Восточно-Сахалинские горы

Восто'чно-Сахали'нские го'ры, Восточный хребет, горы в восточной части о. Сахалин. Длина 280 км , ширина до 85 км . В. г. состоят из нескольких кулисообразно расположенных горных хребтов. Вдоль оси протягиваются крутосклонные складчато-глыбовые хребты на С.-З. — Набильский (Затымовский) с наибольшей высотой до 1609 м (гора Лопатина), на Ю.-В. — Центральный хребет с высотой до 1125 м (гора Соколова). Горы сильно расчленены продольными и поперечными долинами; на высоте 400, 800 и 1100—1250 м сохранились древние выровненные поверхности, в восточных Предгорьях — морские террасы. В. г. — антиклинорий, сложенный метаморфическими породами, интрузиями и эффузивами палеозоя и мезозоя. На В. и Ю. развиты морские отложения (алевролиты и др.) верхнемелового и неогенового возраста. Сейсмичность 6, на В. до 7 баллов. Климат морской муссонный. Зима суровая. Вследствие охлаждающего влияния Охотского моря лето прохладное. Средняя температура января —14°С, августа 14—16°С. Осадков выпадает от 600 до 1000 мм , наибольшее количество — летом и в сентябре. Господствует горная елово-пихтовая тайга на буротаёжных неоподзоленных почвах. На восточных склонах — еловая и лиственничная тайга на горно-подзолистых почвах. В верхних поясах — каменноберёзовое криволесье, заросли кедрового стланика, на гребнях хребтов — горная тундра. На береговых террасах тайга часто сменяется стлаником и океаническими лугами.

  Ю. К. Ефремов.

Восточно-Сибирская железная дорога

Восто'чно-Сиби'рская желе'зная доро'га, в современных границах образована в мае 1961 на базе Красноярской и Восточно-Сибирской железных дорог; управление в г. Иркутске. Пролегает в основном по территории Красноярского края, Иркутской области, Бурятской АССР и частично по территории Кемеровской и Читинской областей. Граничит с Западно-Сибирской железной дорогой (станции Междуреченск и Мариинск), с Забайкальской железной дорогой (станция Петровский Завод). На юге В. ж. д. подходит к государственной границе СССР с МНР (станция Наушки). Эксплуатационная длина В. ж. д. в современных границах (1970) — 5312 км (3,9% протяжённости всей железнодорожной сети СССР). Дорога связывает районы Восточной Сибири, Забайкалья и Дальнего Востока с остальной сетью железных дорог страны. В. ж. д. обслуживает крупные промышленные районы по добыче железной руды и угля, нефтепереработке, заготовке и обработке леса, предприятия энергетической и химической промышленности, машино- и станкостроения, цветной металлургии и др. Кроме того, В. ж. д. обслуживает с.-х. районы по производству зерна и районы развитого животноводства. Наиболее крупные пункты отправления и прибытия грузов: Черемхово, Ададым, Заозёрная, Коршуниха, Китой, Базаиха, Суховская, Енисей, Иркутск, Красноярск, Улан-Удэ, Лена, Братск, Ачинск, Абакан и др.

  Основная линия В. ж. д. — Мариинск — Петровский Завод (часть будущей транссибирской магистрали) была построена в 1898—1905. За годы Советской власти в районах Восточной Сибири построены линии: Ачинск — Абакан (1926), соединившая с сетью железных дорог Минусинский угольный бассейн, Абаканское месторождение руды и районы развитого сельского хозяйства; Заудинский — Наушки (1940), соединившая железную дорогу СССР с железной дорогой МНР и создавшая выход к гусиноозёрским углям. Построена (1958) крупная железнодорожная линия Тайшет — Братск — Лена, предназначенная для обслуживания Братского энергопромышленного комплекса, Коршуновского железорудного месторождения и богатых лесозаготовительных районов. В 1959 приняты в эксплуатацию линия Абакан — Междуреченск (и далее до Новокузнецка) с ответвлением от Аскиза до Абазы, а в 1965 — одна из крупнейших новостроек семилетки — линия Тайшет — Абакан (647 км ), создавшие новый выход из районов Восточной Сибири в Кузбасс, Казахстан, Среднюю Азию. Линия Ачинск — Маклаково (Абалаково) (1967) обслуживает новые районы лесозаготовок. Строятся (1971) железнодорожные линии Решоты — Богучаны и Хребтовая — Усть-Илим. В пунктах Красноярск, Макарьево, Маклаково, Братск, Лена, Улан-Удэ, Иркутск железная дорога взаимодействует с речным транспортом.

