14 февраля 1944 г. изменилось наименование финский авиационных подразделений. Вместо Lentolaivues (авиационная эскадрилья) ввели термин Havittajalentolaivues (истребительная авиационная эскадрилья).

LeLv-24 стала HLeLv-24 (LeR-3)

LeLv-26 стала HLeLv-26 (LeR-3)

LeLv-28 стала HLeLv-28 (LeR-2)

LeLv-30 стала HLeLv-30 (LeR-5)

LeLv-32 стала HLeLv-32 (LeR-1)

LeLv-34 стала HLeLv-34 (LeR-3)

Истребитель Брюстер с бортовым кодом «BW-371», аэродром Суулаярви, июнь 1943 г. Самолет в испытательных целях оснащен трофейным 1000-сильным двигателем М-63. Через некоторое время советский мотор заменили штатным Райт «Циклоном». В период, когда на «BW-371» стоял двигатель М-63 на истребителе летал уоррент-офицер Виктор Пиютсия, в это время ему не удалось одержать ни одной победы.

Самолет (Брюстер с бортовым кодом «BW-364») ведущего финского аса «Иллу» Юуутилайнена, 3/LeLv- 24, аэродром Иммола, май 1943 г. На этом истребителе в период с июля 1941 г. по ноябрь 1942 г. Юуутилайнен одержал не менее 28 побед. Обратите внимание на солидные ряды победных марок, нанесенных на киль машины — их 36 штук! Восемь из них «Иллу» одержал в период Зимней войны на Фоккере и Брюстере. Юуутилайнен летал на Брюстере «BW-364» до 8 февраля 1943 г., когда его перевели в элитную 34-ю эскадрилью, вооруженную мессершмиттами.

Удары авиации Балтийского флота по Котке

В начале 1944 г. авиация Краснознаменного Балтийского флота перенесла свои усилия с противолодочных позиций в Финском заливе на порты Котка и расположенную в 20 км восточнее Котки Хамину. Советская авиация старалась помешать снабжения финского фронта морем.

Первый массированный налет на Котку состоялся 6 марта. На перехват советских самолетов в 13 ч 45 мин взлетела пятерка Bf. 109G майора Луукканена (Луукканен летал на самолете с бортовым кодом «МТ-201»). Финские истребители перехватили группу из 40 самолетов противника над Нарви; группа Луукканена сбила пять пикирующих бомбардировщиков Пе-2 из 12-го ГПБАП (гвардейского пикирующего бомбардировочного авиационного полка) ВВС КБФ и два истребителя Ла-5. Двумя с половиной часами позже пятерка мессершмиттов во главе с 1-м лейтенантом Миллиля (лейтенант летал на Bf. 109G с бортовым кодом «МТ-216») в воздушном бою с относительно небольшой группой советских самолетов сбила южнее Котки четыре машины.

В апреле ВВС Финляндии получили из Германии истребители Bf. 109G-6, что позволило перевооружить на новую технику HLeLv-30 и HLeLv-34, последняя предала уцелевший Bf.109G-2 в HLeLv-24.

Утром 17 мая новенькие истребители HLeLv-34 отражали налеты самолетов авиации Балтийского флота на Котку и Хамину. Летчики мессершмиттов применили новую тактику: теперь они не набирали высоту, чтобы свалиться на противника сверху, а атаковали «под брюхо».

Новые тактические приемы стали сюрпризом для русских. Одиннадцать истребителей майора Луукканена сбили восемь (всего в налете принимало участие 27) пикирующих бомбардировщиков Пе-2 раньше, чем 15 истребителей сопровождения смогли что-нибудь предпринять. В завязавшемся потом бою с истребителями финны сбили три Яка, потеряв один Bf. 109G-6. В этом воздушном бою отличился летавший на самолете с бортовым кодом «МТ-419» капитан Пухакка:

— После взлета я увидел бомбардировщики противника примерно на десяти часах, ударную группу прикрывало порядка двадцати истребителей. Самолеты шли курсом на Котку. У меня не было возможности забраться выше вражеских истребителей, поэтому я принял решение атаковать бомбардировщики из нижней полусферы. Тактика сработала. Я атаковал бомбардировщики на выходе из пикирования, после того как они отбомбились по целям в порту.

