость, при которой за 1 ч судно проходит 1 милю.

Скорость шлюпки можно определить с помощью секундомера и любого плавающего предмета. По команде старшины плавающий предмет сбрасывают с форштевня шлюпки в воду. В момент, когда плавающий предмет коснется воды, старшина пускает секундомер, а когда транцевая доска поравняется с плавающим предметом, засекает время. Зная длину шлюпки в метрах, можно легко определить ее скорость в м/с.

Курс шлюпки определяется углом между проходящим через шлюпку меридианом и диаметральной плоскостью шлюпки, изменяется в пределах от 0 до 360°.

Для определения курса при движении шлюпки от одного пункта к другому, находящемуся за пределами прямой видимости, необходимо найти эти пункты на карте и с помощью параллельной линейки соединить их прямой линией. Затем с помощью транспортира измерить угол между северной частью меридиана и линией, соединяющей эти пункты. Измеренный угол и будет тем курсом, который должен удерживаться старшиной при движении к пункту.

Если между пунктами находятся навигационные препятствия (берег, камни, запретные районы и т. д.), то между ними прокладывается несколько курсов (в обход препятствий). Место поворота с одного курса на другой определяется по береговым ориентирам или по пройден- ному расстоянию, которое определяется по скорости и продолжительности пути.

Рис. 65. Определение истинных и компасных курсов и пеленгов:

а – поправка компаса отрицательная; б – поправка компаса положительная

Старшина шлюпки должен иметь в виду, что на карте прокладывается и с нее снимается истинный курс И К, а по компасу удерживается компасный курс КК, который отличается от истинного на величину, называемую поправкой компаса А К. Поправка компаса зависит от магнитного склонения d и девиации компаса 8 и равна алгебраической сумме этих величин, т. е. АК=d+в Магнитное склонение d указывается на карте и может быть восточным (со знаком плюс) или западным (со знаком минус). Девиация компаса в на шлюпках незначительная и поэтому не учитывается, т. е. АК=d (рис. 65).

Истинный курс равен алгебраической сумме компасного курса и поправки компаса

ИК = КК + ( ± АК ), (1)

отсюда

КК = ИК – ( ± АК ). (2)

Сняв с карты истинный курс, нужно по формуле (2) перевести его в компасный и полученный курс удерживать по компасу. При нанесении на карту курса, удерживаемого по компасу, нужно перевести его по формуле (1) в истинный и полученный ИК проложить на карте.