Транспортное С. развито в СССР, ПНР, ГДР, СФРЮ; в капиталистических странах — в Японии, Швеции, ФРГ, Испании, Франции, Великобритании. Плавучие средства для освоения океана, например буровые платформы, строятся главным образом в США, Норвегии, Великобритании. По промысловому С. среди социалистических стран ведущее место занимают СССР, ПНР, ГДР; среди капиталистических — Япония. Речное С. наиболее развито в СССР, ЧССР и ГДР, а в капиталистических странах — в США.

  Боевые корабли и вспомогательные суда ВМФ в капиталистическом мире наиболее интенсивно строятся в США, Франции, Великобритании.

  В России С. как отрасль промышленности зародилось на рубеже 17 и 18 вв.; сооружались главным образом корабли военные , однако именно на русских верфях были созданы первые: ледокол («Пайлот», 1864), суда с главными двигателями внутреннего сгорания (речное — «Вандал», 1903; морское — «Дело», 1908).

  В годы Советской власти работа судостроительных заводов была возобновлена после Гражданской войны и преодоления хозяйственной разрухи в середине 20-х гг. В последующее десятилетие была освоена постройка лесовозов, грузо-пассажирских, рефрижераторных и наливных судов, траулеров. Перед 2-й мировой войной 1939—45 в СССР было построено значительное количество торпедных катеров, сторожевых кораблей, тральщиков, крейсеров, подводных лодок; после Великой Отечественной войны 1941—45 — несколько больших (в ряде случаев насчитывающих многие десятки судов) серий танкеров, лесовозов, грузовых судов ледового плавания, средних и больших траулеров, плавучих рыбозаводов. Судостроительными заводами (Балтийский завод и Адмиралтейское объединение в Ленинграде, завод «Красное Сормово» в Горьком, Черноморский завод в Николаеве, Херсонский судостроительный завод и др.) были созданы, а затем впервые строились крупными сериями суда смешанного плавания, сухогрузные суда с большим раскрытием палуб, скоростные речные и морские суда на подводных крыльях и др. На советских заводах построены: первое в мире невоенное судно с атомной энергетической установкой — ледокол «Ленин» (1959); крупнейшее научно-исследовательское судно «Космонавт Юрий Гагарин» (1971), мощнейший атомный ледокол «Арктика» (1974). Ведётся постройка контейнерных судов и судов с горизонтальной погрузкой, больших танкеров и навалочников, добывающе-перерабатывающих промысловых судов для ведения промысла на больших глубинах и т. д. Некоторые суда в СССР покупаются зарубежными судоходными компаниями и судовладельцами.

  В. С. Дорин.

«Судостроение» (журнал)

«Судострое'ние», ежемесячный научно-технический и производственный журнал, орган министерства судостроительной промышленности СССР и научно-технического общества судостроительной промышленности им. академика А.Н. Крылова. Основан в Петербурге в 1898 под названием «Вестник Общества морских инженеров»; неоднократно переименовывался. С 1934 называется «С.». Освещает вопросы проектирования судов, судовых устройств и оборудования, публикует обзоры состояния и перспектив развития основных типов судов и направлений судостроения. Тираж (1975) 11,6 тысяч экземпляров.

«Судостроение» (издательство)

«Судострое'ние», центральное научно-техническое издательство в системе Государственного комитета Совета Министров СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли. Находится в Ленинграде. Образовано в 1940 под названием Судпромгиз, с 1934 существовало как главная редакция судостроительной литературы. Объединения научно-технических издательств (ОНТИ), в 1939—40 входило в состав издательства Оборонгиз. Выпускает научную, производственно-техническую и научно-популярную литературу по судостроению и судоремонту, судовому машиностроению и приборостроению. Среди книг, выпущенных издательством, — труды А. Н. Крылова, В. Л. Поздюнина, Ю. А. Шиманского, В. В. Новожилова, П. Ф. Папковича, И. Г. Бубнова и др., серии книг по автоматизации проектирования судов, перспективам судостроения, освоению гидрокосмоса и др. «С.» издаёт ежемесячный научно-технический и производственный журнал «Судостроение», научно-популярный и спортивный периодический сборник «Катера и яхты». В 1974 объём издательской продукции составил (вместе с журналами) 29 млн. печатных листов-оттисков.

Судость

Су'дость, река в Брянской области РСФСР и Черниговской области УССР, правый приток р. Десны (бассейн Днепра). Длина 208 км, площадь бассейна около 6000 км ² . Берёт начало на южной окраине Смоленской возвышенности. Питание преимущественно снеговое. Половодье в марте — апреле. Средний расход воды в 25 км от устья 18,9 м ³ /сек. Замерзает в ноябре — декабре, вскрывается в конце марта — начале апреля. На С. — г. Почел.

Судоустройство

Судоустро'йство , 1) совокупность норм, устанавливающих задачи, принципы организации и деятельности, структуру и компетенцию судов. В СССР нормы о С. содержатся в Конституции СССР, конституциях союзных и автономных республик, в Основах законодательства о судоустройстве 1958, в Положении о военных трибуналах 1958 и Положении о Верховном суде СССР 1957. Кроме того, в каждой союзной республике принят Закон о судоустройстве. Главные вопросы организации и деятельности суда республиканские законы о С. решают в соответствии с общесоюзными Основами. Наряду с этим некоторые вопросы решаются в отдельных союзных республиках, исходя из конкретных исторических, национальных и иных особенностей каждой из них.

  2) Система судебных учреждений (см. Судебная система ). С. в СССР строится на демократических принципах, заложенных уже в первом декрете Советской власти о суде 22 ноября 1917, принятом при непосредственном участии В. И. Ленина (см. Декреты о суде ). Демократическая сущность советского С. характеризуется: единством судебной системы; единым и равным для всех граждан судом, образованием всех судов на началах выборности и подотчётности судей и народных заседателей перед избирателями или представительными органами, их избравшими; правом избирателей досрочного отзыва судей, не оправдавших доверия избирателей или совершивших действия, недостойные высокого звания судьи.

Судоходный тоннель

Судохо'дный тонне'ль, тоннель , сооружаемый при пересечении судоходным каналом возвышенности, горного хребта и т. п. Первый С. т. (длиной около 160 м и шириной 6,7 м ) был построен во Франции в 1681. Наиболее крупный современный С. т. — Ровский С. т., сооруженный в 20-х гг. 20 в. на канале Марсель — Арль (Франция) для пропуска судов водоизмещением до 1000 т ; его длина свыше 7 км, ширина 22 м, высота 15,4м (при глубине воды 4м ). В связи с высокой стоимостью строительства, а также по условиям безопасности эксплуатации С. т. проектируются, как правило, для одностороннего движения. По конструкции С. т. отличаются от обычных транспортных тоннелей конфигурацией поперечного сечения и усиленной гидроизоляцией в нижней (подводной) части. Перемещение судов по С. т. чаще всего осуществляется при помощи специальной механической тяги.