— Первый самолет, в который я всадил очередь, упал в море недалеко от Хамины. Используя преимущество в скорости, я пристроился ко второму бомбардировщику. Очередь — самолет загорелся, после чего перешел в отвесное пикирование. Я не видел как он упал, но от самолета в разные стороны полетели детали конструкции, включая фонарь кабины. Я наблюдал как один из членов экипажа выпрыгнул из бомбардировщика, однако купол парашюта в небе так и не появился.

— Затем я атаковал третий бомбардировщик. От него опять полетели какие-то куски, самолет перешел в пологое пикирование, после чего упал в море между двух небольших островов. Я опять не наблюдал ни одного раскрывшегося парашюта.

19 мая девятка Bf.109G-6 1-го лейтенанта Миллиля («МТ-406») перехватила над Коткой 20 пикирующих бомбардировщиков Пе-2 из 12-го ГПБАП, которые шли в сопровождении 15 Як-9. Финны сбили два бомбардировщика и четыре истребителя, после чего благополучно вернулись на аэродром Лавансаари. Этим налетом завершились рейды на Котку. Генералиссимус Сталин собирал силы для «четвертого сталинского удара» — наступления на Карельском перешейке.

На Брюстере с бортовым кодом «BW-393» летал второй по числу побед финский ас — командир l/LcLv-24 1-й лейтенант «Хасси» Винд. Винд занял место в кабине своего истребителя, Суулаярви, 12 сентября 1943 г. На киле самолета видны отметки о 33 победах в воздушных боях. На оранжевой девятке Винд с января 1942 г. по сентябрь 1943 г. одержал 26,5 побед. Всего же, летая на Брюстерах, он довел свой победный счет до 39 побед, еще 36 одержал на мессершмитте. Винд выполнил за войну 302 боевых вылета.

Механиком закрепленного за Юуутилайненом истребителя Брюстер с бортовым кодом «BW-364» был Пааво Янхунен. Снимок Янхунена сделан в Суулаярви в апреле 1943 г. Последнюю на этом самолете победу финский ас № 1 одержал 23 ноября 1942 г., однако отметки о сбитых Юуутилайненом самолетах оставались на киле Брюстера «BW-364» и весной 1943 г. После перевода Юуутилайнена в другое подразделение на истребителе стал летать 1-й лейтенант Мартти Саловаара. Обратите внимание на белые пятна зимнего камуфляжа, через одно из пятен проступает небрежно выполненный рисунок черепа с костями и красной звездой на лбу. I

Советское наступление 1944 г

После успехов 1943-44 г.г. на центральном и южном участках советско-германского фронта Красная Армия нанесла в Карелии четвертый из десяти знаменитых «Сталинских» ударов. Этот четвертый удар стал единственным, который не достиг поставленной цели.

В конце мая — начале июня 1944 г. советские войска концентрировались северо-западнее Ленинграда. Финские разведывательные самолеты отмечали увеличение количества танков, артиллерии.

26. Кертисс «Хок-75А-6» (с/п 13644) CUw-560/«желтый 0» 2-го лейтенанта Киюсти Кархилы, l/LeLv-32, Лаппиинранта, сентябрь 1941 г.

Часть пилотов 1/LeLv-32 в начале Продолжительной войны летала на истребителях «Хок-75А-6», в их числе был и Киюсти Кархила. На самолете с бортовым кодом «CUw-560» (литера «w» указывает па тип двигателя — «Твин Уосп») Кархила одержал в воздушных боях 8 побед. К моменту перевода 20 апрели 1943 г. в LeLv-34 па счету аса числилось 13 побед.

27. Кертисс «Хок-75А-3» (с/п 13747) СU-552/«белая 2» 2-го лейтенанта Калеви Тирво, 2/LeLv-32, Нурмойла, июнь 1942 г.

Тирво стал самым результативным пилотом «Хока-75» в финских ВВС — па истребителях этого типа он одержал /5,5 побед в воздушных боях. После короткого пребывания в LeLv-24 «Кали» Тирво 8 апреля 1942 г. перевели в 2/LeLv-32, где он чаще всего летал на самолете с бортовым кодом «CU-552» и сбил шесть самолетов противника. 11 февраля 1943 г. в числе лучших летчиков Тирво получил назначение в l/LeLv-34. 20 августа 1943 г. мессершмитт с бортовым кодом «МТ-219», в кабине которого находился Тирво, был сбит зенитной батареей над островом Лавенсаари. Всего Тирво сбил 23 самолета противника, шесть из них — на Bf.109G-2.