  По размерам грузовых перевозок В. ж. д. занимает одно из первых мест. В 1969 грузооборот В. ж. д. составил 138 млрд. т ·км (5,8% от грузооборота сети). Более 90% грузооборота осваивается электрической, а около 10% — тепловозной тягой. В общем объёме грузооборота транзит составляет 15%, ввоз 12%, вывоз 34% и местное сообщение 39%. В числе транзитных грузов наибольший удельный вес имеют чёрные металлы, нефтегрузы, хлебные грузы, продукция лёгкой и пищевой промышленности, машиностроения, химии. Ввозит В. ж. д. металлы, стройматериалы, нефтепродукты, продукцию машиностроения, лёгкой и пищевой промышленности и частично хлебные грузы; вывозит лесоматериалы, нефтегрузы, железную руду, уголь, продукцию лесохимии. В местном сообщении преимущественно перевозятся строительные грузы, уголь, лесоматериалы, нефтепродукты, продукция сельского хозяйства. Грузонапряженность В. ж. д. примерно в 1,5 раза выше среднесетевой.

  Общий пассажирооборот В. ж. д. в 1969 составил 7,8 млрд. пассажиро-километров (3% от сетевого).

  Г. С. Райхер.

Восточно-Сибирская железная дорога, схема.

Восточно-Сибирский филиал Академии наук СССР

Восто'чно-Сиби'рский филиа'л Акаде'мии нау'к СССР, создан в 1949 в Иркутске с целью изучения природных богатств и развития производительных сил Восточной Сибири. Первоначально включал институты геологии, энергетики и химии и секторы биологический и географо-экономический. В 1950—60 основными направлениями работы филиала было изучение геологического строения, закономерностей размещения полезных ископаемых Восточной Сибири; исследование инженерно-геологических условий в связи с промышленным и транспортным строительством; химико-технологическое изучение углей и сырьевых ресурсов металлургической и химической промышленности; почвенно-ботаническое изучение территории; комплексное исследование озера Байкал.

  С 1957 вошёл в состав Сибирского отделения Академии наук СССР .

  В. И. Дуженков.

Восточно-Сибирский экономический район

Восто'чно-Сиби'рский экономи'ческий райо'н, один из крупных экономических районов Советского Союза. Включает Красноярский край с Хакасской АО и с национальными округами: Таймырским (Долгано-Ненецким) и Эвенкийским, Иркутскую область с Усть-Ордынским Бурятским национальным округом, Читинскую область с Агинским Бурятским национальным округом, Бурятскую и Тувинскую АССР. Площадь 4122,8 тыс. км ² . Население 7464 тыс. чел. (1970), городского — 62%. Большую часть населения составляют русские. В автономных республиках, автономной области и национальных округах значительная часть населения — буряты, тувинцы, хакасы, ненцы, эвенки.

  Район расположен в Азиатской части СССР, далеко от главных экономических центров страны, граничит с МНР и Китаем и простирается до берегов Северного Ледовитого океана. Около ¹ /₄ территории находится севернее Полярного круга. Преобладающая часть площади занята Среднесибирским плоскогорьем и горными системами Восточного и Западного Саяна, Прибайкалья и Забайкалья. Климат резко континентальный. Широко распространены многолетнемёрзлые горные породы. Реки принадлежат главным образом бассейнам Енисея, верхней Лены и озера Байкал. Природные богатства района велики и разнообразны. Он занимает 1-е место в СССР по обеспеченности гидроэнергетическими ресурсами (31% общесоюзных запасов). Геологические запасы угля Канско-Ачинского, Тунгусского, Иркутского, Минусинского и других бассейнов оцениваются в 3,5 триллиона т (свыше ² /₅ общих запасов СССР). Важнейшие минеральные ресурсы (кроме угля): золото, никель, кобальт, медь, полиметаллы, олово, вольфрам, молибден, редкие металлы, железные руды, слюда, асбест, графит, флюорит, тальк, магнезит, нефелины, соль. Много минеральных источников и термальных вод, особенно в Забайкалье. Лесные ресурсы (главным образом сосна, лиственница, кедровая сосна) составляют 28 млрд. м ³ (35% общесоюзных запасов). Район богат пушным зверем (соболь, белка, песец и др.) и рыбой.