Как раз сейчас небольшой подъемный кран поднес к началу конвейера прямоугольную стальную раму. Рама — это металлический скелет грузового автомобиля, его надежное основание. Она сварена из прочных стальных балок в другом цехе. В нужных местах в ней уже проделаны выемки и отверстия.

Кран осторожно опустил раму на ленту конвейера. Сборка очередного автомобиля началась!

Сборщики взяли с полок кронштейны, к которым будут крепиться подножки и крылья машин, и положили их на раму, вставили в отверстия брусков болты, положили рядом гайки. Сборщики берут детали не глядя. Детали сделаны так точно, что любая подойдет без пригонки к каждому автомобилю.

Конвейер пододвинул раму к следующей четверке сборщиков, и те моментально завинтили до отказа по восемь гаек каждый. Конечно, они не смогли бы сделать это так быстро обычным гаечным ключом. Пока они возились бы с одной гайкой, рама ушла бы от них дальше. Но в руках у сборщиков небольшие электрические машинки — гайковерты. Захватишь концом такого гайковерта гайку, нажмешь кнопку на рукоятке. Р-р-раз! И гайка завернута до отказа, а машинка сама с нее соскочила.

Таких замечательных электрических помощников мы встретим здесь на каждом шагу.

Но давайте не отставать от нашей рамы. Видите, она подползла уже к следующей паре сборщиков, и те ловко опустили на нее на цепях тяжелую заднюю оси, по-шоферски — задний мост. Ось легла прямо в подготовленные для нее выемки, и сборщики мигом закрепили ее наглухо.

Вот стала на место и передняя ось. Уже установлен длинный карданный вал, соединяющий задний мост с мотором. Вы, конечно, знаете, что мотор обычного грузовика приводит в движение не передние, а задние колеса.

Смотрите, вон над рамой опустились стальные лапы двух электрических подъемников. Они захватили громоздкую раму с установленными на ней осями за концы, приподняли ее, перевернули в воздухе и снова опустили на конвейер. Теперь рама приняла свое рабочее положение и конвейер понес ее дальше — в красильную камеру.

Дело в том, что шасси надо окрасить именно сейчас, пока рама не обросла еще различными проводами и на ней установлены не все механизмы. Красильная камера оборудована специальными гидропультами — аппаратами, похожими на пистолеты. Достаточно нажать рычаг — и из дула «гидропулемета» с силой вырвется тонкая струйка распыленной краски. Струи черного душа забираются в самые укромные уголки рамы. Через три минуты шасси не узнать: оно блестит, как покрытое лаком.

Теперь его надо высушить. Как же это сделать на ходу? Ведь конвейер движется все дальше и дальше. Оказывается, очень просто. Конвейер уже внес шасси в сушильную камеру. Внутри нее температура около 60 градусов. Пока шасси проходит по тоннелю, краска успевает высохнуть.

Теперь шасси ждет следующая бригада сборщиков. Они уже подтянули к конвейеру подвешенный на цепях новенький мотор. Сделанный в механическом цехе мотор прошел суровый экзамен на испытательном стенде. А сюда он приехал на подвесном конвейере, соединяющем испытательную станцию с главным конвейером.

Как осторожно опускают тяжелый мотор сборщики, как мягко садится он в приготовленное для него гнездо на передней части рамы! Рабочие намертво закрепляют болты, туго затягивают гайки. Ведь неизвестно, по каким дорогам будет ходить машина, сколько придется ей трястись на рытвинах и ухабах.

В цехе очень тихо. Сборщики работают быстро, четко, ловко. Каждый отлично знает свое дело и успевает закрепить деталь, пока рама ползет мимо его участка. А ведь большинство — юноши, совсем недавно пришедшие на завод из школы.

Посмотрите, сборщики облепили шасси со всех сторон. Кто-то уже установил сзади красный фонарик «стоп-сигнала». Кто-то укрепил металлическую сетку радиатора. Вот уже прочно встали на свои места подножки и крылья.

Вам понравилось, как лихо прокатился под рамой на маленькой тележке вихрастый паренек? Он не только прокатился, но и успел проложить по низу рамы электрический провод.

Вы спрашиваете, что это свистнуло? Это подключили к мотору шланг аппарата, подающего масло. Оно бежит под напором сжатого воздуха и сразу заполняет всю систему смазки.

Осторожнее! Нагните головы! Над нами плывут тяжелые колеса. На верхней галерее цеха их обули в шины накачали воздухом, подвесили на крючки движущегося транспортного конвейера — и вот колеса уже здесь, на большом конвейере.

Ходовая часть как будто в порядке. Дело за кабиной и кузовом. Где же они? Взгляните наверх. Они над вами. Их готовили к сборке тоже на галерее.

Вот уже спускают на тросах кабину. Она полностью оборудована, через прозрачные стекла дверок видны поблескивающие на переднем щитке приборы. Как ловко опустил ее вниз крановщик! Кабина чуть качнулась и сразу села на предназначенное ей место. Сборщикам остается лишь закрепить ее.

А следом спускается и зеленый кузов с черными задвижками и крючками. Сейчас сборщики прикрепят кузов к шасси. Наш грузовик уже почти готов. Кузов и кабина прочно стоят на своих местах. Мотор прикрыт зеленым металлическим капотом. На черных блестящих шинах отчетливо выделяются выпуклые елочки узора.

Остаются сущие мелочи. Девушка ввинтила маленькие лампочки в фары. Ее соседка поднесла шланг и на ходу наполнила радиатор водой. Уложена на сиденье шофера блестящая кожаная подушка. А вот и шофер. Он усаживается на свое место, кладет руки на рулевое колесо. Внимание!..

Заурчал проснувшийся мотор, вспыхнули огоньки фар. Автомобиль вздрогнул, сдвинулся с места и медленно поехал к выходу. С конвейера завода сошел еще один новый грузовик.

Здесь и распрощаемся, друзья. До следующей экскурсии!

Мастерская ЮТа

ИНСТРУМЕНТЫ:

МАТЕРИАЛЫ:

В книге или журнале вы нашли интересный чертеж какой-то модели, которую вам захотелось построить. Но вот беда: понравившийся вам чертеж по размерам слишком мал, его надо увеличить. Ваша сестра подобрала отличный рисунок для вышивания и уже пытается представить себе, как будет выглядеть диванная подушка, украшенная ее вышивкой. Но рисунок велик, его надо на одну треть уменьшить. Сестра обращается к вам: юный техник что-нибудь посоветует, поможет!

Можно, разумеется, увеличивать или уменьшать разные чертежи, рисунки и орнаменты, как это часто делают, по клеточкам. Но этот широко распространенный способ нередко требует много времени.

Гораздо проще и быстрее копировать чертежи пантографом.

Такой прибор легко сделать самому.

Возьмите брусочки и на широкой грани каждого из них проведите острым твердым карандашом продольную осевую линию. Вдоль этой линии, отступив 30 мм от концов бруска, точно через каждые 20 мм просверлите сквозные отверстия одного и того же диаметра (примерно 4 мм). Желательно подобрать этот диаметр так, чтобы в отверстия брусочков туго входила вставная карандашная ножка обыкновенного чертежного циркуля.

Для обвода контуров рисунков изготовьте круглую в сечении и заостренную на конце палочку — штифт, штифт тоже должен плотно входить в отверстия брусочков.

Соедините брусочки пантографа небольшими болтиками. У вас получится большой параллелограмм. Помните, что соединение брусочков во всех четырех вершинах должно быть шарнирное (подвижное).